[汽車之家 新車上市]　　10月22日，上汽大眾全新電動(dòng)車型ID.3正式上市，新車推出3款車型，售價(jià)15.9888-17.3888萬(wàn)元。ID.3屬于緊湊級(jí)轎車，與大眾高爾夫?qū)儆谕�一�?jí)別，其誕生于大眾MEB平臺(tái)，將會(huì)是目前大眾ID.家族在售電動(dòng)車型中，價(jià)格最便宜的。大眾ID.3車型在歐洲市場(chǎng)深受歡迎，成為歐洲最熱銷電動(dòng)車之一，此次中國(guó)上市，將成為海外品牌車型攻入10萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的一個(gè)全新選擇。

　　外觀方面，大眾ID.3外觀、內(nèi)飾與歐洲在售ID.3完全相同，是一款原汁原味的純電動(dòng)車型。車頭是經(jīng)典的大眾ID.家族式設(shè)計(jì)，前LED日間行車燈采用貫穿式設(shè)計(jì)，前車燈組內(nèi)包含了一個(gè)透鏡。新車采用了短前后懸的設(shè)計(jì)，使得前風(fēng)擋的傾角變得更大，A柱還設(shè)計(jì)了三角窗，駕駛席的視野更加出色。

　　整個(gè)車身大量使用了弧形線條，車身使用了雙色的設(shè)計(jì)，尤其在車頂和車尾展現(xiàn)上更加明顯。車型尺寸方面，ID.3的長(zhǎng)寬高分別為4261/1778/1568mm，軸距為2765mm，由于短前后懸的設(shè)計(jì)，使得ID.3雖然車長(zhǎng)不長(zhǎng)，但是軸距很長(zhǎng)，進(jìn)一步滿足車內(nèi)的乘坐空間需求。

　　車輛尾部設(shè)計(jì)上，新車采用全LED尾燈設(shè)計(jì)，更厚重的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)有著經(jīng)典的歐洲車風(fēng)格。大眾LOGO和ID.3標(biāo)識(shí)位于車輛中間的部位，車頂還設(shè)計(jì)了帶有高位剎車燈的后擾流板。

　　內(nèi)飾方面，由于這款車設(shè)計(jì)初衷是滿足歐洲用戶需求，因此在內(nèi)飾上并沒(méi)有用上更上檔次的材質(zhì)，主要以硬塑料為主。內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然是大眾ID.家族風(fēng)格，整體采用簡(jiǎn)約風(fēng)格，包括一個(gè)小巧的全液晶儀表盤(pán)和懸浮式的多媒體系統(tǒng)，支持蘋(píng)果CarPlay系統(tǒng)。電子換擋機(jī)構(gòu)與儀表盤(pán)連成一體，這大大節(jié)省了中控臺(tái)的空間，能夠提供更多儲(chǔ)物空間。

　　ID.3采用了歐洲消費(fèi)者喜愛(ài)的織物座椅，使用了雙色的設(shè)計(jì)，主駕駛席提供了電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅。由于ID.3的軸距達(dá)到了2765mm，因此它的后排空間相當(dāng)充裕，并不會(huì)感覺(jué)到緊湊。身高173cm的體驗(yàn)者坐入大眾ID.3的主駕駛座，將座椅調(diào)到最低后，頭部空間約為1拳+1指。當(dāng)他處于后排時(shí)，頭部和腿部空間分別為4指和2拳，空間感還是比較寬敞的。后備廂的空間也足夠用，后排座椅靠背放倒后，可以形成平坦的儲(chǔ)物空間。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載一臺(tái)后置電動(dòng)機(jī)，最大功率170Ps（125kW），峰值扭矩為310N·m。三元鋰離子電池組容量為57.3kWh，NEDC綜合續(xù)航里程為430km。

　　回顧駕駛操控方面，我的同事朱力神在《來(lái)自異次元的萌物 試駕上汽大眾ID.3》有詳細(xì)的體驗(yàn)，大家也可以點(diǎn)擊回顧查看文章。

　　雖然方向盤(pán)右側(cè)依舊布置了一鍵啟動(dòng)按鈕，不過(guò)我相信多數(shù)時(shí)候這個(gè)按鈕只是個(gè)擺設(shè)，上車后只需踩住剎車踏板，當(dāng)儀表盤(pán)中央的速度顯示亮起后即可掛擋出發(fā)了，期間無(wú)需按下啟動(dòng)按鈕。剛一上手，加速踏板初段的阻尼力度適中，“油門(mén)”初段的加速、提速表現(xiàn)也是線性柔和，此時(shí)大眾ID.3所表現(xiàn)出來(lái)的個(gè)性與傳統(tǒng)燃油車有些類似，從油車轉(zhuǎn)換到電車并不難。

