[汽車(chē)之家 行業(yè)]  經(jīng)過(guò)755天的維權(quán)，天津車(chē)主韓潮與特斯拉的官司終于有了結(jié)果。就在一切似乎要塵埃落地之后，特斯拉反訴車(chē)主的事件又沖上熱搜。9月26日，特斯拉以侵犯名譽(yù)權(quán)為由反訴車(chē)主，并要求韓潮公開(kāi)道歉，賠償505萬(wàn)元。

　　一直以來(lái)，特斯拉就以強(qiáng)硬著稱。對(duì)于負(fù)面問(wèn)題、車(chē)主維權(quán)以及媒介傳播問(wèn)題，都是以“硬剛”的姿態(tài)出現(xiàn)。因而，“強(qiáng)硬”幾乎也成為特斯拉的人設(shè)。那么，為何特斯拉的姿態(tài)總是如此強(qiáng)硬？這背后有著怎樣的邏輯？長(zhǎng)期以往，對(duì)于特斯拉而言，究竟是好是壞？

賠償151萬(wàn)后特斯拉反訴車(chē)主

　　維權(quán)車(chē)主韓潮在微博上公開(kāi)特斯拉起訴信息之后，汽車(chē)之家第一時(shí)間聯(lián)系到本人，咨詢事件的最新動(dòng)態(tài)。車(chē)主韓潮回應(yīng)：“一切以我在微博上公開(kāi)的信息為主”。

　　汽車(chē)之家從韓潮微博中了解到，目前關(guān)于特斯拉起訴車(chē)主侵犯名譽(yù)權(quán)一案，正在進(jìn)行中，還沒(méi)有最終結(jié)論。不過(guò)，從韓潮755天的維權(quán)事件經(jīng)過(guò)就能了解到，為何車(chē)主維權(quán)事件，最終會(huì)發(fā)展到特斯拉反訴車(chē)主這一個(gè)節(jié)點(diǎn)。

　　韓潮維權(quán)已經(jīng)是兩年前的事情。2019年5月，車(chē)主韓潮在特斯拉官網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)了一輛特斯拉Model S(參數(shù)|詢價(jià))官方認(rèn)證二手車(chē)。不過(guò)，他在使用過(guò)程中卻發(fā)現(xiàn)了數(shù)十種安全問(wèn)題。之后，韓潮通過(guò)第三方檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)這輛二手車(chē)C柱以及后翼子板存在切割焊接問(wèn)題，實(shí)則為一輛事故車(chē)。

　　2019年12月，韓潮將特斯拉告上法庭。在天津河西法院進(jìn)行立案后，特斯拉當(dāng)庭提出管轄權(quán)爭(zhēng)議。于是，韓潮撤訴后又去北京市大興人民法院重新提起上訴。

　　2020年12月4日，北京市大興人民法院裁定，特斯拉存在欺詐，應(yīng)當(dāng)退一賠三。就在兩天之后，特斯拉不服一審判決提起上訴，并由北京市第二中級(jí)人民法院立案審理。

　　2021年9月16日，經(jīng)過(guò)二審之后，法院判決駁回特斯拉上訴，維持原判。特斯拉退一賠三，將向韓潮共計(jì)退賠151.88萬(wàn)元。9月27日，特斯拉按照最后期限，向車(chē)主韓潮支付賠償款151.88萬(wàn)元。這也意味著，國(guó)內(nèi)首例汽車(chē)“退一賠三”判處執(zhí)行落地。

　　不過(guò)，事情到這里還沒(méi)有結(jié)束。9月26日，韓潮又公布出一份《民事訴訟狀》，特斯拉向天津市北辰區(qū)人民法院對(duì)韓潮提起訴訟，主張韓潮實(shí)施了侵犯特斯拉名譽(yù)權(quán)的行為，共索賠505萬(wàn)元。

　　其實(shí)，特斯拉與維權(quán)車(chē)主韓潮之間的案件，已經(jīng)不止這兩件。特斯拉法務(wù)部也在公開(kāi)信息中表示，特斯拉與韓潮發(fā)生了五件訴訟案件。第一件：韓潮起訴特斯拉二手車(chē)糾紛案。第二件與第三件：特斯拉起訴韓潮兩輛代步車(chē)糾紛案。第四件：韓潮起訴特斯拉名譽(yù)權(quán)糾紛案。第五件：特斯拉起訴韓潮名譽(yù)權(quán)糾紛案，目前案件正在審理中。

