[汽車之家 資訊] 在此次2021 IAA德國(guó)國(guó)際汽車及智慧出行博覽會(huì)（下文簡(jiǎn)稱為IAA慕尼黑車展）上，我們除了看到寶馬帶來了全新的BMW i 循環(huán)概念車之外，也和遠(yuǎn)在德國(guó)的寶馬集團(tuán)設(shè)計(jì)高級(jí)副總裁阿德里安·范·霍伊頓克先生聊了聊。對(duì)于寶馬集團(tuán)在環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展以及未來規(guī)劃方面，霍伊頓克先生跟我們暢談了一些他的想法和理解。
由于疫情的原因，此次對(duì)話只能通過遠(yuǎn)程連線的方式舉行。對(duì)話開始前，霍伊頓克先生先首先感謝了各位媒體同仁以及所有關(guān)注寶馬集團(tuán)的朋友觀看寶馬線上發(fā)布會(huì)。他談到，IAA此前主要是在法蘭克福舉行，這回也是第一次來到寶馬集團(tuán)的故鄉(xiāng)慕尼黑。能夠在這里為大家呈現(xiàn)寶馬未來可持續(xù)出行的創(chuàng)新思考，十分榮幸。
“我們希望產(chǎn)品能夠盡可能多使用循環(huán)再利用材料進(jìn)行制造，這體現(xiàn)出我們對(duì)于環(huán)境和未來的承諾，這個(gè)實(shí)現(xiàn)也不僅是通過生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，更是從設(shè)計(jì)伊始就把循環(huán)理念體現(xiàn)出來。在開發(fā)這款概念車的過程中，我們的團(tuán)隊(duì)遵循了四個(gè)關(guān)鍵原則——“再思考、再精減、再利用、再回收”，可以說對(duì)產(chǎn)品整個(gè)生命周期的進(jìn)行了周密的考慮，這也是本次慕尼黑博覽會(huì)我們想要傳達(dá)的核心信息?！?/p>
以下是與會(huì)媒體的提問以及霍伊頓克先生的回答
媒體提問：寶馬是中國(guó)和世界公認(rèn)的傳統(tǒng)豪華汽車制造商。未來，當(dāng)設(shè)計(jì)擁有越來越舉足輕重的地位時(shí)，寶馬如何在競(jìng)爭(zhēng)中特別是設(shè)計(jì)領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位？
霍伊頓克：感謝您對(duì)我們的關(guān)注。如今的世界，技術(shù)發(fā)展很快，我們需要有出色的工程師。而從設(shè)計(jì)角度來說，進(jìn)步的速度也要足夠快，決不能原地踏步，讓設(shè)計(jì)的思想能夠超越于技術(shù)。技術(shù)是大家都可以去掌握的，我們要考慮的是技術(shù)能夠解決客戶什么問題，設(shè)計(jì)能夠滿足客戶什么情感需求。一輛車并不只是高科技的集合，同時(shí)也應(yīng)當(dāng)傳遞情感溫度和舒適感。我們希望為用戶打造一種承載豪華品質(zhì)，簡(jiǎn)約而溫馨的移動(dòng)空間，讓用戶能夠把車當(dāng)做個(gè)人空間的延伸，感受車帶來的溫情。
媒體提問：寶馬有多少中國(guó)設(shè)計(jì)師，寶馬設(shè)計(jì)中如何展示中國(guó)元素？
霍伊頓克：非常感謝您提出的問題。我們?cè)谏虾５脑O(shè)計(jì)中心（BMW Designworks），北京研發(fā)中心都有許多本土人才，而且還在持續(xù)廣招納賢，不斷吸引各領(lǐng)域的優(yōu)秀人士加入我們。上海設(shè)計(jì)中心規(guī)模超過30人，絕大部分都是中國(guó)本土人才。在某些方面中國(guó)的設(shè)計(jì)品味領(lǐng)先于全球，設(shè)計(jì)這方面的發(fā)展也快于全球其他地方，可以說精細(xì)水平已經(jīng)達(dá)到了很高的水準(zhǔn)。另外，中國(guó)在數(shù)字化和互聯(lián)方面也領(lǐng)先于世界，所以我們?cè)诒本?、上海也在不斷擴(kuò)大團(tuán)隊(duì)規(guī)模，將這一優(yōu)勢(shì)繼續(xù)發(fā)揚(yáng)下去
