[汽車(chē)之家 行業(yè)]  當(dāng)下的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷著百年未有之大變革。如果說(shuō)，以福特T型車(chē)為典型代表的機(jī)械操作與批量化生產(chǎn)開(kāi)啟了汽車(chē)工業(yè)的2.0時(shí)代，那么在如今的工業(yè)4.0時(shí)代里，汽車(chē)的定位則從一個(gè)單一的汽車(chē)產(chǎn)品過(guò)渡到滿(mǎn)足交通需求、定義生活品質(zhì)的全套服務(wù)體驗(yàn)。

　　在工業(yè)4.0的時(shí)代，傳統(tǒng)工廠的概念發(fā)生了天翻地覆的改變，物聯(lián)網(wǎng)連接起制造商、零件商、消費(fèi)者、設(shè)計(jì)者等生態(tài)流程上的多方角色形成一張智能制造的網(wǎng)絡(luò)。

　　于是，“工業(yè)4.0結(jié)合汽車(chē)制造”的各種詮釋、版本、說(shuō)法滿(mǎn)天飛，業(yè)內(nèi)人士都說(shuō)好，可消費(fèi)者卻一頭霧水——工業(yè)4.0對(duì)我買(mǎi)車(chē)來(lái)說(shuō)有什么意義？帶著這個(gè)疑問(wèn)，汽車(chē)之家在近日走進(jìn)了嵐圖4.0數(shù)字工廠，探秘一輛“中國(guó)智造”的汽車(chē)是如何誕生的。

憑什么敢叫“世界級(jí)4.0數(shù)字工廠”？

　　工業(yè)4.0以智能制造為主導(dǎo)，工廠將生產(chǎn)設(shè)備、無(wú)線信號(hào)連接和傳感器集成到一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)平臺(tái)中，這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)可以監(jiān)督整個(gè)生產(chǎn)線流程并自主執(zhí)行決策。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，工業(yè)4.0的目標(biāo)是自然資源從開(kāi)采、收集，直到生產(chǎn)成為商品進(jìn)入流通領(lǐng)域，這一過(guò)程中的“勞動(dòng)”盡可能通過(guò)智能系統(tǒng)自動(dòng)化進(jìn)行。人所起到的作用，在工業(yè)4.0時(shí)代中將被最大程度弱化，減輕了工人們繁瑣重復(fù)的勞動(dòng)壓力。

『嵐圖FREE(參數(shù)|詢(xún)價(jià))2021款』

　　要知道，汽車(chē)整車(chē)的生產(chǎn)流程有沖壓、焊接、涂裝、總裝四大步，對(duì)應(yīng)四大車(chē)間，而嵐圖多了一個(gè)樹(shù)脂車(chē)間。

　　據(jù)了解，嵐圖的沖壓車(chē)間擁有鋼鋁混合生產(chǎn)功能的高速同步?jīng)_壓線，生產(chǎn)速度為7秒鐘1件。其擁有的拉伸系統(tǒng)采用全球頂尖數(shù)控液壓墊技術(shù)，更利于零件成型，可將不同工序的誤差控制在 0.27mm。沖壓就是把車(chē)輛的門(mén)板、引擎蓋等等配件沖壓成型的步驟，讓一個(gè)個(gè)部件從最原始的鋼鋁有了最初的形狀。

　　焊裝車(chē)間擁有400余臺(tái)日本進(jìn)口的法拉科機(jī)器人和激光焊等車(chē)身輕量化工藝，整車(chē)焊接全部由機(jī)器人自動(dòng)完成，焊接自動(dòng)化率99%。一條生產(chǎn)線上可以支持兼容6款不同車(chē)型的焊接需要。嵐圖汽車(chē)科技公司COO蔣燾告訴汽車(chē)之家，焊裝車(chē)間采用了激光切焊等比較先進(jìn)的焊接技術(shù)，包括一些鋁合金連接的技術(shù)，這方面在業(yè)內(nèi)處于比較先進(jìn)的水平。

　　經(jīng)過(guò)沖壓與焊接的步驟后，車(chē)輛來(lái)到涂裝車(chē)間涂上消費(fèi)者喜愛(ài)的顏色。嵐圖的涂裝車(chē)間采用頂級(jí)品牌水性漆材料進(jìn)行全自動(dòng)化涂裝、全自動(dòng)激光打孔。