　　對(duì)于特斯拉起訴韓潮名譽(yù)權(quán)案件中，特斯拉認(rèn)為韓潮存在侵權(quán)行為，2020年初開(kāi)始通過(guò)個(gè)人賬號(hào)長(zhǎng)期發(fā)表詆毀、貶低特斯拉的相關(guān)言論。此外，特斯拉還列舉了韓潮在微博中發(fā)布特斯拉“流氓”、“辣雞”等描述，嚴(yán)重侵害了特斯拉公司的法人名譽(yù)權(quán)。

　　當(dāng)然，關(guān)于名譽(yù)權(quán)糾紛案件最終結(jié)果如何，在法院判決未公布之前，我們目前尚不得知。至少，特斯拉與韓潮之間的糾紛，到現(xiàn)在為止也還未結(jié)束。

特斯拉公關(guān)為何如此強(qiáng)勢(shì)？

　　從整個(gè)事件流程來(lái)看，特斯拉在二手車(chē)糾紛案中敗訴，并執(zhí)行賠償之后。又從侵犯其名譽(yù)權(quán)的角度，對(duì)韓潮提起訴訟。這也說(shuō)明，特斯拉的態(tài)度是堅(jiān)決的，對(duì)外的形象也是剛硬的。不止是韓潮二手車(chē)維權(quán)案，特斯拉在與其他維權(quán)事件中的姿態(tài)，也始終以不妥協(xié)的姿態(tài)示人。

　　今年上海車(chē)展車(chē)頂維權(quán)女車(chē)主張女士也在社交平臺(tái)上表示，8月14日，她還收到上海市青浦區(qū)人民法院的訴前調(diào)解意見(jiàn)征詢書(shū)，主要內(nèi)容是特斯拉要求自己賠禮道歉，賠償名譽(yù)權(quán)損失500萬(wàn)元。

　　女車(chē)主認(rèn)為，她一直期望特斯拉提供其事故發(fā)生時(shí)的車(chē)輛后臺(tái)數(shù)據(jù)，不過(guò)截至目前仍未拿到數(shù)據(jù)，反而被特斯拉索賠五百萬(wàn)。

　　當(dāng)然，除了公開(kāi)的兩位維權(quán)車(chē)主事件之外。特斯拉在法務(wù)層面的強(qiáng)硬態(tài)度也顯露無(wú)疑。2021年5月，特斯拉法務(wù)部微博上線。據(jù)悉，上線之后特斯拉就私信部分自媒體博主，以發(fā)布內(nèi)容侵權(quán)為由發(fā)放律師函。有信息顯示，特斯拉法務(wù)部上線一周時(shí)間，就有多家自媒體發(fā)布了向特斯拉道歉的視頻。

　　不過(guò)，目前特斯拉法務(wù)部微博沒(méi)有任何公開(kāi)信息，汽車(chē)之家登陸特斯拉法務(wù)部微博后發(fā)現(xiàn)，里面內(nèi)容已經(jīng)全部清空。只剩下一行簡(jiǎn)介：獨(dú)立思考，明辨是非。

　　為何特斯拉對(duì)外的姿態(tài)總是如此剛硬？今年4月上海車(chē)展女車(chē)主維權(quán)事件，給特斯拉帶來(lái)非常強(qiáng)烈的負(fù)面影響。特斯拉剎車(chē)失靈問(wèn)題，也備受公眾關(guān)注。不過(guò)，從特斯拉整個(gè)反應(yīng)來(lái)看，他們并未妥協(xié)。負(fù)責(zé)大中華區(qū)政府事務(wù)、公共關(guān)系、品牌與市場(chǎng)的特斯拉副總裁陶琳甚至在一些場(chǎng)合表達(dá)，“特斯拉維權(quán)女車(chē)主很專業(yè)”、“特斯拉沒(méi)有辦法妥協(xié)”等言論，引起一片嘩然。

