[汽車之家 資訊]  近日，C-NCAP官方發(fā)布了《C-NCAP管理規(guī)則（2021年版）》，該規(guī)則將于2022年1月實施。在正式實施前，為進一步完善試驗評價方法，優(yōu)化運行管理流程，中汽中心汽車測評管理中心于2021年9月組織了對《C-NCAP管理規(guī)則（2021年版）》的補充修訂工作，并將于2021年10月21日在C-NCAP官網(wǎng)進行規(guī)程更新。此次修訂的主要內容包括新增了對于車輛召回和OTA升級相關問題的處置方式，選車范圍新增了皮卡車，更新了電安全評價指標等細節(jié)。

　　為進一步完善試驗評價方法，優(yōu)化運行管理流程，中汽中心汽車測評管理中心（以下簡稱“管理中心”）于2021年9月組織對《C-NCAP管理規(guī)則（2021年版）》中做出如下修訂：

　　1、新增了關于“車輛召回”相關問題的處置方式。在管理中心選車過程中，若相關車型存在召回事件并且召回工作尚未結束，則不納入候選車型。管理中心發(fā)布測評車型通告后，如發(fā)生相關車型召回事件，則終止該車型本次測評。

　　2、新增了關于試驗車輛利用OTA技術進行軟件升級的處置方式。企業(yè)可在接到C-NCAP試驗實施通知后5 個工作日內向管理中心提供測評車輛利用OTA技術進行軟件升級的計劃（包含在相應監(jiān)管部門的OTA 備案材料）。經(jīng)管理中心對相關材料審核并確認軟件升級不涉及安全相關內容后，在首項試驗正式實施前，由企業(yè)人員操作進行OTA升級，并由管理中心人員監(jiān)督并拍攝記錄升級過程；首項試驗正式實施后，不再允許進行OTA升級。

　　3、選車范圍新增了最大設計總質量小于等于3.5噸的皮卡車（多用途貨車）。皮卡車按照《C-NCAP管理規(guī)則（2021年版）》中的單排座車進行測試評價，MPDB碰撞試驗中的兼容性作為觀察項目不參與評分，后續(xù)根據(jù)觀察和試驗數(shù)據(jù)積累結果進行修訂。

　　4、新能源汽車電安全評價指標更新。參照GB/T 31498-2021《電動汽車碰撞后安全要求》相關條款進行了電安全評價指標更新。

　　5、修改了行人保護部分aPLI腿型的質量分布和標定通道。行人保護部分根據(jù)aPLI腿型最新用戶手冊，更新了附錄B.4.2.1"aPLI腿型"的質量及尺寸信息，調整了附錄B.4.2.3.2“aPLI腿型”的部分標定通道寬度。

　　6、細化膝部氣囊靜態(tài)展開測試方法。修改了膝部氣囊靜態(tài)展開測試所用假人，細化了該假人放置方法和評價指標。

　　7、修改C-NCAP 試驗車輛基本參數(shù)表一（碰撞及鞭打試驗部分）。將參數(shù)表一中碰撞和鞭打部分進行拆分；碰撞部分增加氣囊、Knee-mapping、OTA和車輛電安全相關參數(shù)信息。

　　更多細節(jié)請參考C-NCAP官網(wǎng)：“http://www.c-ncap.org.cn/”（消息來源：C-NCAP官方網(wǎng)站；編譯/汽車之家 畢業(yè)）

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