[汽車之家 行業(yè)]  2021年9月3日-5日，第十七屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇在天津市召開(kāi)。2021年是我國(guó)“十四五”開(kāi)局之年，站在新的歷史交匯點(diǎn)上，汽車產(chǎn)業(yè)也迎來(lái)了前所未有之大變革，汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、綠色化發(fā)展的趨勢(shì)愈加明顯。本屆論壇圍繞“融合創(chuàng)新綠色”主題，聚焦行業(yè)熱點(diǎn)話題展開(kāi)研討。

　　論壇現(xiàn)場(chǎng)，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記竺延風(fēng)發(fā)表了題為“加快綠色低碳發(fā)展 推動(dòng)雙碳目標(biāo)實(shí)現(xiàn)”的演講。

　　竺延風(fēng)認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)國(guó)家雙碳目標(biāo)汽車行業(yè)責(zé)無(wú)旁貸、責(zé)任重大。

　　第一，碳達(dá)峰碳中和給我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)既帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)，更創(chuàng)造了重大的歷史機(jī)遇，對(duì)此要辯證理性看待。

　　對(duì)于我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，在實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和的過(guò)程中，無(wú)疑面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。這種挑戰(zhàn)，既來(lái)自我國(guó)汽車龐大的存量規(guī)模，也來(lái)自日益擴(kuò)大的增量規(guī)模。目前我國(guó)汽車保有量已達(dá)到2.92億輛，位居世界第一。作為滿足人民美好生活需要的消費(fèi)品，我國(guó)汽車保有量還有很大的增長(zhǎng)空間。

　　到2050年，汽車保有量將接近5.5億輛。汽車行業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)溫室氣體排放增長(zhǎng)最快的領(lǐng)域之一。有效控制排放，推動(dòng)綠色低碳發(fā)展，是汽車企業(yè)必須履行的經(jīng)濟(jì)責(zé)任、政治責(zé)任和社會(huì)責(zé)任。

　　歷史機(jī)遇則體現(xiàn)在碳達(dá)峰碳中和將加快推動(dòng)我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)，推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，尤其是推動(dòng)以新能源汽車為代表的新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式的發(fā)展。實(shí)現(xiàn)國(guó)家雙碳目標(biāo)還將加快推動(dòng)企業(yè)搶占未來(lái)汽車科技發(fā)展的制高點(diǎn)，將加快推動(dòng)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈體系的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　第二，實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和，要保持歷史耐心，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)、統(tǒng)籌兼顧，充分發(fā)揮市場(chǎng)作用，更好發(fā)揮政府作用。

　　盡管實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和，時(shí)間已經(jīng)非常緊迫，但應(yīng)清醒認(rèn)識(shí)到，這需要一個(gè)過(guò)程，我們應(yīng)保持必要的歷史耐心，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)、循序漸進(jìn)、有序推進(jìn)的原則，分區(qū)域、分階段、分層次有條不紊地推進(jìn)，把握并用好這一歷史機(jī)遇。

　　目前從汽車行業(yè)格局來(lái)看，既有以生產(chǎn)燃油車為主的企業(yè)，也有主打新能源汽車的企業(yè)，既有傳統(tǒng)汽車企業(yè)，也有新造車勢(shì)力，既有乘用車企業(yè)，也有商用車企業(yè)，由于歷史條件不同，發(fā)展階段不同，所處的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境不同，壓力和難度也不一樣，降低排放不可能做到“齊步走”。

　　應(yīng)在碳達(dá)峰碳中和的總體框架下，從我國(guó)國(guó)情及行業(yè)情況出發(fā)，針對(duì)不同情況，統(tǒng)籌兼顧，差異化地設(shè)置實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和的時(shí)間表和路線圖，避免簡(jiǎn)單地“一刀切”。要堅(jiān)持先易后難，統(tǒng)籌考慮企業(yè)利益和經(jīng)濟(jì)利益、社會(huì)利益，綜合考慮實(shí)施力度、發(fā)展速度和企業(yè)可承受的程度，科學(xué)設(shè)置不同情況下的節(jié)能減排規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)短期、長(zhǎng)期和遠(yuǎn)期目標(biāo)的合理結(jié)合，推動(dòng)汽車企業(yè)把當(dāng)前經(jīng)營(yíng)與長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展結(jié)合起來(lái)，確保企業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。

　　在這個(gè)過(guò)程中，既要堅(jiān)持市場(chǎng)化導(dǎo)向，最大限度發(fā)揮市場(chǎng)在優(yōu)化資源配置中的決定性作用，也要更好發(fā)揮政府“有形之手”的作用，形成政府引導(dǎo)、市場(chǎng)主導(dǎo)和社會(huì)力量協(xié)同推進(jìn)的發(fā)展機(jī)制，從供給側(cè)和需求側(cè)兩面入手，降低新能源和傳統(tǒng)能源的成本差距帶來(lái)的綠色溢價(jià)。

　　要加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)和總體規(guī)劃，加強(qiáng)對(duì)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)內(nèi)容和實(shí)現(xiàn)路徑的研究，盡快制定和明晰汽車產(chǎn)業(yè)碳達(dá)峰碳中和的發(fā)展戰(zhàn)略和路線圖；加強(qiáng)全面統(tǒng)籌和綜合協(xié)調(diào)，增強(qiáng)政策的系統(tǒng)性、關(guān)聯(lián)性和協(xié)同性，推進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈綠色低碳轉(zhuǎn)型；深化稅費(fèi)體系改革，鼓勵(lì)和擴(kuò)大新能源汽車生產(chǎn)和消費(fèi)，引導(dǎo)建立綠色健康文明的汽車消費(fèi)理念。

