[汽車之家 行業(yè)]  Mission R(參數(shù)|詢價)作為一款純正的電動賽車讓我們看到了不一樣的保時捷。而Mission R對于保時捷來說也是一個非常特別的項目。在慕尼黑車展期間，保時捷全球執(zhí)行董事會主席奧博穆（Oliver Blume）與汽車之家展開對話，深入交流了Mission R的背后故事，以及保時捷電氣化的發(fā)展方向。

　　Mission R展現(xiàn)了保時捷在電氣化領(lǐng)域的信心。未來5年，保時捷計劃在電氣化和數(shù)字化領(lǐng)域投資150億歐元，其中包括在中國市場的一些投資�！叭绻�想要做好電動出行，就需要重視在中國市場的長足發(fā)展，無論是在產(chǎn)品矩陣還是戰(zhàn)略層面都要好準(zhǔn)備。”奧博穆說。

『保時捷全球執(zhí)行董事會主席奧博穆（Oliver Blume）』

刷新交付記錄 看好中國市場

　　上半年，保時捷繼續(xù)刷新新車交付量新記錄，全球市場銷售利潤達(dá)到了27.9億歐元，實現(xiàn)了約17%的銷售回報率。在中國市場，保時捷銷售數(shù)據(jù)更加亮眼，客戶群體不斷壯大。上半年，保時捷中國銷量達(dá)到了約4.87萬輛，同比增長23%。

　　在電氣化方面，上半年保時捷歐洲交付新車有40%是電氣化車型，包括純電動、插電式混動等。保時捷的目標(biāo)是到2025年交付客戶手中的車，有50%都是電氣化車型，到2030年將這一數(shù)字提高80%。這樣的推進(jìn)策略與中國汽車市場的發(fā)展方向相契合。

　　在奧博穆看來，保時捷的優(yōu)異市場表現(xiàn)得益于產(chǎn)品策略�！氨M管芯片短缺影響全球汽車市場，但我對保時捷今年新車交付量依然信心十足，預(yù)計還會再創(chuàng)新高。”奧博穆說。

　　現(xiàn)階段，保時捷更加重視中國用戶，尤其是在數(shù)字化領(lǐng)域。保時捷也會為不同區(qū)域的用戶提供不同的生態(tài)體驗。中國用戶在數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)層面的使用習(xí)慣和歐美用戶是不一樣的，保時捷為此很早之前就創(chuàng)立了保時捷數(shù)字化技術(shù)股份有限公司，并在世界各地建立分支和團(tuán)隊，包括在上海成立了保時捷（上海）數(shù)字科技有限公司以及北京辦公室。

　　在剛剛結(jié)束不久的成都車展期間，保時捷還宣布在中國設(shè)立研發(fā)分支，進(jìn)一步擴(kuò)展其在全球范圍的研發(fā)創(chuàng)新實力。從明年起，在中國增設(shè)的這個永久性研發(fā)分支將進(jìn)一步強(qiáng)化保時捷全球戰(zhàn)略布局，以凸顯保時捷對全球最大單一市場的持續(xù)重視。

　　據(jù)悉，該研發(fā)分支機(jī)構(gòu)不僅致力于提升和優(yōu)化中國本土研發(fā)能力，同時還關(guān)注行業(yè)前瞻科技和發(fā)展趨勢，竭力將中國市場的前沿技術(shù)反饋至保時捷全球，推動技術(shù)革新。初期研發(fā)焦點包括智慧互聯(lián)、自動駕駛以及數(shù)字化體驗等方面。

　　奧博穆認(rèn)為，在中國成立一個永久性的研發(fā)分支益處頗多，特別是能夠讓保時捷更好地掌握并預(yù)測中國客戶的需求。

Mission R——全面展望電氣化未來

　　在慕尼黑車展期間，Mission R正式發(fā)布，該車能在2.5秒內(nèi)從靜止加速至 100 km/h，最高車速達(dá)300km/h。

　　奧博穆表示，Mission R是一款最新的概念車，這代表著保時捷對于賽車運動未來的美好愿景，是保時捷電氣化時代的性能代表。奧博穆稱，“我們會在紐博格林北環(huán)賽道上測試的Mission R的敏捷性及操控性�！�

『Mission R』

　　Mission R有大量的創(chuàng)新技術(shù)都有望應(yīng)用于未來的量產(chǎn)車中，包括全新的電池組和冷卻系統(tǒng)等。Mission R還應(yīng)用了保時捷主動空氣動力學(xué)系統(tǒng)（PAA）。車輛前后翼上帶有減阻系統(tǒng)（DRS），它包括前部兩側(cè)進(jìn)氣口中的三個百葉窗以及一個可調(diào)節(jié)的尾翼。該車還應(yīng)用了天然纖維增強(qiáng)塑料（NFK）組成的車體，NFK還用于座椅、車輛側(cè)裙等部件。

　　Mission R采用前后雙電機(jī)，動力總輸出最高達(dá)到了800千瓦，使用了80kWh的電池以及900V的高壓充電技術(shù)，充電功率可達(dá)340kW。據(jù)悉，讓這輛賽車休息15分鐘，足以讓電量從5%充至80%。

　　“保時捷首款純電車型Taycan是我們電氣化之路上的里程碑式突破，受到了非常積極的市場反饋，而現(xiàn)在有了Mission R，它將進(jìn)一步提升我們在快充方面的優(yōu)勢。”奧博穆認(rèn)為。

　　實際上，電氣化發(fā)展就是從電池單元開始的。保時捷為此投資研發(fā)電池，攜手合作伙伴開拓高性能、高能量密度的高端電池細(xì)分市場。據(jù)悉，保時捷會在2024年擁有第一批高性能電池，將首先應(yīng)用于賽車運動。

　　奧博穆還強(qiáng)調(diào)，保時捷與Rimac、布加迪成立了新合資公司Bugatti-Rimac，通過這次合作體現(xiàn)了傳統(tǒng)汽車制造商的強(qiáng)大的品牌結(jié)合潛力，“我們正將布加迪超跑方面的強(qiáng)大技術(shù)與Rimac在電動車領(lǐng)域的創(chuàng)新實力，以及保時捷的技術(shù)、戰(zhàn)略結(jié)合到一起，這是我們的‘三贏’”。

　　保時捷承諾，到2030年實現(xiàn)全價值鏈的碳中和。對于追求運動化的保時捷，這是一個雄心勃勃的目標(biāo)，也是來自傳統(tǒng)汽車行業(yè)的重要部署。

　　奧博穆對汽車之家說：“電氣化轉(zhuǎn)型是保時捷最為關(guān)鍵的支柱，我們會緊跟電氣化的潮流，從整個價值鏈的開端，從可持續(xù)原材料的選擇，到車輛的工程制造，每個環(huán)節(jié)都會最大程度的節(jié)能減排，Mission R的生產(chǎn)過程中就會使用可再生能源。在車輛使用層面，我們也積極尋找可持續(xù)的能源，幫助客戶減少二氧化碳排放，比如投資風(fēng)能和太陽能�！�

　　奧博穆表示，在電氣化時代，保時捷依然將繼續(xù)堅守自己的原則，堅持自己的商業(yè)模式，為用戶打造獨一無二、無限激情的產(chǎn)品。（文/汽車之家 劉宏龍）

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