[汽車之家 行業(yè)] 9月17日，捷途在北京歡樂谷發(fā)布了新車X90 PLUS，這也是捷途品牌自今年7月份正式獨立后推出的首款新品。新車延續(xù)了捷途品牌“旅行+”的定位，用大空間、高實用性的特點打動年輕家庭用戶。

　　“盡管捷途僅用三年時間，就實現(xiàn)了突破40萬輛的銷量，捷途汽車開了一個好頭，但是還沒到論成功的那一步�！逼嫒鹂毓伞�JETOUR捷途副總經(jīng)理、營銷中心總經(jīng)理李學用在發(fā)布會后與汽車之家的交流中坦言。誠然，推出子品牌的車企不在少數(shù)，而獨立之后的捷途也必然將承擔奇瑞集團更多的期許與使命。另一方面，持續(xù)近一年的“缺芯”問題又給未來發(fā)展帶來了很多不可預(yù)見的因素。

　　“一個品牌可以生存的年銷量至少在30萬輛左右，而且保有量要過百萬輛。捷途今年國內(nèi)與國際的累計銷量預(yù)計會過20萬輛。對于一個新品牌來說，最近幾年是捷途發(fā)展的關(guān)鍵期�！�

　　李學用說，驅(qū)動捷途快速前進的，是中國用戶對中國品牌的熱愛和追捧。他感慨道，“很多用戶轉(zhuǎn)發(fā)、傳播我們的素材比我們內(nèi)部員工都要多。也有很多用戶通過我們的App平臺結(jié)識成為朋友，他們彼此間的信任度讓我都覺得很驚訝�！�

一個“理工男”的自我修養(yǎng)

　　李學用開門見山地指出，沖擊幾十萬甚至百萬的年銷量，最大的底氣來自奇瑞�！捌嫒�20多年的造車沉淀值得大家信任，我們捷途賣出去的40萬輛車也可以證明這一點。捷途現(xiàn)在遇到的‘芯片荒’也側(cè)面佐證了我們用的是全球體系的供應(yīng)商，這樣我們的產(chǎn)品質(zhì)量也有所保障。”

　　在今年7月捷途宣布獨立的品牌之夜上，奇瑞控股集團董事長尹同躍在講話中打趣地說，奇瑞被用戶稱為“技術(shù)宅”、“理工男”，不管是正面還是負面，奇瑞就是這個形象�！袄砉つ小毙蜗蟮挠蓙�，可能要追溯到20多年前奇瑞還是個“小廠”的時候，就已經(jīng)開始研制發(fā)動機與變速箱。有聲音表示，“在國產(chǎn)發(fā)動機當中,奇瑞也敢說第二,估計沒人敢說第一。”

『捷途X90 PLUS(參數(shù)|詢價)2021款』

　　今年4月的上海車展，奇瑞汽車正式發(fā)布“奇瑞4.0時代全域動力架構(gòu)”，并將架構(gòu)下的燃油及混合動力解決方案定名為“鯤鵬動力CHERY POWER”。它涵蓋未來主流動力形式的全領(lǐng)域?qū)�業(yè)動力解決方案，包含燃油、混動、純電及氫動力多種能源形式。得益于技術(shù)創(chuàng)新，鯤鵬燃油及混合動力的熱效率及節(jié)油率將大幅提升。

　　據(jù)了解，作為中期改款車型，捷途X90 PLUS將動力總成升級成奇瑞最新的鯤鵬系列。誠然，一輛定位在承載全家人出行的座駕，不僅需要大空間，還離不開強勁的動力。捷途X90 PLUS高動力版本搭載鯤鵬動力技術(shù)1.6TGDI+7DCT黃金組合，最大功率高達145kW，最大扭矩達到290N·m。匹配37.1%的行業(yè)領(lǐng)先發(fā)動機熱效率，進一步提升燃油經(jīng)濟性。

“用戶共創(chuàng)”不是新勢力的“專利”

　　當智能汽車時代到來，決定產(chǎn)品力的已經(jīng)不僅是傳統(tǒng)三大件，還有軟件能力。在今年6月的重慶論壇上，尹同躍發(fā)言稱，相比“軟件定義汽車”，奇瑞更傾向于“客戶定義汽車”，年輕人是汽車市場的消費主體，他們的消費特點重新定義了汽車行業(yè)，企業(yè)必須制定新的發(fā)展戰(zhàn)略，去適應(yīng)年輕群體環(huán)保意識的加強以及對新事物的熱情追求。未來，奇瑞將繼續(xù)堅持“技術(shù)奇瑞”的發(fā)展路線，當一個能夠與用戶真心交朋友的“理工男”。

　　當新勢力品牌都在大談特談用戶之時，是不是代表其他品牌已經(jīng)落后了？“我覺得我們不比新勢力差�！崩顚W用強調(diào)，“用戶共創(chuàng)”是捷途2.0時代的一大重點。以前都談產(chǎn)品思維，現(xiàn)在談用戶思維，捷途把用戶思維真正落地到從產(chǎn)品到研發(fā)各個環(huán)節(jié)的企業(yè)。

　　“我現(xiàn)在對用戶有三個工程：第一，100%直面客戶工程。第二100%直連客戶工程。第三，100%用戶評價工程�！崩顚W用告訴汽車之家，一位來自蘇州的捷途車主是美術(shù)老師，基于專業(yè)知識和實際用車體驗，提交了長達40余頁的審美報告，詳盡地表達自己對當代汽車審美造型的看法，現(xiàn)在，他已成為捷途汽車的造型顧問。2021年上海車展期間，三位捷途車主作為用戶講解員參與活動，被聘請為捷途汽車講解顧問。而這樣的故事，還有很多。

智能化將成分水嶺

　　正是基于捷途龐大的年輕用戶群體，李學用認為，最能影響消費者購買的是智能化，尤其是90后00后用戶�！爸悄芑�每家都在說，我認為它是一個車企的必須課，最起碼得做到70分-80分”。他還做出判斷，“智能化將成為未來車企競爭的分水嶺，過去被淘汰的車企，可能很多是因為品質(zhì)不好。未來競爭的關(guān)鍵就集中在智能化水平和品牌力上。”

　　針對當下流行的“電動車可以更好發(fā)揮智能化的屬性”的觀點，他表示難以認同�！澳壳�，捷途在車機語音的互動反應(yīng)速度非常快，可以做到解放手機的程度，而這都來自于捷途在智能化方面擁有頂級朋友圈”。

　　在今年4月的捷途X70諸葛版發(fā)布會上，捷途宣布將與華為成立聯(lián)合實驗室，共同加快5G通訊技術(shù)在自動駕駛方面的研發(fā)應(yīng)用進程。此外，捷途將攜手騰訊梧桐車聯(lián)、高通、華為、德賽西威、商湯科技、博世、中國移動、盟博科技等知名合作伙伴，共同打造智能生態(tài)“軍師聯(lián)盟”。

　　“大家慢慢就會看到，我們的產(chǎn)品會與別人拉開差距，這也是我們堅持投入的原因�！崩顚W用不無感慨地說道，中國品牌之所以有今天的成績，得益于大家相互抱團與支持，這一點，捷途深有體會。“再加上，有了用戶的熱愛，這中間迸發(fā)出的能量，超乎我們的想象。”（文/汽車之家 張凌霄）

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