[汽車(chē)之家 行業(yè)]  根據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)交通強(qiáng)制險(xiǎn)上險(xiǎn)量統(tǒng)計(jì)，2021年8國(guó)內(nèi)新車(chē)上險(xiǎn)銷(xiāo)量161.46萬(wàn)輛，同比減少7.99%，環(huán)比下降3.1%。今年1-8月累計(jì)，國(guó)內(nèi)新車(chē)銷(xiāo)量1383.17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了21.73%。

　　下半年以來(lái)，受芯片供應(yīng)影響，車(chē)市陷入低迷，但新能源汽車(chē)卻逆市而動(dòng)、成為最大亮點(diǎn)：8月國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)上險(xiǎn)銷(xiāo)量22.83萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)145%，環(huán)比增長(zhǎng)6.9%。1-8月新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量143.26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了2.26倍。而所有未在新能源領(lǐng)域打開(kāi)局面的品牌和車(chē)企，大部分都出現(xiàn)了同比、環(huán)比雙雙下降的局面。具體的車(chē)型排行榜，是芯片供應(yīng)局面與電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)程的真實(shí)反映，本期《圖觀(guān)車(chē)市》繼續(xù)為您奉上8月詳細(xì)的各板塊銷(xiāo)量排行變化與資深編輯解讀——

　　8月新車(chē)消費(fèi)的低迷，疊加了缺芯和季節(jié)消費(fèi)波動(dòng)影響。主流外國(guó)品牌“受傷”最重，大眾、豐田、本田等強(qiáng)勢(shì)品牌無(wú)一幸免，主流外國(guó)品牌整體銷(xiāo)量同比降低了23.61%，比整體車(chē)市多降15個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比也降低6.37%；豪華品牌也罕見(jiàn)地沒(méi)有跑贏整體車(chē)市：整體銷(xiāo)量同比下降13.77%，環(huán)比下降1.87%。中國(guó)品牌依然“一枝獨(dú)秀”，整體銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)18.14%，環(huán)比微降1.07%，這一數(shù)字背后，新能源汽車(chē)消費(fèi)的暴漲是中國(guó)品牌表現(xiàn)優(yōu)異的唯一原因。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　芯片危機(jī)引發(fā)的交付不足，是燃油車(chē)當(dāng)前銷(xiāo)量低迷的根本原因，一旦芯片供應(yīng)重新正常，燃油車(chē)消費(fèi)應(yīng)該會(huì)得以重振，尤其是10-20萬(wàn)元區(qū)間以及高級(jí)別車(chē)型市場(chǎng)，燃油車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力還是電動(dòng)車(chē)無(wú)法企及的。而新能源汽車(chē)的供應(yīng)面已經(jīng)打開(kāi)，私人消費(fèi)占比也持續(xù)走高，加上不限購(gòu)、不限行的使用紅利，替代了一部分燃油車(chē)的消費(fèi)空間，目前滲透率已經(jīng)突破了15%。已然駛上了“快速路”的新能源汽車(chē)，在迎接消費(fèi)規(guī)模擴(kuò)大的同時(shí)，一些諸如充電基礎(chǔ)設(shè)施布局、報(bào)廢電池處置、保險(xiǎn)、二手車(chē)交易等問(wèn)題，已經(jīng)迫在眉睫、亟需出臺(tái)得力的應(yīng)對(duì)措施了。（文/汽車(chē)之家 李娜 張雪蓮 王靜波）

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