[汽車(chē)之家 資訊]  10月28日，中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“C-IASI”）（2020版）首批車(chē)型測(cè)評(píng)結(jié)果發(fā)布。本次五款車(chē)型分別為長(zhǎng)安福特銳際、長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-30、上汽大眾ID.4 X(參數(shù)|詢(xún)價(jià))（新能源車(chē)型）、長(zhǎng)安UNI-K、廣汽本田謳歌RDX。測(cè)評(píng)結(jié)果如下：

　　本次測(cè)評(píng)結(jié)果中，首次出現(xiàn)了四項(xiàng)分指數(shù)均獲得優(yōu)秀的車(chē)型。耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性方面，1款車(chē)型獲得優(yōu)秀（G），1款車(chē)型獲得良好（A），3款車(chē)型獲得一般（M），良好及以上占比較2020年的9%提升至40%，提升了36個(gè)百分點(diǎn)。此外，5款車(chē)型氣囊均未起爆，氣囊起爆率較2020年的17%有了較大提升。車(chē)內(nèi)乘員方面，五款車(chē)型的評(píng)價(jià)結(jié)果均為優(yōu)秀（G）；車(chē)外行人方面，五款車(chē)型的評(píng)價(jià)結(jié)果均為優(yōu)秀（G）。輔助安全方面，4款車(chē)型獲得優(yōu)秀（G）評(píng)價(jià)，1款良好（A），其中有1款車(chē)型配備有緊急救援服務(wù)（E-call）功能。

　　為適應(yīng)不斷發(fā)展的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，提升消費(fèi)者滿意度，基于中國(guó)汽車(chē)安全新技術(shù)的不斷應(yīng)用、安全配置的升級(jí)和汽車(chē)保險(xiǎn)賠付的特征及變化趨勢(shì)，C-IASI會(huì)同高校、車(chē)企、險(xiǎn)企等行業(yè)的專(zhuān)家學(xué)者進(jìn)行科學(xué)、系統(tǒng)的研究，于2021年3月份推出了2020版測(cè)評(píng)規(guī)程及管理辦法，相較于2017版，更加關(guān)注汽車(chē)安全性及維修經(jīng)濟(jì)性，重點(diǎn)引入了保險(xiǎn)杠測(cè)試、右側(cè)小偏置（選做項(xiàng)）、AEB VRU行人與騎行者自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、LSS車(chē)輛輔助系統(tǒng)、HEADLAMP整車(chē)前照燈測(cè)試等工況。

下面是各車(chē)型的詳細(xì)成績(jī)：
● 長(zhǎng)安福特銳際 2020款EcoBoost 245（兩驅(qū)悠享款/兩驅(qū)聰慧嘉享款/四驅(qū)嘉享款）

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　　測(cè)評(píng)結(jié)果顯示，長(zhǎng)安福特銳際在“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)”項(xiàng)目獲得一般評(píng)價(jià)（M），在“車(chē)內(nèi)成員安全指數(shù)”上獲得了優(yōu)秀（G），在“車(chē)外行人安全指數(shù)”獲得優(yōu)秀（G），在“車(chē)輛輔助安全指數(shù)”獲得優(yōu)秀（G）。

● 馬自達(dá)CX-30（2020款 2.0L 自動(dòng)尚悅型/2.0L 自動(dòng)耀悅型）

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　　測(cè)評(píng)結(jié)果顯示，馬自達(dá)CX-30在“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)”項(xiàng)目獲得一般評(píng)價(jià)（M），在“車(chē)內(nèi)成員安全指數(shù)”上獲得了優(yōu)秀（G），在“車(chē)外行人安全指數(shù)”獲得優(yōu)秀（G），在“車(chē)輛輔助安全指數(shù)”獲得優(yōu)秀（G）。

● 上汽大眾ID.4X（2021款Pure純凈版/Pro 極智長(zhǎng)續(xù)航版）

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　　測(cè)評(píng)結(jié)果顯示，上汽大眾ID.4X在“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)”項(xiàng)目獲得優(yōu)秀評(píng)價(jià)（G），在“車(chē)內(nèi)成員安全指數(shù)”上獲得了優(yōu)秀（G），在“車(chē)外行人安全指數(shù)”獲得優(yōu)秀（G），在“車(chē)輛輔助安全指數(shù)”獲得優(yōu)秀（G）。

● 長(zhǎng)安UNI-K（2021款卓越型/尊貴型）

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　　測(cè)評(píng)結(jié)果顯示，長(zhǎng)安UNI-K在“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)”項(xiàng)目獲得良好評(píng)價(jià)（A），在“車(chē)內(nèi)成員安全指數(shù)”上獲得了優(yōu)秀（G），在“車(chē)外行人安全指數(shù)”獲得優(yōu)秀（G），在“車(chē)輛輔助安全指數(shù)”獲得優(yōu)秀（G）。

● 廣汽本田謳歌RDX（2021款2.0T 悅享版）

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　　測(cè)評(píng)結(jié)果顯示，廣汽本田謳歌RDX“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)”項(xiàng)目獲得一般評(píng)價(jià)（M），在“車(chē)內(nèi)成員安全指數(shù)”上獲得了優(yōu)秀（G），在“車(chē)外行人安全指數(shù)”獲得優(yōu)秀（G），在“車(chē)輛輔助安全指數(shù)”獲得良好（A）。

　　關(guān)于上述五款車(chē)型完整版測(cè)試結(jié)果詳見(jiàn)C-IASI官網(wǎng)。

附：看懂中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)（CHINA INSURANCE AUTOMOTIVE SAFETY INDEX

