[汽車之家 新車首發(fā)]  10月27日，路虎官方發(fā)布了新一代攬勝(參數(shù)|詢價(jià))，基于全新MLA-FLEX架構(gòu)打造的它將推出標(biāo)準(zhǔn)軸距版和長軸距版，同時(shí)旗下SV部門還將基于新一代車型打造更加奢華的SV版本。動力方面，新車將同時(shí)提供汽油、柴油、插電式混動版，并在2024年推出攬勝純電動版。目前官方已經(jīng)公布了英國市場的售價(jià)為9.44萬英鎊起，約合人民幣82.92萬元。

【新一代攬勝標(biāo)準(zhǔn)軸距版】

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關(guān)于新一代攬勝的幾個(gè)重要信息：

1、基于全新MLA-FLEX架構(gòu)打造，提供標(biāo)準(zhǔn)軸距/長軸距版，提供7座可選。
2、頂配車型為SV版本，擁有更奢華的內(nèi)飾用料，比如陶瓷旋鈕。
3、提供3.0T+48V、3.0T PHEV和4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)版本。
4、PHEV動力提供兩種選擇，最大純電動續(xù)航100km。

新一代的外觀可謂繼續(xù)傳承經(jīng)典

　　雖然此前新一代攬勝的部分官圖已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)上被提前泄露，但本次發(fā)布的信息還是讓人眼前一亮。相比老款車型，新一代攬勝沿用了經(jīng)典的設(shè)計(jì)語言，蚌殼式發(fā)動機(jī)蓋搭配全新造型的進(jìn)氣格柵視覺效果依然霸氣，全新的矩陣格柵與前大燈組連接，配合銀色裝飾條仿佛融為一體。銀色裝飾條貫穿整個(gè)前保險(xiǎn)杠，搭配LED燈組和底部銀色護(hù)板，讓你一眼就能辨識出它是路虎家族中的旗艦產(chǎn)品。

　　側(cè)面來看，高大的車身結(jié)構(gòu)與老款車型幾乎沒有變化，不過新車使用了最新的MLA-FLEX（Modular Longitudinal Architecture）架構(gòu)，該架構(gòu)不僅優(yōu)化了整車重量，還提升了隔音降噪水平，包括全新的貼合式車身玻璃和隱藏式門把手，都使得新車的風(fēng)阻系數(shù)和產(chǎn)生的風(fēng)噪大幅下降。

頗具爭議的尾燈組原來是這樣的

　　相比之下，在此前的泄露官圖中新車尾部的爭議還是比較大的。全新攬勝的尾部設(shè)計(jì)極為簡潔，通過黑色裝飾貫穿整個(gè)雙段式開啟的后備廂尾門，同時(shí)與兩側(cè)全新設(shè)計(jì)的隱藏式尾燈組相連，該設(shè)計(jì)為路虎首創(chuàng)，通過LED光源將尾燈組隱藏至車體兩側(cè)，在不點(diǎn)亮的情況下仿佛與車身融為一體，點(diǎn)亮后橫向?yàn)檗D(zhuǎn)向燈，垂直向?yàn)槭緦挓簟?/p>

　　值得一提的是，標(biāo)志性的雙段式后備廂尾門開啟后，新一代車型還增加了獨(dú)特的隱藏式座椅，可供用戶在停車時(shí)小憩。

新一代攬勝長軸版沒有缺席

【新一代攬勝長軸距版】

　　尺寸方面，新一代攬勝將同時(shí)推出長軸距版和標(biāo)準(zhǔn)軸距版，長寬高分別為：標(biāo)準(zhǔn)軸距版5052/2047/1870mm，軸距2997mm；長軸距版5252/2047/1870mm，軸距3197mm。相比現(xiàn)款車型在長度和軸距方面均有提升。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡約卻不簡單

【新一代攬勝標(biāo)準(zhǔn)軸距版】

　　內(nèi)飾方面，極致的簡約風(fēng)格充斥著新一代攬勝的內(nèi)飾，通過由Kcadrat與路虎合作的全新環(huán)保材料與木紋和鋁合金材質(zhì)進(jìn)行搭配的全新的設(shè)計(jì)理念，也彰顯出攬勝家族獨(dú)特的豪華氣質(zhì)。