　　蔣燾說(shuō)，涂裝車(chē)間采用了國(guó)際頂級(jí)品牌的水性漆材料進(jìn)行全自動(dòng)化涂裝，生產(chǎn)線應(yīng)用了國(guó)際上先進(jìn)的水性面涂噴涂技術(shù)，生產(chǎn)工藝按歐洲12年防腐防銹設(shè)計(jì)。這樣使得車(chē)輛油漆的厚度、光亮度都達(dá)到了較高的標(biāo)準(zhǔn)。

　　值得一提的是，嵐圖將樹(shù)脂車(chē)間與涂裝車(chē)間拆分開(kāi)來(lái)，全自動(dòng)樹(shù)脂車(chē)間配備全球最大噸位3300T的雙螺桿注塑成型機(jī)，能夠高效、快速地實(shí)現(xiàn)保險(xiǎn)杠和翼子板成型切換。通過(guò)螺桿旋轉(zhuǎn)把塑料粒子從固體變成融融狀態(tài)，半液態(tài)，然后用壓力把它打到膜腔里面，冷卻成型，屬于全自動(dòng)過(guò)程，最多60秒左右一個(gè)。

　　最后，車(chē)輛在下線前都要通過(guò)總裝車(chē)間把車(chē)上的零部件裝配齊全。嵐圖數(shù)字化總裝車(chē)間配備全球頂級(jí)品牌阿特拉斯力矩工具，全球首創(chuàng)T形柔性化車(chē)身吊具，并采用4連桿隨行可調(diào)助力臂，提升裝配操作的準(zhǔn)確性與穩(wěn)定性。

　　而嵐圖自主開(kāi)發(fā)的力矩管理系統(tǒng)可向阿特拉斯力矩工具傳輸不同信號(hào)，以管控每一臺(tái)車(chē)中每個(gè)螺絲的力矩是否到位。擰緊數(shù)據(jù)還會(huì)實(shí)時(shí)采集及存儲(chǔ)，可追溯期為10年，能達(dá)到擰緊不良“0”流入市場(chǎng)。

“看不見(jiàn)”的地方?jīng)Q定安全品質(zhì)

　　那么，嵐圖花重金投資建設(shè)的數(shù)字化工廠，對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)意義何在？

　　對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，安全性始終都是車(chē)輛最重要的品質(zhì)。嵐圖的安全基因，在生產(chǎn)車(chē)間就得以溯源。據(jù)介紹，相比傳統(tǒng)的燃油品牌車(chē)間，嵐圖總裝工廠增加了空氣懸架檢測(cè)、三電檢測(cè)等檢測(cè)項(xiàng)目，確保下線車(chē)輛安全品質(zhì)。

『工程師進(jìn)入色差間進(jìn)行色差檢核』

　　我們知道，一輛新能源汽車(chē)的品質(zhì)與“三電”緊密相關(guān)。據(jù)介紹，嵐圖已經(jīng)做到了對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成、電池包總成、電機(jī)控制器、高壓線束等“三電”系統(tǒng)的零部件進(jìn)行全覆蓋檢測(cè)。

　　目前，嵐圖對(duì)車(chē)輛采用全過(guò)程檢測(cè)：高壓絕緣檢測(cè)、電位均衡測(cè)試、充電插座絕緣/接地測(cè)試、淋雨測(cè)試、涉水測(cè)試。在高壓絕緣檢測(cè)上，嵐圖采用和特斯拉、蔚來(lái)相同標(biāo)準(zhǔn)，位居行業(yè)先進(jìn)水平；正常車(chē)輛的電壓是300V左右，而嵐圖采用500V電壓進(jìn)行惡性測(cè)試，檢驗(yàn)車(chē)輛的極限狀態(tài)。

　　此外，在車(chē)身安全上，嵐圖全球首創(chuàng)了兩項(xiàng)車(chē)身技術(shù)：車(chē)身結(jié)構(gòu)技術(shù)與車(chē)身強(qiáng)度技術(shù)。嵐圖采用了TRB+Patch復(fù)合結(jié)構(gòu)熱成型A柱，B柱采用TRB鋁硅涂層熱成型材料。首次采用2000MPa鋁硅涂層材料的車(chē)門(mén)防撞梁，業(yè)內(nèi)其他車(chē)型多為1500Mpa的。

