[汽車之家 新車上市]　　9月15日，新款哈弗H9(參數(shù)|詢價(jià))正式上市，新車共計(jì)推出6款車型，售價(jià)為21.48-27.98萬(wàn)元。新車作為中期改款車型，在外觀、內(nèi)飾、配置、動(dòng)力等方面均有優(yōu)化升級(jí)。新車享受5年或15萬(wàn)公里整車質(zhì)保，貸款購(gòu)車24期/36期0息，最高可享1.1萬(wàn)元置換補(bǔ)貼，上市期下單可享2000元野玩大禮包。

　　外觀方面，新車前格柵采用鍍鉻四邊形樣式，并搭配了直瀑式的鍍鉻中網(wǎng)設(shè)計(jì)，兩側(cè)大燈組與之相結(jié)合，形成一體式結(jié)構(gòu)。前包圍兩側(cè)的散熱開口中還配備了縱向布局的LED日間行車燈。

　　車身側(cè)面，新車腰線采用上提的設(shè)計(jì)，并貫穿至尾部。前后側(cè)翼子板微凸出車身，形成寬體視覺效果，搭配大尺寸六條輻輪圈，使得新車的越野感得到展現(xiàn)。

　　車尾部分，新車尾燈依舊采用縱向布局的異形樣式，后備廂門上還配備了備胎罩，后包圍上有銀色的下護(hù)板設(shè)計(jì)，并搭配了單邊單出的排氣布局。

　　內(nèi)飾部分，新車采用全液晶儀表盤，并搭配四輻式多功能方向盤，中控多媒體屏幕為內(nèi)嵌式的設(shè)計(jì)，采用全新的12.3英寸車機(jī)系統(tǒng)，擁有騰訊TAI3.0生態(tài)系統(tǒng)、手勢(shì)控制，中控臺(tái)中央下方區(qū)域保留了部分物理按鍵，電子擋把采用游艇式設(shè)計(jì)，整個(gè)中控臺(tái)的樣式設(shè)計(jì)與配色讓新車看上去更為穩(wěn)重。

　　空間方面，雖然新車在空間上沒有什么變化，不過后排的乘坐舒適性是相當(dāng)不錯(cuò)的，座椅寬大舒適，頭枕的包裹性好，后排的加熱與通風(fēng)都配齊了，腿部與頭部空間足夠?qū)挸ā?/p>

　　配置方面，新車將配備CCO越野巡航+TAB坦克轉(zhuǎn)彎、12.3英寸液晶屏、FT棕內(nèi)飾配色、主駕座椅迎賓功能、座椅加熱/通風(fēng)/按摩/記憶、抽煙監(jiān)測(cè)、接聽電話主動(dòng)降噪、疲勞駕駛提醒、全系標(biāo)配行車記錄儀、手勢(shì)交互控制以及ID賬號(hào)認(rèn)證等。

　　動(dòng)力方面，發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為國(guó)六B，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為224馬力，最大扭矩385�！っ祝瑐鲃�(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱與四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，四驅(qū)系統(tǒng)扭矩容量提升。此外，新車依舊提供前、后差速鎖，并將搭載第二代全地形控制系統(tǒng)，涵蓋沙地、雪地、泥地、4L等6種模式。

試駕體驗(yàn)：

　　此前，我的同事劉昱昕曾試駕了新款哈弗H9車型，以下內(nèi)容節(jié)選自他撰寫的文章《強(qiáng)化四驅(qū)/升級(jí)車機(jī) 全面測(cè)試新款哈弗H9》。

　　升級(jí)到國(guó)六B之后參數(shù)沒有下降不容易。224馬力、385牛·米的參數(shù)對(duì)于一臺(tái)2.0T來說也算是不錯(cuò)的表現(xiàn)。配合一直很優(yōu)秀的ZF 8AT變速箱，整套動(dòng)力的表現(xiàn)還是可以的。