【新一代攬勝標(biāo)準(zhǔn)軸距版】

　　基于全新電子架構(gòu) (EVA 2.0) 的新一代攬勝，將搭載最新的InControl OS 2.0信息娛樂系統(tǒng)，中控由13.7英寸Pivi Pro高清曲面觸控屏承接車輛大部分功能，并提供亞馬遜Alexa智能語音交互系統(tǒng)，下方則是空調(diào)控制區(qū)域，全新的換擋桿區(qū)域由電子換擋桿、啟動按鍵、音量旋鈕和地形選擇系統(tǒng)組成。此外，新一代攬勝還將提供SOTA功能。

【新一代攬勝長軸距版】

　　后排來看，標(biāo)準(zhǔn)軸距和長軸距版均提供5座版車型，此外長軸距版還額外提供全新的7座版車型，其中第二排作為新一代攬勝的重點(diǎn)，將提供更加奢華的體驗(yàn)，諸如帶有腿拖的后排座椅、四區(qū)空調(diào)、11.4英寸中央控制平板、電吸門、多位置座椅加熱等功能。

　　此外，新車還將提供擁有1600W的英國之寶音響，其中四個(gè)主要頭枕當(dāng)中將擁有獨(dú)立的20W揚(yáng)聲器，結(jié)合第三代主動降噪系統(tǒng)和優(yōu)化后的車身結(jié)構(gòu)使得新車擁有更加出色的聽覺體驗(yàn)。

SV部門打造的新一代攬勝“奢華版”！SV版本

【新一代攬勝長軸距SV版Serenity主題】

　　新一代攬勝將推出SE，HSE和Autobiography三種不同版本，其中First Edition將基于Autobiography版本進(jìn)行打造，并擁有獨(dú)特的配色涂裝。此外捷豹路虎SV部門還針對新一代攬勝打造了更頂級的SV版本，新車將使用獨(dú)特的密條幅前包圍套件，同時(shí)在側(cè)面和尾部使用SV專屬徽章。同時(shí)新車還將提供SV Serenity和SV Intrepid兩種設(shè)計(jì)主題，以及標(biāo)準(zhǔn)軸距版和長軸距版供用戶選擇。

【新一代攬勝長軸距SV版Serenity主題】

　　內(nèi)飾的奢華程度則再次得到提升，除了更加精致細(xì)膩的皮革和木紋飾板之外，首創(chuàng)的陶瓷旋鈕應(yīng)用在新車之上，提供更加出色的手感。此外，新車還將提供諸如雙色內(nèi)飾、24向調(diào)節(jié)帶按摩功能的座椅、后排雙獨(dú)立座椅、后排小桌板等全新配置。

四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)首次出現(xiàn)，大家伙變得更靈活

　　底盤方面，新一代攬勝基于縱置發(fā)動機(jī)平臺進(jìn)行打造，除了繼續(xù)提供電子空氣懸架之外，新一代車型還會擁有四輪轉(zhuǎn)向功能，其中電動后橋?qū)⑻峁┳畲?度的轉(zhuǎn)向角，使得新一代攬勝在日常行駛當(dāng)中更加靈活。

【新一代攬勝標(biāo)準(zhǔn)軸距SV版Intrepid主題】

寶馬4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)替代了5.0T機(jī)械增壓V8發(fā)動機(jī)

　　動力方面，新一代攬勝在全球市場提供豐富的動力總成可選，汽油機(jī)方面，將提供3.0T直列六缸雙增壓發(fā)動機(jī)和48V電機(jī)匹配的P360（最大功率360馬力/峰值扭矩500牛·米）和P400（最大功率400馬力/峰值扭矩550�！っ祝﹥煽钴囆�，頂配車型是搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)的P530車型，最大功率530馬力，峰值扭矩750�！っ住ｋm然官方?jīng)]有強(qiáng)調(diào)這一發(fā)動機(jī)的來源，但通過此前海外媒體的信息來看和動力參數(shù)來看，這款動力應(yīng)該是寶馬的N63發(fā)動機(jī)。傳動方面，均匹配8速自動變速箱和一套四驅(qū)系統(tǒng)。加速表現(xiàn)方面，標(biāo)準(zhǔn)軸距版P360的0-100km/h加速為6.3秒，而頂配的標(biāo)準(zhǔn)軸距版P530僅需4.6秒（長軸距版為4.7秒）。

　　除了傳統(tǒng)汽油機(jī)之外，新車還將推出多款柴油版（D250、D300和D350）和汽油機(jī)插電式混動版，后者由3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)和電機(jī)進(jìn)行組合，提供P440e和P510e兩個(gè)版本，其中電機(jī)最大功率105kW，并配合38.2kWh的鋰電池組，最大純電續(xù)航里程為100km。

