[汽車之家 行業(yè)]  2021年9月15日-17日，由中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會、海南省人民政府、科學(xué)技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部、國家市場監(jiān)督管理總局、國家能源局共同主辦的“2021世界新能源汽車大會（WNEVC）”在海南省�？谑姓匍_。本屆大會立足“低碳、綠色、可持續(xù)”發(fā)展理念，圍繞“全面推進(jìn)市場化、加速跨產(chǎn)業(yè)融合、攜手實(shí)現(xiàn)碳中和”三大主題開展研討。在大會上，上海汽車集團(tuán)股份有限公司總裁王曉秋做主題發(fā)言。

　　王曉秋表示，“雙碳”目標(biāo)推動行業(yè)變革，帶來兩大機(jī)遇和三大挑戰(zhàn)。

　　從機(jī)遇看，一方面在“雙碳”目標(biāo)落地推進(jìn)過程中，國家頒布了一系列碳減排的措施，加快推動低碳和技術(shù)材料的應(yīng)用，為我國新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模繼續(xù)全球領(lǐng)先提供有力的政策支持。另一方面，在歐美一些國家征收碳關(guān)稅的背景下，減排降碳給汽車產(chǎn)業(yè)帶來新的變量，將為車企重塑競爭優(yōu)勢提供重要的機(jī)遇。

　　從挑戰(zhàn)看，中國澳門早在2003年提出碳披露要求，并不斷升級低碳戰(zhàn)略，提供了重要的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)。而中國大陸規(guī)�；�發(fā)展較快，但是從碳減排的角度規(guī)劃目標(biāo)出臺路徑剛剛起步，面臨三個方面挑戰(zhàn)：一是數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)薄弱，要明確碳排放的數(shù)字范圍和標(biāo)準(zhǔn)，限行雙積分政策并軌提供了有效的統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)；二是減碳是全民系統(tǒng)工程，隨著電動智能車的到來，產(chǎn)業(yè)在變，汽車生態(tài)也在變，實(shí)現(xiàn)碳管理和排放監(jiān)控的難度增加；三是成本向價(jià)值轉(zhuǎn)化，不僅企業(yè)需要面臨更大的成本壓力，用戶也會在新增成本和價(jià)值體驗(yàn)上進(jìn)行體驗(yàn)平衡。雖然政策是起步階段的重要推動力，但是市場用戶的選擇才是實(shí)現(xiàn)碳中和愿景的長期決定力量。

　　王曉秋表示，上汽集團(tuán)積極踐行綠色低碳發(fā)展，提高新能源車銷量占比，對于全社會減少碳排放的意義重大。在產(chǎn)品端，十三五期間上汽新能源車的增長率達(dá)到90%，今年上半年上汽銷售新能源車超過28萬輛，同比增長400%，占集團(tuán)銷售車輛的比重從去年的5.7%上升到目前的13%，其中自主品牌新能源車在上汽品牌的銷量比重已經(jīng)達(dá)到24%，并且在歐洲市場持續(xù)突破。

　　“雙碳”目標(biāo)下，上汽新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略力爭在2025年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，計(jì)劃2025年新能源車銷量超過270萬輛，新能源車銷量占比超過32%，自主品牌銷量超過480萬輛，其中新能源車占比超過38%。（編譯/汽車之家 程功）

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