[汽車之家 行業(yè)]  2021年9月15日-17日，由中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)、海南省人民政府、科學(xué)技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家能源局共同主辦的“2021世界新能源汽車大會(huì)（WNEVC）”在海南省�？谑姓匍_(kāi)。本屆大會(huì)立足“低碳、綠色、可持續(xù)”發(fā)展理念，圍繞“全面推進(jìn)市場(chǎng)化、加速跨產(chǎn)業(yè)融合、攜手實(shí)現(xiàn)碳中和”三大主題開(kāi)展研討。

　　在“碳中和愿景下的新能源汽車與能源協(xié)同發(fā)展”主論壇上，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌發(fā)表演講。李斌表示，實(shí)現(xiàn)碳中和是整個(gè)產(chǎn)業(yè)的事情，全產(chǎn)業(yè)鏈都要行動(dòng)起來(lái)，才可能實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，而車企在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中處于中間位置，要在實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈碳中和的過(guò)程中發(fā)揮主導(dǎo)作用。

　　李斌介紹，到今年8月底，蔚來(lái)三款量產(chǎn)車型已經(jīng)累計(jì)交付超過(guò)13萬(wàn)臺(tái)，這是中國(guó)高端智能電動(dòng)汽車的小里程碑。蔚來(lái)平均售價(jià)超過(guò)43萬(wàn)人民幣。盡管8月份受芯片短缺影響，交付有一定影響，但是8月份的訂單創(chuàng)造了歷史新高，進(jìn)入到了用戶驅(qū)動(dòng)階段。

　　據(jù)悉，蔚來(lái)所有用戶總行駛里程已經(jīng)超過(guò)了28億公里，按照行業(yè)通行的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，蔚來(lái)已經(jīng)累計(jì)減少了18.42萬(wàn)噸的二氧化碳排放�！霸趯�(shí)踐的過(guò)程中，我們?cè)絹?lái)越感覺(jué)到實(shí)現(xiàn)碳中和是非常艱巨的，不是一家公司的事情，是整個(gè)產(chǎn)業(yè)的事情，全產(chǎn)業(yè)鏈都要行動(dòng)起來(lái)，才可能實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)�！崩畋笳f(shuō)。

　　李斌認(rèn)為，今年發(fā)布的《中國(guó)汽車低碳行動(dòng)計(jì)劃研究報(bào)告》是非常有價(jià)值的，第一次把使用環(huán)節(jié)和原材料、生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)進(jìn)行整體測(cè)算，目前在原材料獲取和生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)共制造了1.76億噸的碳排放，使用環(huán)節(jié)4.94億噸碳排放。從比例來(lái)說(shuō)，制造環(huán)節(jié)是26%，使用環(huán)節(jié)是74%，看起來(lái)是使用環(huán)節(jié)多一些，但如果從更長(zhǎng)期的角度來(lái)看，生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的減碳任務(wù)反而更加艱巨。

　　今年1-8月份，全國(guó)新能源乘用車的滲透率節(jié)節(jié)攀升，8月份已經(jīng)到了14.4%。李斌表示，“中國(guó)規(guī)劃2025年達(dá)到20%，我覺(jué)得明年應(yīng)該就可以實(shí)現(xiàn)了。在這個(gè)過(guò)程中，我們很高興和國(guó)家電網(wǎng)、中石化在很多方面做了聯(lián)合創(chuàng)新�！�

　　蔚來(lái)有一個(gè)特色是換電。到今天為止，全國(guó)已經(jīng)有445個(gè)換電站投入運(yùn)營(yíng)，海南就有10個(gè)換電站。蔚來(lái)二代換電站有13塊電池，每塊電池按100度計(jì)算，最多可以存1000度電，所以儲(chǔ)能的作用也非常大。

　　李斌說(shuō)：“7月份我們提出到2025年在全球要建成4000座換電站，今年年底會(huì)到700座，確實(shí)極大地改善了電動(dòng)車用戶的體驗(yàn)。”蔚來(lái)向全行業(yè)開(kāi)放換電基礎(chǔ)設(shè)施和換電技術(shù)，歡迎全球、全中國(guó)的汽車企業(yè)使用我們的換電基礎(chǔ)設(shè)施和電池包，但前提是底盤(pán)設(shè)計(jì)要兼容蔚來(lái)的電池包。

　　在供應(yīng)鏈方面，蔚來(lái)也做了一些減碳實(shí)踐。從去年開(kāi)始，蔚來(lái)已經(jīng)制定了非常明確的目標(biāo)和流程，和供應(yīng)鏈的合作伙伴一起制定降碳的策略。對(duì)供應(yīng)鏈每個(gè)零部件的碳因子、碳足跡進(jìn)行計(jì)算。

　　今年4月29日，蔚來(lái)還宣布在合肥建立世界級(jí)的智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)集群——新橋智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)。這個(gè)集群建設(shè)的目標(biāo)就是集約、低碳、可持續(xù)，在集約上能夠降低非常多的碳排放，大幅減少物流成本。清潔能源的使用、綠電的使用也是園區(qū)特點(diǎn)。

　　李斌表示，在輕量化方面，蔚來(lái)大量使用鋁材料。鋁材料在生產(chǎn)環(huán)節(jié)的碳排放挑戰(zhàn)很大，因此在綠鋁方面也制定了一些策略，并致力于做100%的閉環(huán)鋁材料回收。李斌還提出三點(diǎn)呼吁：第一希望產(chǎn)業(yè)部門(mén)推動(dòng)達(dá)成產(chǎn)業(yè)共識(shí)，確定清晰的產(chǎn)業(yè)鏈減排目標(biāo)；第二希望形成合作聯(lián)盟，共同推動(dòng)綠色產(chǎn)業(yè)鏈；第三希望國(guó)家政策支持產(chǎn)業(yè)鏈碳中和。（編譯/汽車之家 劉宏龍）

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