媒體提問：寶馬提出了循環(huán)可持續(xù)新理念，這將如何與寶馬一貫豪華的品質(zhì)相統(tǒng)一？
霍伊頓克：本次博覽會(huì)亮相的BMW i循環(huán)概念車（BMW i Vision Circular(參數(shù)|詢價(jià))）體現(xiàn)出一個(gè)理念，就是循環(huán)可持續(xù)與豪華感并不矛盾，可以兼得。這款概念車100%由再利用材料和可再生原材料制造、100%可回收，但是又能夠營(yíng)造出來一種豪華、高檔的觀感和觸感，這些都可以滿足用戶對(duì)于寶馬品牌的期待。但是要想實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化，我們還需要做更多的研究工作，但是我們對(duì)此充滿信心。
媒體提問：創(chuàng)新BMW iX的外形讓我們看到非常不一樣的BMW，之前霍伊頓克先生為寶馬設(shè)計(jì)了很多成功的燃油車，您可否講一講設(shè)計(jì)燃油車和電動(dòng)車的區(qū)別是什么？此外，BMW電動(dòng)車上還會(huì)有什么樣標(biāo)志性設(shè)計(jì)元素嗎？現(xiàn)在BMW電動(dòng)車上好像已經(jīng)看不到經(jīng)典的纖長(zhǎng)L型尾燈和霍夫邁斯特彎角了。
霍伊頓克：感謝您提出這個(gè)問題。10年前通過設(shè)計(jì)i3、i8我們就已經(jīng)開啟了電動(dòng)車設(shè)計(jì)，這一創(chuàng)新不只是創(chuàng)造了BMW新的子品牌，更是開創(chuàng)了一種簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)語(yǔ)言。簡(jiǎn)約中不失動(dòng)感，令人怦然心動(dòng)。
電動(dòng)車的外觀線條更加凝練精簡(jiǎn)，內(nèi)飾方面有更多的空間可以合理利用。比如，iX3車身側(cè)面，車門下方采用了貫穿前后的藍(lán)色飾板。車尾下部?jī)蓚?cè)設(shè)計(jì)了兩塊藍(lán)色擾流板，既具有空氣動(dòng)力學(xué)功能，又可令人一眼識(shí)別電動(dòng)車身份。這次博覽會(huì)，寶馬的全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言還通過創(chuàng)新BMW iX和創(chuàng)新BMW i4兩款車得到很好地詮釋。
電動(dòng)車在同樣占地面積、同樣尺寸情況之下，能夠營(yíng)造更大的車內(nèi)空間，同時(shí)因?yàn)閿?shù)字化水平的提高，能夠帶動(dòng)智能化發(fā)展。在內(nèi)飾方面，寶馬推出了Shy Tech隱形科技，這就表明了它既具有高科技水準(zhǔn)，又能滿足車主多樣化的需求；同時(shí)又不會(huì)顯得過于突兀，從內(nèi)飾氛圍營(yíng)造上，它變成了起居室一般，如同置身于精品酒店或者高檔公寓。設(shè)計(jì)電動(dòng)車給了我們一個(gè)機(jī)會(huì)，能夠讓我們的車有更強(qiáng)的現(xiàn)代感、溫度感和人性化水平。
媒體提問：得知您從2004年就成為了寶馬首席設(shè)計(jì)師，非常了不起。在過去17年時(shí)間里，您覺得汽車設(shè)計(jì)理念發(fā)生了哪些演變，未來又有哪些挑戰(zhàn)，怎么應(yīng)對(duì)在傳承中創(chuàng)新？