　　考慮到測(cè)試氣溫的變化，H9的動(dòng)力應(yīng)該跟老款差距不大。如果不是需要4擋才能破百的話，相信成績(jī)還能有小幅的提升。來自ZF的8AT變速箱把這臺(tái)80分的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)理成了一套90分的動(dòng)力系統(tǒng)，其擋位多的優(yōu)勢(shì)被H9充分發(fā)揮。1-4擋的齒比具有明顯的越野車特質(zhì)，齒比綿密，更強(qiáng)調(diào)扭矩的輸出，而5-8擋又可以再上高速時(shí)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)處在一個(gè)較低的轉(zhuǎn)速，以保證經(jīng)濟(jì)性。

　　新款哈弗H9的四驅(qū)結(jié)構(gòu)沒有變化，依然是軸間采用帶低速擋鎖止功能的TOD分動(dòng)箱，而前后橋都配有伊頓的電控差速鎖，越野的底子可以說是非常強(qiáng)了。在此基礎(chǔ)上，新款H9又強(qiáng)化了三個(gè)部分。首先是四驅(qū)系統(tǒng)的扭矩容量從850�！っ滋嵘�到了1200牛·米，更大的扭矩容量也就意味著更強(qiáng)的可靠性和更大的改裝潛力。另外前輪驅(qū)動(dòng)軸和前橋傳動(dòng)軸都進(jìn)行了加粗，也能夠提高整個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)的承扭強(qiáng)度和可靠性。

　　實(shí)地越野測(cè)試中，也只有42°坡上的交叉軸這個(gè)項(xiàng)目可以對(duì)H9進(jìn)行一些小小的考驗(yàn)。但當(dāng)車輛掛上低速四驅(qū)和前后鎖之后，就再也沒有任何項(xiàng)目可以去哪怕是為難一下H9了。當(dāng)然，美中不足就是離去角依然是一個(gè)短板，越野中多次磕到。想改裝H9的話，一套越野輪胎和一套離去角更出色的保險(xiǎn)杠可以說是很有必要了。

新車背景：

　　2014年首次推出的哈弗H9，算是中國(guó)品牌比較早一批沖擊高端品牌的車型，在當(dāng)時(shí)哈弗H8沖擊高端并不太順利的背景下，哈弗H9主打越野性能，成為20萬(wàn)元車型里的稀缺車型，一經(jīng)推出大獲成功，深受歡迎。在坦克家族誕生之后，哈弗H9的光環(huán)似乎變得暗淡，此次新款哈弗H9的推出，將會(huì)讓哈弗H9重出江湖。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：

『坦克300』

　　對(duì)哈弗H9有直接競(jìng)爭(zhēng)威脅的，恐怕還是長(zhǎng)城自己的品牌坦克300，相比坦克300這樣一個(gè)全新的車型，并且還成了當(dāng)下的網(wǎng)紅，哈弗H9如果再不推新，恐怕是要被內(nèi)卷。相比來說，哈弗H9作為哈弗系的旗艦車型，后排的舒適性體驗(yàn)更加出色。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為哈弗家族的旗艦車型，哈弗H9自然是要有更全面和均衡的表現(xiàn)，這可能是它與坦克300做大的不同。無論是在配置方面、空間上、后排舒適體驗(yàn)上、動(dòng)力方面、越野性能上，都有比較理想的表現(xiàn)，相對(duì)于20多萬(wàn)元的售價(jià)來說，哈弗H9的性價(jià)比是顯而易見的，這才賦予了它的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。這次新款車型升級(jí)后，升級(jí)為國(guó)六B，滿足國(guó)家排放要求，四驅(qū)系統(tǒng)性能進(jìn)一步提升，并對(duì)之前車輛的一些軟肋進(jìn)行了提升，讓越野性能更加出色，強(qiáng)化自己的“領(lǐng)導(dǎo)”地位，同時(shí)全新的車機(jī)系統(tǒng)，也讓這款車實(shí)用性大大提升。那么如果是你，會(huì)選新款哈弗H9，還是買坦克300呢？歡迎留言告訴我們。（文/汽車之家 秦超）

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