[汽車之家 新車上市]  今日（9月13日），東風悅達起亞嘉華(參數(shù)|詢價)正式上市。新車共推出4款車型，指導價格區(qū)間為28.89-33.99萬元。詳情見下表：

　　外觀方面，新車引入了韓版“原汁原味”的設(shè)計，國產(chǎn)版車型并沒有對設(shè)計進行太多調(diào)整。前臉部分，新車采用SUV Looking概念設(shè)計，在大量平直線條的加持下，新車具備較強的棱角感。同時我們還可以看到，新車配備了最新的起亞品牌LOGO，梯形的矩陣式前臉與獨特大燈組相互組合，看上去更加時尚。

　　車身側(cè)面，新車將會同樣采用頗顯“硬朗”的設(shè)計風格，具備較強的力量感，這樣的設(shè)計在MPV細分市場中并不多見。此外，新車還采用了懸浮式車頂設(shè)計，能夠營造出更加濃郁的時尚氛圍。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5155/1995/1795mm，軸距為3090mm。

　　車尾部分，新車將使用貫穿式尾燈組設(shè)計，配合鍍鉻裝飾條進一步拉寬了新車的橫向視覺效果。同時，后包圍處還將配備雙色護板，能夠讓車輛具備更加濃郁的“野性”。

　　進入車內(nèi)，新車中控臺采用了比較規(guī)整的設(shè)計，雙聯(lián)屏設(shè)計將會出現(xiàn)在新車之上，兩塊12.3英寸的屏幕能夠為車內(nèi)帶來比較出眾的科技感。此外我們還可以看到，新車在中控臺下方大面積配備亮黑色飾板，檔次感將會得到一定幅度的提升。

　　空間表現(xiàn)方面，新車采用了2+2+3座椅布局。其中，駕駛位座椅支持電動12向調(diào)節(jié)，副駕駛座椅支持電動8向調(diào)節(jié)。此外，高配車型將會為前排和第二排座椅配備通風加熱功能。此外，新車的第三排座椅將會支持4/6下沉折疊。

　　身高為180cm的體檢者進入車內(nèi)，將座椅調(diào)至最低后，頭部空間剩余一拳，保持前排位置不變來到第二排，頭部剩余三指左右，腿部空間十分充裕。第三排座椅表現(xiàn)達到主流水平，同時乘坐兩個成年人沒有問題，單滿員情況下并不寬裕。

　　動力方面，新車將配備Smartstream 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為233馬力，匹配8速手自一體變速箱，并帶有4種駕駛模式。此外，嘉華采用了前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架的組合，也是這一級別常見的形式。

試駕體驗：

　　此前，我的同事鄭雷曾試駕了東風悅達起亞嘉華2.0T旗艦版車型，以下內(nèi)容節(jié)選自他撰寫的文章《一場硬仗 動態(tài)試駕東風悅達起亞嘉華》。

　　嘉華使用2.0T發(fā)動機搭配8AT變速箱，相信各位對它不陌生了，最大功率233馬力，最大扭矩353�！っ�，整備質(zhì)量2095kg。編輯認為發(fā)動機帶動這臺巨物并不吃力，試駕過程中車內(nèi)乘坐三名乘員并裝載了一些行李，在這樣的負載下，它的絕對動力也是足夠的，低扭和中高轉(zhuǎn)速區(qū)域的動力輸出能令人滿意。

　　然而，這就足夠了嗎？不妨切換到實際用車場景來聊聊。購買中大型MPV的人一定是為了舉家出游或商務接待，在多人乘坐時，為了保證乘客的舒適性，駕駛員通常會相對溫柔的對待油門和剎車踏板。讓乘客舒適的情況下還要有足夠的動力，對動力響應及油門踏板的標定要求很高，不止是動力儲備的問題，要的是“弱水三千，只取一瓢”的淡定。

　　相比之下，編輯認為兩田的混動系統(tǒng)或自吸配CVT的組合是更加合適的。尤其是前者，拋棄了傳統(tǒng)的變速箱結(jié)構(gòu)，在平順性和動力響應上有著先天優(yōu)勢。相比之下，嘉華在這方面會稍遜一籌，當你需要更多動力超車時，總要經(jīng)歷變速箱響應、降擋動作執(zhí)行以及渦輪遲滯的影響，高轉(zhuǎn)速時的出力會有渦輪增壓發(fā)動機特有的“階梯效應”。當然，這并不是嘉華做的不好，如果以同價位的主流水準來看，它的動力表現(xiàn)是可以令人滿意的。

　　嘉華的身材壯碩，但方向盤很輕，油門踏板初段的腳感良好，所以開起來并不會給人笨重的感覺。為了減小車身尺寸所帶來的壓迫感，嘉華帶有盲區(qū)影像提示，在打開轉(zhuǎn)向燈后，同側(cè)的攝像頭會被激活，并將盲區(qū)的影像顯示在儀表盤上，是個非常實用的功能。

　　對于前排而言，底盤的隔絕感良好，發(fā)動機噪音也被一定程度的隔絕在外，只在80km/h之后會感受到A柱區(qū)域的風噪。底盤在遇到長波路時有點坐船的感覺，但低速時的俯仰控制卻很好，如果能把緊致感再加強一點就完美了。

新車背景：

　　2004年，東風悅達起亞曾將嘉華引入國內(nèi)，但當時國內(nèi)市場對于MPV車型的關(guān)注度并不高，大部分還是以公司、企業(yè)需求為主，個人用戶很少會考慮這種車型。因此，當時的嘉華市場表現(xiàn)并不好。近幾年來，MPV市場的上升局面大家有目共睹，東風悅達起亞也借此契機在2020年北京車展期間宣布將國產(chǎn)嘉華。

競爭對手：

『圖為別克GL8、本田奧德賽』

　　事實上，國內(nèi)的MPV市場也是近幾年才開始逐漸火熱起來的，目前已經(jīng)涌現(xiàn)出了別克GL8、本田奧德賽/艾力紳等合資品牌銷量先鋒。東風悅達起亞嘉華上市后，將會與上述車型展開競爭。當然，不久之后上市的豐田賽那SIENNA也會成為嘉華強勁的對手。

編輯點評：

　　結(jié)合目前國內(nèi)的MPV市場情況來看，國產(chǎn)嘉華的出現(xiàn)可以說是姍姍來遲。與此同時，好不容易宣布國產(chǎn)的它，又遇到了大熱的豐田賽那SIENNA，壓力著實不小。不過相比賽那SIENNA，嘉華的商用和家用屬性并沒有分割的那么分明，同時入門版車型配置水平也不低，這或許將成為它的一大優(yōu)勢。從家用MPV的角度來看，嘉華繼承了美式MPV的空間基因，外觀上也非常時尚，并沒有那么濃郁的商務氣息，不會把開車人當做司機，同時從價格看性價比較高，還是有一些競爭力的。（文/汽車之家 張雪蓮）

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