霍伊頓克：當(dāng)年適逢BMW創(chuàng)立i品牌，這也是我任職后這接手的比較重大的項(xiàng)目，包括i3、i8也是我當(dāng)時(shí)開展的重點(diǎn)工作之一，同時(shí)還要為新的品牌設(shè)計(jì)新的語(yǔ)言。技術(shù)變化也在不斷的加速，這也要求設(shè)計(jì)工作換檔提速。未來我們要去營(yíng)造新一代i品牌設(shè)計(jì)，這次展示的創(chuàng)新BMW iX和創(chuàng)新BMW i4就是很好的體現(xiàn)。如今，我們又開始了一個(gè)重大的挑戰(zhàn)，就是循環(huán)設(shè)計(jì)，如何將可持續(xù)發(fā)展與一種全新而充滿激情的設(shè)計(jì)美學(xué)相結(jié)合，是個(gè)極具挑戰(zhàn)性的事。此外，過去十多年中，大家也觀察到車內(nèi)屏幕越來越大，人車互動(dòng)方式與以前有很大的變化，這其實(shí)也是我們的關(guān)注點(diǎn)。如何能夠打造一款車，既能傳遞駕駛樂趣，有朝一日還會(huì)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。在自動(dòng)駕駛環(huán)境之下，還是要讓駕駛員能夠感覺眼前路況盡在掌握，不會(huì)信息多到目不暇接、應(yīng)接不暇的程度，即在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候呈現(xiàn)合適的內(nèi)容，這個(gè)事情讓我們著實(shí)研究了多年，未來幾年我們還會(huì)繼續(xù)在這個(gè)方面努力。
媒體提問：據(jù)了解，特斯拉設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)招募了很多曾在游戲行業(yè)工作過的人才，因?yàn)樗麄兿嘈胚@些人能在新的數(shù)字化時(shí)代從設(shè)計(jì)角度更好地滿足客戶需求。您對(duì)此有何想法？在此方面有何打算？
霍伊頓克：在過去幾年來，數(shù)字化方面的設(shè)計(jì)一直是我們?cè)O(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的一個(gè)重點(diǎn)工作，并且也是發(fā)展最快的領(lǐng)域。我們也在進(jìn)行跨行業(yè)的招聘，比如像數(shù)字化設(shè)計(jì)、主屏設(shè)計(jì)，這些都是比較新興的專業(yè)；同時(shí)我們也在向游戲行業(yè)和其他行業(yè)跨界招聘?，F(xiàn)在各個(gè)制造業(yè)行業(yè)都在需求這樣多元化的人才，我們尚且能夠從全世界范圍內(nèi)特別是在中國(guó)獲攬頂尖的人才，以確保今后快速迭代開發(fā)新品。iX、i4就有第八代人機(jī)交互界面，我們?cè)O(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也參與了后續(xù)產(chǎn)品的開發(fā)，數(shù)字化設(shè)計(jì)領(lǐng)域的發(fā)展變化速度一直都是快于傳統(tǒng)設(shè)計(jì)行業(yè)的。
媒體提問：這次新亮相BMW i循環(huán)概念車采用車燈和格柵合一的設(shè)計(jì)，而且前機(jī)艙蓋無法打開，我們關(guān)心的是這樣的設(shè)計(jì)特征未來會(huì)不會(huì)出現(xiàn)在i品牌甚至整個(gè)BMW家族的設(shè)計(jì)當(dāng)中？
霍伊頓克：這款BMW i循環(huán)概念車（BMW i Vision Circular）目前處在試驗(yàn)階段，它的設(shè)計(jì)涵蓋著我們各種各樣新的思想，我們也想在這一階段先聽一聽大家的在技術(shù)上、設(shè)計(jì)上的反饋是怎么樣的。比如您問到前臉設(shè)計(jì)，從技術(shù)來講我們是為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)；另一個(gè)原則就是“再精減”，精減之一就是零部件數(shù)量，現(xiàn)在整車尤其前部設(shè)計(jì)零件偏多，我們想嘗試減少一些零件數(shù)量。這是基于未來的考慮，未來會(huì)進(jìn)行更深一步的思考。
媒體提問：之前得到消息說可能會(huì)有新一代寶馬7系概念車到場(chǎng)，可惜并沒有來到現(xiàn)場(chǎng)。在BMW i循環(huán)概念車上會(huì)不會(huì)看到一些寶馬7系車型上的未來設(shè)計(jì)方向？車燈和機(jī)關(guān)蓋無法打開的設(shè)計(jì)，會(huì)不會(huì)對(duì)它的設(shè)計(jì)有一些影響？
