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上汽通用別克-微藍(lán)6
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多媒體系統(tǒng)升級 別克微藍(lán)6迎OTA升級

姜田雙
2021年09月17日 10:36 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 新能源]  日前，我們從別克官方獲悉，2020款別克微藍(lán)6(參數(shù)|詢價(jià))插電式混動車和2021款別克微藍(lán)6純電動車將引來一次OTA升級，將對語音交互全面進(jìn)化、優(yōu)化多媒體及系統(tǒng)功能并新增一鍵注冊等功能。

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上汽通用別克 微藍(lán)6 2020款 插電混動 互聯(lián)時(shí)尚型

　　具體升級功能如下：

　　 1、語音交互全面進(jìn)化

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　　別克與科大訊飛深度合作，定制語音交互引擎，識別率、準(zhǔn)確度、相應(yīng)速度均大幅提升，可通過云端，根據(jù)時(shí)下熱點(diǎn)快速升級識別內(nèi)容，支持高達(dá)30種對話類型、40%以上的控制指令，支持多輪對話、打斷式插話、自定義語音喚醒詞等。

　　2、優(yōu)化多媒體及系統(tǒng)功能

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　　車機(jī)系統(tǒng)顯示頁面與響應(yīng)速度進(jìn)行了優(yōu)化，部分App及功能精簡優(yōu)化，增加了藍(lán)牙常駐音源庫，讓手機(jī)音頻播放更快捷

　　3、新增一鍵注冊

　　可同步注冊車機(jī)賬戶、安吉星賬戶、品牌俱樂部賬戶

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　　此次OTA升級為免費(fèi)升級，接到升級的車主需要將車停放在安全區(qū)域，掛P擋并熄火（升級時(shí)車輛處于鎖定狀態(tài)無法啟動），然后根據(jù)系統(tǒng)提示，進(jìn)行安裝，安裝時(shí)間約為15分鐘，升級完畢后，車輛下次啟動，將會顯示升級成功。（文/汽車之家 姜田雙）

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      評測編輯-周翱：

      插電混動版本的微藍(lán)6對于不少限購但又充電不便的用戶來說目前是一個(gè)十分不錯(cuò)的解決方案，無論是純電還是低電量時(shí)都有著不錯(cuò)的行駛質(zhì)感，如果低電量下的隔音再優(yōu)化一下其表現(xiàn)會更進(jìn)一步。
      評測編輯-曹昊旻：

      車輛的外形和純電動版的微藍(lán)6非常接近，有著很明顯的新能源車特征，旅行車一般的后備廂也使得其儲物空間有所保證，車輛有著很不錯(cuò)的動力響應(yīng)，油耗表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。
      評測編輯-黃正橋：

      微藍(lán)6插電混動對于不少有里程焦慮的用戶來說是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，無論是用油還是純電都有著較為不錯(cuò)的表現(xiàn)，70公里的實(shí)測純電續(xù)航在同級別中也很亮眼，日常上下班采用純電模式即可，如果要跑長途對于它來說也并非難事。相比純電動目前還是要方便不少。
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      評測編輯-梁奇：

      整體顏值是主要賣點(diǎn)，趨于年輕化的設(shè)計(jì)確實(shí)招人喜歡，而且有些跨界風(fēng)格的車身造型，讓它更具新鮮感。關(guān)于續(xù)航里程，實(shí)測城際高速路況可達(dá)249.4km，一般市區(qū)道路可以行駛327.3km，滿足短途出行確實(shí)夠了，但是目前一些中國品牌的純電車型都可以做到NEDC 500km左右的續(xù)航，相比之下在巡航這一方面的競爭力就有些吃虧了。
      評測編輯-：

      對于顏值控的消費(fèi)者而言，它的出現(xiàn)可能是一大福音，整車確實(shí)設(shè)計(jì)的很漂亮，屬于比較耐看的一類。續(xù)航里程只能說夠用，談不上有多大優(yōu)勢，官方給出的301km續(xù)航，對比實(shí)測下來的數(shù)據(jù)，能夠看出還是比較堅(jiān)挺，日常出行足夠了。
      評測編輯-：

      乘坐舒適性比較吸引我，尤其是隔音的表現(xiàn)，不過別克品牌對于這方面一直有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，對于日常能夠提供非常靜謐的駕乘空間。底盤的行駛感受也還不錯(cuò)，屬于比較輕快的一類，面對日常道路顛簸表現(xiàn)出較為理智的一面，依然將舒適性放在了首位。
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    微藍(lán)6

    指導(dǎo)價(jià)：11.28-16.89萬
    級別：緊湊型車
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