攬勝的51年輝煌歷史：

　　早在1967年，路虎就開始了攬勝車型的研發(fā)工作，第一款原型車被稱之為100-inch Station Wagon，隨后的1969年，以Velar命名的新款原型車被用于測試，意圖掩飾這款全新車型的真正名稱，經(jīng)過26臺原型車的測試后，1970年路虎發(fā)布了這款全新的產(chǎn)品——Range Rover攬勝，擁有雙門、四驅(qū)和V8鋁制發(fā)動機(jī)的它正式拉開了這款傳奇車型的篇章，直至11年后的1981年攬勝首次增加四門版本，其后路虎決定將這款產(chǎn)品的定位推向真正意義上的高端。

　　1994年，此時(shí)處于寶馬集團(tuán)旗下的路虎發(fā)布第二代攬勝（P38a），自此標(biāo)志性的蚌殼式發(fā)動機(jī)蓋、凌厲的腰線、懸浮式車頂、雙段式尾門等設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)也出現(xiàn)在這一代車型之上，為后世車型開啟了傳世的經(jīng)典細(xì)節(jié)。

　　2001年，此時(shí)的路虎品牌已經(jīng)被寶馬拆分并出售予福特，成為旗下首席汽車集團(tuán)(Premier Automotive Group即PAG)的成員之一（除路虎外，該集團(tuán)還擁有捷豹、沃爾沃、林肯、阿斯頓·馬�。�。第三代路虎攬勝（L322）正式發(fā)布，使用全新承載式車身設(shè)計(jì)的它，延續(xù)了二代車型上的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，同時(shí)進(jìn)一步加大車身尺寸，并從豪華游艇上吸取設(shè)計(jì)思路，將第三代攬勝打造的更為豪華，同時(shí)這也是中國消費(fèi)者最早熟知的路虎車型之一。

　　2008年路虎品牌與捷豹品牌再次易主，歸入塔塔集團(tuán)旗下，但這并沒有阻擋路虎品牌沖擊頂級豪華SUV市場的決心，2012年第四代攬勝（(L405）發(fā)布，采用全鋁車身技術(shù)打造的新一代攬勝，還推出了全新的長軸距版本，這也使得攬勝獲得了更高的產(chǎn)品定位。發(fā)布接近十年里，第四代攬勝也在同步進(jìn)化，通過SV部門的加持將自身的配置不斷升級變化，從而更加符合頂級市場需求，時(shí)至今日四代攬勝仍然是市場當(dāng)中加價(jià)銷售的產(chǎn)品。

競品車型：

　　曾經(jīng)攬勝車型所處的售價(jià)區(qū)間，以及市場對這款產(chǎn)品的定位，使其很難遇到真正意義上的對手，甚至曾經(jīng)一度被冠為“SUV中的勞斯萊斯”，不過頂級豪華SUV市場如今的情況卻不比當(dāng)年。

　　隨著越來越多的豪華品牌和頂級豪華品牌開始推出SUV產(chǎn)品，攬勝所處的位置受到了更多自上而下的壓力，作為曾經(jīng)頂級SUV的它，如今也不得不面對更強(qiáng)大的賓利和勞斯萊斯分走用戶群體，與此同時(shí)，梅賽德斯-邁巴赫GLS的推出和剛剛發(fā)布的新一代雷克薩斯LX，更是直接挑戰(zhàn)了攬勝的存在。

編輯點(diǎn)評：

　　不是所有的路虎都能被稱為Range Rover。攬勝車型發(fā)展至今已經(jīng)成為了路虎品牌的一個(gè)高端系列產(chǎn)品，而真正能夠突顯出攬勝系列精髓的，卻只有攬勝自己。伴隨著第五代攬勝的發(fā)布，路虎再次讓世界看到了什么叫做經(jīng)典傳世。

　　蚌殼式發(fā)動機(jī)蓋、貫穿式腰線、懸浮式車頂、雙段式尾門，這種以不變應(yīng)萬變的姿態(tài)，也體現(xiàn)了路虎品牌在攬勝這一級別市場上應(yīng)有的高傲。當(dāng)然面對今天汽車市場的變化，新一代攬勝還是以報(bào)以開放的心態(tài)，除了已經(jīng)推出的PHEV車型之外，2024年攬勝即將推出純電動版本，屆時(shí)這款擁有接近55年歷史的車型進(jìn)軍電動車市場又會迎來哪些挑戰(zhàn)，我們拭目以待。（文/汽車之家 耿源）

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