霍伊頓克：7系確實(shí)是我們一個(gè)非常重要的車型，同時(shí)也是中國(guó)客戶非常重視一款車型，這一款品牌旗艦將會(huì)搭載在寶馬集團(tuán)在各方面能夠做到最好的東西，無論是工程、設(shè)計(jì)還是其他各個(gè)方面，我們對(duì)于7系目前在中國(guó)的表現(xiàn)還是非常滿意的。今天展示這款車在循環(huán)性方面研究性的產(chǎn)品，跟7系沒有直接關(guān)系。針對(duì)7系，我們的目標(biāo)是讓這款車足夠特別，以至于能夠一眼從車流中辨認(rèn)出來，脫穎而出?，F(xiàn)在這一代7系的設(shè)計(jì)已經(jīng)做到了這一點(diǎn)，下一代設(shè)計(jì)還會(huì)更加凸顯，更加卓爾不群。
媒體提問：以往燃油車一般大概以7年為一個(gè)產(chǎn)品研發(fā)周期，電動(dòng)車會(huì)不會(huì)因?yàn)槟K化或者更靈活的機(jī)械結(jié)構(gòu)相關(guān)原因相應(yīng)縮短研發(fā)周期的時(shí)間？寶馬電動(dòng)車一般來說研發(fā)周期需要多久？
霍伊頓克：開發(fā)一款新車設(shè)計(jì)周期其實(shí)挺短的，設(shè)計(jì)是1年左右的時(shí)間，工程團(tuán)隊(duì)讓它能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)化制造再需要2年左右時(shí)間，總體來講開發(fā)一款新車大概需要3到4年的時(shí)間，具體多長(zhǎng)時(shí)間取決于這款產(chǎn)品的復(fù)雜程度。目前新車的生命周期是7年，勞斯萊斯是10年。在電動(dòng)車方面，我們沒有意圖把這個(gè)周期縮短，其中一個(gè)原因就是出于可持續(xù)發(fā)展的原因，如果有可能還希望生命周期能夠延長(zhǎng)一些。但是在生命周期內(nèi)，我們還會(huì)不斷通過技術(shù)升級(jí)對(duì)車輛進(jìn)行技術(shù)更新。
媒體提問：過去在很多消費(fèi)者眼里，購(gòu)買再循環(huán)或者說通過環(huán)保材料打造的產(chǎn)品會(huì)額外付出一些費(fèi)用。BMW未來提供可持續(xù)車型或者可再生內(nèi)飾材料的時(shí)候是怎么思考的呢？寶馬認(rèn)為用戶需要為可持續(xù)發(fā)展這件事額外付一些費(fèi)用嗎？還是說我們想盡各種辦法降低它的成本，讓它和普通產(chǎn)品的價(jià)格趨于一致？
霍伊頓克：感謝您提出這么一個(gè)很好的問題。其實(shí)開發(fā)、推廣并量產(chǎn)一個(gè)新品，成本往往會(huì)很高，無論是推廣一款新的屏幕、電腦還是電池，都是一樣的。回收再利用材料也會(huì)是如此，但是我們?nèi)匀粓?jiān)持往這個(gè)方向。在寶馬，我們堅(jiān)信今天所做出的決策將影響未來數(shù)代人的生活。所以我們不斷致力于為巴黎氣候協(xié)定的降低1.5°攝氏度目標(biāo)做出貢獻(xiàn)，并將循環(huán)經(jīng)濟(jì)作為公司戰(zhàn)略和產(chǎn)品設(shè)計(jì)哲學(xué)的一部分，這是我們所有工作的重點(diǎn)。
寫在最后
在整個(gè)對(duì)話過程中，霍伊頓克先生一直在強(qiáng)調(diào)寶馬堅(jiān)持走可持續(xù)發(fā)展道路的決心。對(duì)于任何一個(gè)單獨(dú)的公司或者集團(tuán)來說，想要以一己之力改變大眾的消費(fèi)觀念甚至是推動(dòng)整個(gè)社會(huì)向著可持續(xù)發(fā)展都是十分困難的，這一點(diǎn)寶馬也十分清楚。但是仍然選擇這么做，除了擁有勇氣之外，似乎也是他們對(duì)于自身技術(shù)力、產(chǎn)品力的自信。（圖/文 汽車之家 楊鵬）
那么，您怎么看待環(huán)保這件事呢？歡迎在下方的投票中與我們分享您的觀點(diǎn)。