[汽車之家 行業(yè)]  77億元——這一次T3出行A輪融資金額，成為2018年以來網約車企業(yè)國內最大單筆融資。T3出行CEO崔大勇稱，這筆錢將用于T3出行業(yè)務規(guī)�；�發(fā)展、產研智能化投入、自動駕駛服務商業(yè)化落地等。

　　10月26日，T3出行在北京舉行A輪融資發(fā)布會，宣布完成A輪融資，金額達77億元人民幣。T3出行A輪融資由中信聯合體領投，應通科技、同程旅行、鴻為資本、德載厚資本等跟投，一汽、東風、長安、阿里、騰訊等老股東繼續(xù)加持。

■ 破謠言、造合力的T3出行

　　在T3出行成立之初，業(yè)界不斷傳言一汽、東風、長安合并的風聲，并把T3出行視為三者合并前的切磋，但無論未來合并與否，業(yè)內期待的都是資源整合、研發(fā)協(xié)同、減少內耗、規(guī)模擴張。從這個角度而言，成立不到3年的T3出行“小有成就”。

　　早在2017年，一汽、東風、長安便就前瞻共性技術、汽車全產業(yè)鏈運營等簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議；2018年7月，三方正式簽署移動出行意向書，確認組建T3出行；2019年3月，T3出行正式成立，除了上述三家央企外，蘇寧、騰訊、阿里等民間資本加入到這場規(guī)模龐大的出行業(yè)務布局中。

　　在創(chuàng)立之初，T3出行總投資額達97.6億元，一汽、東風、長安分別認繳出資16億元，出資占比各16.39%；蘇寧認繳出資額17億元，出資占比17.42%；阿里巴巴、騰訊聯合其他公司認繳出資額22.5億元，出資占比23.06%。

『T3出行CEO崔大勇』

　　T3出行CEO崔大勇介紹，自2019年7月在南京正式上線以來，T3出行一直保持高速成長態(tài)勢。截至目前，已登陸41個城市，累計注冊用戶數超過5400萬。T3出行在今年9月30日的訂單量突破200萬，這是T3出行日訂單峰值首次突破200萬單。與其今年二季度日訂單峰值相比，環(huán)比增幅超過100%。

　　這一次，T3出行融資77億元人民幣，由中信聯合體領投。同時，T3出行還與中信投資控股簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

　　據悉，中信投資控股與T3出行達成戰(zhàn)略合作，雙方將聯合各領域合作伙伴力量，推動建立多元、開放、融合的智慧交通生態(tài)圈。中信投資控股將積極推動T3出行與中信集團金融和實業(yè)領域內相關企業(yè)在資本運作、汽車/出行產業(yè)鏈、金融科技、綠色低碳等方面的合作。

　　崔大勇說：“我們對與中信投資控股之間的戰(zhàn)略合作感到非常興奮。出行市場涵蓋了從打車到私家車等領域的多樣化出行方式。通過整合雙方優(yōu)勢資源，積極探索出行服務新業(yè)態(tài)新模式，有助于打造智慧出行全產業(yè)鏈生態(tài)體系�！�

　　中信投資控股總經理宋軍認為，作為城市交通體系的重要組成部分，網約車行業(yè)正迎來智慧出行和智慧交通的機遇和變革，后續(xù)一定會迎來更大的變化，需要更多方位的主體參與進來。

　　“T3出行高度重視數據安全，提供安全合規(guī)的出行服務，構建了國內最大的以新能源汽車為主體的智能網約出行生態(tài)，利用互聯網技術整合出行消費，基于大數據挖掘，發(fā)展車聯網、自動駕駛技術，符合中信建投服務科技創(chuàng)新的布局要求。”中信建投證券總經理李格平表示。

