[汽車之家 新車上市]　　9月26日，風(fēng)神AX7(參數(shù)|詢價(jià))馬赫版正式上市，新車共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為9.59-12.99萬元。新車將在外觀方面進(jìn)行較大改動(dòng)，整體設(shè)計(jì)更加年輕動(dòng)感，配置方面也將更加豐富。詳細(xì)車型見下表：

● 新車特點(diǎn)：

外觀設(shè)計(jì)變化大 年輕運(yùn)動(dòng)也有質(zhì)感

　　風(fēng)神AX7馬赫版基于現(xiàn)款風(fēng)神AX7 PRO打造，不過外觀方面有著很大的調(diào)整。前臉方面，新車換裝了全新的大尺寸六邊形中網(wǎng)設(shè)計(jì)，配合內(nèi)部鍍鉻裝飾，視覺沖擊力很強(qiáng)。霧燈區(qū)域以及下包圍等處也采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，增添了運(yùn)動(dòng)感。整體來看，風(fēng)神AX7馬赫版車型前臉更加激進(jìn)，更會(huì)討年輕人的歡心。

　　來到側(cè)面，新車與風(fēng)神AX7 PRO整體輪廓保持一致，在側(cè)裙處依舊保留有紅色飾條裝飾來增加運(yùn)動(dòng)感。比較大的亮點(diǎn)是在外后視鏡下方增加了馬赫版車型的專屬“MACH”標(biāo)識(shí)，整體質(zhì)感也隨之提升。車身尺寸方面，風(fēng)神AX7馬赫版長寬高分別為4660/1880/1690mm，軸距為2715mm。

　　車尾方面，新車整體變化不大，主要是在后保險(xiǎn)杠處的擴(kuò)散器設(shè)計(jì)上增加了紅色裝飾與前臉相呼應(yīng)，其他方面基本與風(fēng)神AX7 PRO一樣。車尾采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，并在兩側(cè)末端以Y字形進(jìn)行收尾，十分吸睛。

內(nèi)飾變化不大 但小細(xì)節(jié)有提升

　　內(nèi)飾方面，風(fēng)神AX7馬赫版以駕駛員為中心，中控屏幕以及空調(diào)出風(fēng)口都向駕駛員一側(cè)傾斜。副駕側(cè)手套箱上方區(qū)域采用帶氛圍燈功能的飾板，夜晚點(diǎn)亮后比較能增添情調(diào)。方向盤采用平底式設(shè)計(jì)，上面還有紅色縫線，運(yùn)動(dòng)感營造得不錯(cuò)。

　　12.3英寸全液晶儀表顯示效果很不錯(cuò)，還支持顯示主題切換，可根據(jù)駕駛模式進(jìn)行聯(lián)動(dòng)。中控屏幕同樣是12.3英寸，內(nèi)置WindLink車機(jī)系統(tǒng)，支持OTA升級(jí)、5G熱點(diǎn)、車聯(lián)網(wǎng)和語音交互等功能，足夠滿足日常需求。

乘坐空間挺富裕 儲(chǔ)物空間也充足

　　乘坐空間方面，身高187cm的體驗(yàn)者坐在風(fēng)神AX7馬赫版車內(nèi)，在前/后排都能有至少一拳的頭部空間，表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。結(jié)合體驗(yàn)者的身高來說，四指的后排腿部空間也可以接受。另外新車的主駕駛座椅的配置很高，通風(fēng)、加熱和按摩功能都有，還具有兩組記憶功能，副駕駛座椅具備加熱功能。

　　車內(nèi)儲(chǔ)物空間數(shù)量不少，前/后門板儲(chǔ)物格都是較為寬大的類型，實(shí)用性也不錯(cuò)。細(xì)節(jié)方面配備前排手機(jī)無線充電功能，主/副駕駛側(cè)還增加了膝部儲(chǔ)物格，前排儲(chǔ)物能力非常強(qiáng)。后備廂空間的規(guī)整度和容量上也沒有短板，還配備了電動(dòng)尾門。

動(dòng)力搭載1.5T+7DCT

　　動(dòng)力方面，新車入門版車型搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力，最大扭矩230�！っ�，匹配6速手動(dòng)變速箱。其它車型搭載馬赫動(dòng)力1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190馬力，最大扭矩300牛·米，匹配特格拉克的7擋濕式雙離合變速箱。

● 試駕感受：

　　日常駕駛時(shí)，變速箱的升擋積極性不是很高，經(jīng)常會(huì)到2500rpm才升擋，而發(fā)動(dòng)機(jī)在2000rpm就能提供不錯(cuò)的動(dòng)力，中段扭矩表現(xiàn)得非常充裕，應(yīng)對(duì)大部分的使用場(chǎng)景都不會(huì)有問題。之后再想要更強(qiáng)的動(dòng)力，它就滿足不了你了，高轉(zhuǎn)速區(qū)間沒有明顯的爆發(fā)點(diǎn)，出力是平穩(wěn)、線性的風(fēng)格。

　　轉(zhuǎn)向回正力度不大，手感輕重適宜，開起來毫無難度，屬于比較沒有存在感的設(shè)定。懸架調(diào)校偏軟，剎車過程中車身的“點(diǎn)頭”動(dòng)作有些頻繁，經(jīng)過盤山路和高速彎時(shí)也會(huì)產(chǎn)生較大的側(cè)傾，懸架末段的支撐有所欠缺，減振器阻尼也并不夠強(qiáng)，快速經(jīng)過大坑之類的障礙，會(huì)產(chǎn)生比較明顯的撞擊感，這點(diǎn)會(huì)嚴(yán)重影響行駛品質(zhì)。

　　風(fēng)神AX7馬赫版發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制得很好，全段轉(zhuǎn)速都不會(huì)有特別惱人的動(dòng)靜出現(xiàn)，大腳去鞭策油門也不會(huì)擔(dān)心乘客有怨言。變速箱的平順性也非常好，車速起來后的換擋動(dòng)作很是微弱，低速擋位切換時(shí)也沒有頓挫出現(xiàn)，算是個(gè)不小的驚喜了。

● 競(jìng)爭對(duì)手：

『長安CS75 PLUS』

『廣汽傳祺GS4 PLUS』

　　很明顯，風(fēng)神AX7馬赫版的主要目標(biāo)群體集中在95后甚至00后這些年輕人上。高顏值、高配置以及不錯(cuò)的動(dòng)力都能滿足年輕人的需求。結(jié)合售價(jià)，目前在同級(jí)別中與之最為接近的競(jìng)爭對(duì)手當(dāng)屬長安CS75 PLUS，顏值、配置和空間都比較接近，不過長安CS75 PLUS提供1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，選擇更多一些。另外一款競(jìng)品車型是廣汽傳祺GS4 PLUS，綜合產(chǎn)品力同樣很強(qiáng)，并且也提供1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)兩種選擇。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　其實(shí)通過尾標(biāo)想必各位網(wǎng)友也能看出，新車雖然名字叫風(fēng)神AX7馬赫版，但就是相當(dāng)于是“風(fēng)神AX7 PLUS”版車型。作為新增車型，風(fēng)神AX7馬赫版確實(shí)有很顯著的變化使其與風(fēng)神AX7 PRO有所區(qū)分，帶來了新鮮感。不過，在強(qiáng)手林立的中國品牌緊湊型SUV市場(chǎng)中，風(fēng)神AX7馬赫版能否脫穎而出，被年輕消費(fèi)者們青睞，讓我們拭目以待。（文/汽車之家 郭辰）

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