　　第三，碳達(dá)峰碳中和是一項(xiàng)全局性、系統(tǒng)性、長(zhǎng)期性工程，要以汽車企業(yè)為主體，全產(chǎn)業(yè)鏈、全產(chǎn)業(yè)生態(tài)共同努力，打好“協(xié)同戰(zhàn)”“系統(tǒng)戰(zhàn)”。

　　對(duì)于汽車企業(yè)而言，要積極履行綠色低碳發(fā)展責(zé)任，大力發(fā)展新能源汽車。隨著我國(guó)低碳及可再生能源電力供應(yīng)比例的不斷上升，電動(dòng)汽車的減排優(yōu)勢(shì)將會(huì)更加凸顯，要加快推動(dòng)純電動(dòng)汽車的發(fā)展。在發(fā)展模式上，由于換電模式能提高動(dòng)力蓄電池使用效率，提升純電動(dòng)汽車減排貢獻(xiàn)，也要鼓勵(lì)和推動(dòng)換電模式的發(fā)展。同時(shí)，鑒于單一技術(shù)路線在節(jié)能減排、場(chǎng)景運(yùn)用等方面的局限，要推動(dòng)多種技術(shù)路線的協(xié)同發(fā)展，積極發(fā)展節(jié)能汽車、混合動(dòng)力汽車和氫燃料汽車等。

　　要加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)動(dòng)與協(xié)同，減少全產(chǎn)業(yè)鏈的碳排放。減排不能只靠整車企業(yè)，零部件企業(yè)數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)整車企業(yè)，在減排中具有不可替代的作用。整車企業(yè)要強(qiáng)化全產(chǎn)業(yè)鏈的低碳研發(fā)和減排能力建設(shè)，強(qiáng)化供應(yīng)鏈管理，推動(dòng)供應(yīng)商和合作伙伴共同實(shí)現(xiàn)整體節(jié)能減排目標(biāo)。

要立足于全產(chǎn)業(yè)生態(tài)，加強(qiáng)碳足跡管理，降低汽車全生命周期碳排放。在使用階段之外，綜合考慮汽車整個(gè)生命周期的碳足跡，其中包括所用原材料的生命周期、零部件制造、整車裝配和銷售以及報(bào)廢、回收和拆解過(guò)程等。

　　“十四五”，東風(fēng)公司堅(jiān)決貫徹落實(shí)黨中央重大決策部署，定位為“為用戶提供優(yōu)質(zhì)汽車產(chǎn)品和服務(wù)的卓越科技企業(yè)”，堅(jiān)持“品質(zhì) 智慧 和悅”價(jià)值觀，戰(zhàn)略性推進(jìn)“綠色東風(fēng) 2025”和“科技躍遷”行動(dòng)，從綠色產(chǎn)品、綠色制造、綠色生態(tài)入手，推動(dòng)汽車全生命周期和全產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)能減排，努力在實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)方面走在前、做表率。

　　在提供綠色產(chǎn)品方面。東風(fēng)公司打造的高端新能源汽車品牌“嵐圖”，首款車嵐圖FREE(參數(shù)|詢價(jià))已經(jīng)實(shí)現(xiàn)交付，綜合減排效果明顯�！笆�四五”，東風(fēng)把握消費(fèi)綠色化升級(jí)趨勢(shì)，制定了3個(gè)“一百萬(wàn)”的計(jì)劃，到2025年，商用車、自主乘用車和新能源汽車銷量分別達(dá)到100萬(wàn)輛。在傳統(tǒng)車領(lǐng)域，以綠色高效為重點(diǎn)，打造商用車“龍擎”和乘用車“馬赫”兩大動(dòng)力品牌。堅(jiān)持電動(dòng)、混動(dòng)、氫動(dòng)等綠色低碳技術(shù)路線并舉，加快發(fā)展新能源汽車，2024年將實(shí)現(xiàn)主力乘用車品牌全新車型電動(dòng)化。在氫燃料領(lǐng)域，加快掌控關(guān)鍵核心技術(shù)，自主研發(fā)的氫燃料乘用車、商用車已實(shí)現(xiàn)在不同場(chǎng)景下的產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

　　在推進(jìn)綠色制造方面。堅(jiān)持“節(jié)能環(huán)保地造車，造節(jié)能環(huán)保的車”的理念，推進(jìn)綠色生產(chǎn)方式，努力降低制造環(huán)節(jié)的排放水平。全面打造綠色工廠，加強(qiáng)綠色工藝和低碳制造技術(shù)應(yīng)用，到2025年碳排放強(qiáng)度將降低15%�！皪箞D”等品牌積極推進(jìn)智能制造業(yè)務(wù)布局，運(yùn)用5G和數(shù)字化技術(shù)建設(shè)智能制造標(biāo)桿工廠，進(jìn)一步推動(dòng)節(jié)能減排。

　　在打造綠色生態(tài)方面。積極倡導(dǎo)與產(chǎn)業(yè)鏈、生態(tài)圈企業(yè)一起，攜手打造綠色生態(tài)系統(tǒng)。與交通、能源、信息、金融等企業(yè)深化戰(zhàn)略合作，共建跨產(chǎn)業(yè)綠色生態(tài)。與履行社會(huì)責(zé)任相結(jié)合，通過(guò)建設(shè)“碳平衡”生態(tài)經(jīng)濟(jì)林等，積極進(jìn)行“碳補(bǔ)償”。公司正與頭部能源企業(yè)、電池企業(yè)共同搭建電池科技管理平臺(tái)，共同構(gòu)建綠色生態(tài)管理系統(tǒng)。（編譯/汽車之家 劉宏龍）

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