■ 77億元花在哪？

　　對于這77億元怎么花，崔大勇給出了三個方向的解釋。

　　首先是保障T3出行旗下業(yè)務的規(guī)模化增長，把市占率從現在的約7%-8%，提升到20%，未來超過30%；其次是產品研發(fā)層面，加強智能調度的能力，用AI賦能；第三則是自動駕駛生態(tài)建設方面，目前T3出行已經設立了江蘇領行智聯科技有限公司，與6家算法公司合作，下一步是主機廠聯合，最后推動自動駕駛出行服務商業(yè)化落地。  

　　在現有出行業(yè)務上，T3出行已經推出了惠享、快享、專享、尊享、新享出租等五大產品線。這次融資發(fā)布會上，T3出行還發(fā)布了司機專屬關懷計劃——蒲葦計劃。

　　在高端化服務方面，T3出行還計劃將“專享”在全國8個城市優(yōu)先開通，包括上海、廣州、杭州、深圳、成都、蘇州、天津、長沙，讓更多消費者體驗高端化出行服務；“惠享”則是希望引入更多社會上的合規(guī)運力。

　　“對于4833，當初一些內部員工都不相信這可以達成�！贝薮笥绿寡�，“接下來我們的發(fā)展會大大超出預期�！�

　　4833戰(zhàn)略是指T3出行此前發(fā)布的2021年戰(zhàn)略目標，即網約車業(yè)務落地全國48城，加速和落地“網約車業(yè)務+巡網一體超級出租車+自動駕駛生態(tài)運營聯盟”3大戰(zhàn)略板塊，并在2021年年底實現全業(yè)務線日均300萬訂單目標。

　　崔大勇預計，如果全國疫情防控順利，T3出行今年年底前入駐城市可能會超過48個。

　　在3大戰(zhàn)略板塊方面，網約車業(yè)務穩(wěn)定發(fā)展、仍在擴張；出租車方面，強化各城市終端數字化對接能力，打好提速發(fā)展基礎；自動駕駛生態(tài)方面，年底前將具備商業(yè)化運營的基礎能力。

　　“按照現在日訂單量的增速，年底前突破300萬問題不大�！贝薮笥抡f。

　　那么，在77億元融資之后，T3出行會走向IPO嗎？答案是肯定的�！癐PO也是融資的渠道，但不是當下緊急的事。T3出行現金流很充足，投資方支持力度大。”崔大勇表示，“目前可以透露的信息是，我們未來一定不會去海外上市�！�

■ 20%市場占有率只是及格線？

　　在出行領域，此前格局非常清晰，即“一超多強”,但現在正在發(fā)生改變。網約車市場“第二把交椅”爭奪戰(zhàn)還在進行中，且各家市場份額開始加速增長。

　　崔大勇認為，出行市場的繼續(xù)增長，缺口不是客戶數量，而是合規(guī)運力。“我們也受芯片短缺影響，我們也派人去主機廠‘搶’車，來保證有足夠的合規(guī)運營車輛。”

　　在2018年多起出行安全事件爆發(fā)之后，網約車市場開啟由野蠻生長走向合規(guī)化進程。這也正是T3出行成立之后，加速搶占市場把握的關鍵點。崔大勇認為，現階段網約車市場競爭比拼的是安全和服務，且必須超過20%的市場份額。

　　20%市場占有率定要達成——在崔大勇看來，這不是搶誰的“飯碗”，這是消費者體驗需求的及格線。

　　“20%的市占率不是從出行市場競爭格局分析得來的結果，而是來源于消費者體驗。”崔大勇說。

　　每新進駐一個城市，T3出行最關注的就是用戶在打車時能不能有個良好的消費體驗。當在一個區(qū)域達到20%的市場占有率時，才能保證運營車輛有比較合理的服務半徑，保證用戶需求在5分鐘之內得到響應。

　　對于何時實現盈利，崔大勇信心很足。崔大勇透露，對于T3出行而言，500萬的日訂單量會是盈虧平衡點，這個目標會在明年實現。（文/汽車之家 劉宏龍）

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