　　中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)體系包含：耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)、車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)、車(chē)外行人安全指數(shù)和車(chē)輛輔助安全指數(shù)四個(gè)維度，分別從汽車(chē)保有環(huán)節(jié)的財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)、人身風(fēng)險(xiǎn)等方面，以指數(shù)為呈現(xiàn)形式，將汽車(chē)產(chǎn)品隱性特征顯性化和定量化，從汽車(chē)使用者和保險(xiǎn)的角度客觀評(píng)價(jià)車(chē)輛的安全特征及使用經(jīng)濟(jì)性。

耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)

　　汽車(chē)在車(chē)速較低的情況下發(fā)生碰撞或刮擦事故是日常生活中廣大車(chē)主都會(huì)遇到的高頻問(wèn)題。而在低速事故中發(fā)生的車(chē)輛損壞，不同的車(chē)輛會(huì)呈現(xiàn)出不同的特性，不同的特性都直接關(guān)系到車(chē)主在車(chē)輛保有環(huán)節(jié)的綜合成本，而這些特性在購(gòu)車(chē)環(huán)節(jié)中又是隱性的。耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)針對(duì)該隱性特性，參照國(guó)外保險(xiǎn)行業(yè)汽車(chē)技術(shù)研究機(jī)構(gòu)通行采用的試驗(yàn)方式和評(píng)價(jià)規(guī)程，開(kāi)展實(shí)車(chē)碰撞研究，對(duì)車(chē)輛的耐損性和維修經(jīng)濟(jì)性等進(jìn)行信息公示，提供消費(fèi)者更全面的購(gòu)車(chē)和養(yǎng)車(chē)信息。

車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)

　　汽車(chē)在中高速行駛中發(fā)生碰撞事故對(duì)車(chē)內(nèi)乘員是非常危險(xiǎn)的，也直接影響到消費(fèi)者的財(cái)產(chǎn)和人身安全。尤其是高速碰撞事故，其造成的損失和影響更大。通過(guò)結(jié)合國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)賠付情況和國(guó)外保險(xiǎn)行業(yè)汽車(chē)技術(shù)研究機(jī)構(gòu)的研究，針對(duì)保險(xiǎn)賠付案例中人傷程度最嚴(yán)重，賠付風(fēng)險(xiǎn)最突出的情況：易發(fā)生乘員空間侵入的正面25%小偏置碰撞、側(cè)面碰撞和側(cè)翻翻滾，以及極易形成揮鞭傷，即頸椎過(guò)度屈伸性損傷的座椅鞭打情形等，通過(guò)實(shí)車(chē)碰撞研究，對(duì)車(chē)輛的車(chē)內(nèi)乘員安全性能進(jìn)行試驗(yàn)評(píng)價(jià)，并面向消費(fèi)者進(jìn)行科學(xué)的安全信息提示，引導(dǎo)消費(fèi)者理性地選車(chē)購(gòu)車(chē)，通過(guò)引導(dǎo)需求側(cè)促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)品和服務(wù)的供給側(cè)改革。

車(chē)外行人安全指數(shù)

　　中國(guó)道路交通中人車(chē)混行十分常見(jiàn)，路況條件較為復(fù)雜，加之人們的道路交通法規(guī)意識(shí)不強(qiáng)，導(dǎo)致涉及行人的交通事故高發(fā)。行人是弱勢(shì)道路使用者，在行人保護(hù)方面需要全社會(huì)的共同關(guān)注和努力，盡可能地減少事故發(fā)生，減輕人身傷害風(fēng)險(xiǎn)。結(jié)合中國(guó)道路安全發(fā)展現(xiàn)狀實(shí)際，參考國(guó)際上對(duì)車(chē)輛行人保護(hù)安全性能的測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)范，對(duì)事故中主要的人體小腿傷害、大腿傷害和頭部傷害等，對(duì)車(chē)輛的車(chē)外行人安全性能進(jìn)行指數(shù)化衡量，提升全社會(huì)對(duì)道路行人的保護(hù)意識(shí)，培養(yǎng)行人對(duì)事故危害的認(rèn)識(shí)，促進(jìn)人、車(chē)、路和諧發(fā)展，是“指數(shù)”工作社會(huì)性、普惠性的重要體現(xiàn)。

車(chē)輛輔助安全指數(shù)

　　隨著汽車(chē)電子技術(shù)向著智能和網(wǎng)聯(lián)發(fā)展，新的車(chē)輛輔助安全技術(shù)不斷出現(xiàn)，可以在危機(jī)發(fā)生之前，對(duì)駕駛者進(jìn)行預(yù)警，甚至可以在預(yù)警無(wú)效時(shí)，無(wú)需駕駛者介入即可實(shí)現(xiàn)車(chē)道保持、減速或者停車(chē)等避險(xiǎn)措施，極大地提升了車(chē)輛的主動(dòng)安全性。這對(duì)汽車(chē)保險(xiǎn)承保理賠的服務(wù)水平提出了新的要求。國(guó)外的保險(xiǎn)行業(yè)汽車(chē)技術(shù)研究機(jī)構(gòu)已經(jīng)積極開(kāi)展相關(guān)工作。為順應(yīng)汽車(chē)安全技術(shù)發(fā)展的大趨勢(shì)，在現(xiàn)有的國(guó)際研究基礎(chǔ)之上形成了車(chē)輛輔助安全指數(shù)。該指數(shù)對(duì)安全輔助裝置的事故防止有效性和損傷減輕有效性等功能及效果進(jìn)行試驗(yàn)和評(píng)價(jià)，并通過(guò)具體的行業(yè)關(guān)聯(lián)應(yīng)用和消費(fèi)者信息提示，促進(jìn)汽車(chē)安全技術(shù)的進(jìn)步，最終通過(guò)行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防和降低，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛和道路使用者的安全保障和保險(xiǎn)標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)的降低。（文/汽車(chē)之家 李娜）

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