　　“這是特斯拉企業(yè)文化的具體體現(xiàn)，也是一種公關(guān)策略。”一直從事公共關(guān)系領(lǐng)域研究的王亞欣告訴汽車(chē)之家，不能簡(jiǎn)單理解特斯拉在公共事務(wù)上不妥協(xié)的姿態(tài)，這背后是特斯拉的文化使然，也是特斯拉最低成本的公關(guān)事件處理邏輯�！爸灰�不涉及政治問(wèn)題和數(shù)據(jù)安全的問(wèn)題，特斯拉就沒(méi)有放下過(guò)身段�！�

　　王亞欣指出，特斯拉CEO埃隆·馬斯克就是一名特立獨(dú)行的人，他對(duì)特斯拉的企業(yè)文化影響深遠(yuǎn)。同時(shí)，特斯拉也從不打廣告，也很少在公關(guān)事務(wù)上投入更多資源。因?yàn)轳R斯克和特斯拉自帶廣告價(jià)值和話題性�！皞鲗�(dǎo)到中國(guó)市場(chǎng)，他們也會(huì)選擇這種強(qiáng)勢(shì)公關(guān)的姿態(tài)。”

　　對(duì)于特斯拉起訴維權(quán)者侵害名譽(yù)權(quán)事件，汽車(chē)行業(yè)分析師張明則認(rèn)為，特斯拉或許并非為了贏得官司，或者說(shuō)獲得賠償。而是要進(jìn)一步向外界宣布特斯拉不妥協(xié)的姿態(tài)�！皩�(duì)維權(quán)者起到‘警示’作用，增加維權(quán)成本，或許這才是他們的用意�！�

強(qiáng)勢(shì)的特斯拉何去何從？

　　產(chǎn)品不愁賣(mài)，不缺話題度，在智能電動(dòng)汽車(chē)的賽道上，特斯拉一騎絕塵。或許，這正是特斯拉保持強(qiáng)勢(shì)公關(guān)姿態(tài)的底氣。

　　乘聯(lián)會(huì)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，8月特斯拉中國(guó)批發(fā)銷(xiāo)量44264輛，同比增長(zhǎng)275%，再創(chuàng)造歷史新高。馬斯克在不久前烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)就高度贊美中國(guó)市場(chǎng)，“中國(guó)是全球最大、最具活力的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)消費(fèi)者希望汽車(chē)具有更多的網(wǎng)聯(lián)和智能的功能�！�

　　但是，另一方面特斯拉顯示出與銷(xiāo)量數(shù)據(jù)不一樣的公關(guān)態(tài)度，卻令人疑惑。針對(duì)特斯拉一系列起訴事件，王亞欣認(rèn)為，“特斯拉和韓潮究竟誰(shuí)有問(wèn)題，誰(shuí)問(wèn)題更大，我們交給法院去裁決。但是，特斯拉的姿態(tài)令人‘恐懼’”。

　　這背后是強(qiáng)大的資本和資源加持之下的特斯拉，對(duì)個(gè)人權(quán)益的“威脅”。王亞欣指出，一家大型公司所掌握的人力、財(cái)力和法律資源，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)個(gè)人。權(quán)益受到侵害的消費(fèi)者，要與這樣的大型公司對(duì)抗，本身就是一件具有挑戰(zhàn)的事情。“現(xiàn)在特斯拉以名譽(yù)權(quán)為由起訴維權(quán)者，也意味著，未來(lái)特斯拉基本不會(huì)從人文關(guān)懷角度來(lái)解決公關(guān)問(wèn)題。”

　　更令人擔(dān)心的是，長(zhǎng)此以往特斯拉與廣大用戶的關(guān)系，會(huì)始終呈現(xiàn)出劍拔弩張的狀態(tài)�！霸俸玫漠a(chǎn)品，如果一直以對(duì)抗的姿態(tài)面對(duì)消費(fèi)者，未來(lái)就可能會(huì)透支更多消費(fèi)者的好感�！睆埫髡f(shuō)。

　　當(dāng)然，這一切只是我們的擔(dān)憂。特斯拉在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，始終穩(wěn)坐頭名，也是各大造車(chē)新勢(shì)力的最大對(duì)標(biāo)者。特斯拉有自己“剛硬”的邏輯和資本，當(dāng)然消費(fèi)者也會(huì)有自己的選擇。（文/汽車(chē)之家 李爭(zhēng)光）

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