　　只有在深踩加速踏板的時(shí)候，電動(dòng)車特有的快速響應(yīng)和無(wú)頓挫持續(xù)加速的特性就展現(xiàn)了出來(lái)，大眾ID.3的加速能力還是很強(qiáng)的，將加速踏板一踩到底之后電機(jī)的爆發(fā)力還是相當(dāng)強(qiáng)的，這種持續(xù)加速的能力即使當(dāng)時(shí)速達(dá)到100km/h之后也沒(méi)有過(guò)多衰減，動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)積極。剎車踏板的腳感也調(diào)校得很棒，踏板行程初段的制動(dòng)力度較小，隨著踩踏力度的增加制動(dòng)力也在限行增長(zhǎng)。

　　大眾ID.3提供了D擋/B擋兩個(gè)駕駛擋位，其中B擋也就是電動(dòng)車中較為常見(jiàn)的強(qiáng)制動(dòng)能回收擋，駕駛者的右腳只要一離開(kāi)加速踏板，動(dòng)能回收系統(tǒng)會(huì)立即介入拖拽車輛減速，駕駛方式與其它品牌電動(dòng)車上所使用的“單踏板模式”類似。B擋模式下動(dòng)能回收系統(tǒng)并不會(huì)將車輛剎停，所以停車等紅燈時(shí)依舊需要您踩住剎車。

　　與先期上市的大眾ID.4 X一樣，大眾ID.3也提供了經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)和個(gè)性化四種駕駛模式，前三種模式下，動(dòng)力對(duì)加速踏板的響應(yīng)都比較積極，差異不是非常明顯，三者之間的主要差距在于電動(dòng)機(jī)所釋放出來(lái)的動(dòng)力大小，想要體驗(yàn)最極致的動(dòng)力輸出，運(yùn)動(dòng)模式自然是不二之選。

　　大眾ID.3的底盤(pán)調(diào)校還是很有大眾品牌的沉穩(wěn)質(zhì)感給我留下了不錯(cuò)的印象，經(jīng)過(guò)顛簸時(shí)車身不會(huì)有多余的振動(dòng)，過(guò)減速帶時(shí)也不會(huì)帶來(lái)明顯生硬的彈跳，舒適性和支撐性都能兼顧到。方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的回饋力度適中，方向盤(pán)的指向性也很精準(zhǔn)，駕駛樂(lè)趣還是挺高的。

■ 新車背景：

　　目前大眾ID.家族車型已經(jīng)涉足10萬(wàn)元到30萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，未來(lái)還將會(huì)推出ID.5、ID.BUZZ等車型，既運(yùn)動(dòng)轎跑SUV和MPV車型，將豐富電動(dòng)車領(lǐng)域的選擇。ID.3作為一款入門(mén)級(jí)車型，將會(huì)增加海外品牌車型在10萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的競(jìng)爭(zhēng)力。

■ 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：

『比亞迪秦PLUS』

『廣汽埃安AION S』

『小鵬P5』

　　目前，海外品牌10萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的純電動(dòng)車型，多數(shù)是油改電車型，而全新平臺(tái)打造的車型幾乎沒(méi)有。因此，這一級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手仍然以中國(guó)品牌純電動(dòng)車型為主，比如比亞迪秦PLUS、廣汽埃安AION S、小鵬P5等。相對(duì)來(lái)說(shuō)，大眾ID.3的優(yōu)勢(shì)主要在品牌方面以及個(gè)性化的設(shè)計(jì)上。

■ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　目前10-20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，仍然缺少有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的車型，大眾ID.3的推出，無(wú)疑是瞄準(zhǔn)了這一市場(chǎng)空白。不過(guò)ID.3在設(shè)計(jì)上過(guò)于歐洲化，能否贏得中國(guó)消費(fèi)者的認(rèn)可尚無(wú)法定論，不過(guò)，相對(duì)來(lái)說(shuō)，一線、二線城市的消費(fèi)者對(duì)于兩廂車更易接受，他們也更喜歡有一定個(gè)性的車型，或許ID.3能夠獲得一部分消費(fèi)者的認(rèn)可。（文/汽車之家 秦超）

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