『總裝車(chē)間』

　　嵐圖汽車(chē)車(chē)身總監(jiān)贠濤告訴汽車(chē)之家，嵐圖Free這款車(chē)熱成型鋼的比例達(dá)到31%，高于奧迪e-tron（27%）、寶馬X7（16%），高強(qiáng)度鋼比例達(dá)到75%。“我們當(dāng)時(shí)做這款車(chē)之前，制定目標(biāo)的時(shí)候，就參照豪華車(chē)的水平，包括鋼強(qiáng)度。比如我們車(chē)身靜態(tài)扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)39.3kNm/deg，車(chē)身頂壓峰值力達(dá)到100kN以上，這樣在車(chē)輛正面偏置碰撞和側(cè)面碰撞時(shí)，可以保證結(jié)構(gòu)的完整性，保障車(chē)內(nèi)乘員安全。這也意味著我們的車(chē)如果翻滾或者跌落的時(shí)候?qū)Τ藛T的乘坐空間有很好的保護(hù)�！�

　　正是這些消費(fèi)者看不見(jiàn)的投入，大大提高了整車(chē)的安全性。贠濤強(qiáng)調(diào)，“在技術(shù)方面，我們?cè)诔杀�、重量上做了很好的平衡，不�?huì)讓用戶(hù)多花額外的費(fèi)用。”

5G解鎖更多可能

　　在嵐圖的4.0數(shù)字工廠中，集合了5G、大數(shù)據(jù)、邊緣云、AI及物聯(lián)網(wǎng)等當(dāng)今時(shí)代領(lǐng)先的技術(shù)，大幅提高生產(chǎn)效率。

　　“未來(lái)所有的集成之間通過(guò)5G通訊，而不是靠線來(lái)連接。但是現(xiàn)在的5G通訊還沒(méi)有大面積普及，很多調(diào)試工作還是連著線。未來(lái)的工廠如果真要用到5G之后，我們可以在電腦上模擬，把它所有的通信模擬好，然后直接把技術(shù)放到那里，它就不需要那么多的線了”。蔣燾認(rèn)為，5G會(huì)讓未來(lái)整個(gè)生產(chǎn)方式產(chǎn)生很大的改變，5G將是是數(shù)字工廠未來(lái)的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)底座。

　　今年6月，湖北聯(lián)通與東風(fēng)集團(tuán)聯(lián)手打造的嵐圖“5G智慧工廠”示范項(xiàng)目正式上線。據(jù)了解，該項(xiàng)目利用5G專(zhuān)網(wǎng)低時(shí)延、高帶寬特性和MEC的近端業(yè)務(wù)處理能力，提供最優(yōu)網(wǎng)絡(luò)支持，通過(guò)MEC平臺(tái)分流模塊實(shí)現(xiàn)工廠生產(chǎn)和管理數(shù)據(jù)的本地分流，保障數(shù)據(jù)安全性和私密性。

　　目前該項(xiàng)目已經(jīng)用在嵐圖生產(chǎn)車(chē)間的多個(gè)場(chǎng)景，如PLC數(shù)據(jù)采集、5G云化AGV、5G+AR數(shù)字化系統(tǒng)等應(yīng)用場(chǎng)景，對(duì)工廠的設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和告警，提升工廠內(nèi)物流效率，提高產(chǎn)線生產(chǎn)管理水平。

　　中國(guó)聯(lián)通的技術(shù)人員告訴汽車(chē)之家，5G技術(shù)相當(dāng)于把原來(lái)的有線給無(wú)線化了�！拔覀�?yōu)槠髽I(yè)建了一個(gè)5G的無(wú)線局域網(wǎng)，企業(yè)內(nèi)部的數(shù)據(jù)全部存儲(chǔ)在MEC服務(wù)器上，這樣可以實(shí)現(xiàn)更便捷的調(diào)整生產(chǎn)線，整個(gè)制造系統(tǒng)的靈活性就會(huì)提高�！�

　　工廠是汽車(chē)生命的起點(diǎn)，想打造一輛高品質(zhì)的產(chǎn)品，比拼的不僅僅是技術(shù)能力，還有工廠的制造工藝和制造水平。工業(yè)4.0時(shí)代，工匠精神的內(nèi)涵也在與時(shí)俱進(jìn)。嵐圖4.0數(shù)字工廠傳遞出了數(shù)字化時(shí)代的工匠精神：50個(gè)節(jié)點(diǎn)、12338項(xiàng)驗(yàn)證項(xiàng)目的嚴(yán)苛檢驗(yàn)足以讓消費(fèi)者放心，5G、大數(shù)據(jù)、AI及物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，讓人對(duì)未來(lái)的汽車(chē)有了更多的期待與遐想。（文/汽車(chē)之家 張凌霄）

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