五菱GSEV高性能動力蓄電池系統(tǒng)正式亮相
[汽車之家 資訊] 9月25日，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果展上，上汽通用五菱GSEV高性能動力蓄電池系統(tǒng)、宏光MINIEV入選成果展。這是中國裝機量最大的GSEV高性能動力蓄電池系統(tǒng)首次對外亮相。
在本次成果展上，首次對外亮相的GSEV高性能動力蓄電池系統(tǒng)是上汽通用五菱、清華大學(xué)與科易動力聯(lián)合開發(fā)的科技創(chuàng)新成果，突破了車用鋰離子動力電池的安全性、耐久性、動力性三大瓶頸技術(shù)，在保證安全可靠的前提下實現(xiàn)了電池的輕量化，做到了小電池大能量。
電芯是電池的重要組成部分及能量來源，直接決定了動力電池的集成結(jié)構(gòu)。長期以來，由于對技術(shù)路線的理解不同，電池包的通用性存在差異，動力電池標準不統(tǒng)一，即便是同一品牌的不同車型、不同種類電池的規(guī)格和標準，都很難達到一致，極大地影響了新能源汽車的發(fā)展。GSEV高性能動力蓄電池系統(tǒng)在行業(yè)定義了GSEV標準化電芯，一改行業(yè)多品種、小批量的現(xiàn)狀，真正做到將電芯標準化。
電芯標準化能有效降低電池成本10%，提高電池的核心供應(yīng)能力，基于標準化電芯，開發(fā)出GSEV標準化電池包，適應(yīng)多平臺開發(fā)及應(yīng)用，并適配改制后應(yīng)用于換電及梯次利用，提高電池全生命周期利用率，形成產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，樹立了行業(yè)新標桿。
上汽通用五菱GSEV高性能動力蓄電池系統(tǒng)具備平臺化優(yōu)勢，可適配于GSEV全球小型純電動汽車架構(gòu)平臺下的迭代車型，同時可適配多種車型和120km-300km多種續(xù)航版本，為用戶提供更多選擇，滿足個性化的出行需求。（編譯/汽車之家 李娜）
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