[汽車之家 行業(yè)]  8月份，自動(dòng)駕駛被推上了風(fēng)口浪尖。蔚來還深陷在“輔助駕駛致死事件”的風(fēng)波中，百度就在近日的2021世界大會(huì)上，高調(diào)亮相無人駕駛的汽車機(jī)器人。大洋彼岸，當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月19日下午5點(diǎn)，特斯拉在美國(guó)帕羅奧圖總部召開AI日。幾位身著“AI DAY”T恤的工程師相繼上臺(tái)，介紹特斯拉在Dojo超級(jí)計(jì)算機(jī)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、FSD軟件方面的最新AI成果。

　　與2019年的“Autonomous Day”（自動(dòng)駕駛?cè)眨��?020年的“Battery Day”（電池日）一樣，“AI Day”（人工智能日）整個(gè)發(fā)布會(huì)涉及大量的軟件、硬件的技術(shù)細(xì)節(jié)。不同的是，這次內(nèi)容的焦點(diǎn)不再只是跟汽車有關(guān)。

死磕純視覺解決方案

　　作為一家汽車生產(chǎn)商、自動(dòng)駕駛公司以及電池及儲(chǔ)能的能源公司，今年6月，特斯拉正式宣布要與英特爾、AMD以及英偉達(dá)廝殺，推出自研的超級(jí)計(jì)算機(jī)群，這套超算平臺(tái)將用于特斯拉自動(dòng)駕駛神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的訓(xùn)練。Dojo發(fā)音源自日語，意為在冥想術(shù)或者武術(shù)中的“練功房“，在特斯拉的規(guī)劃里，Dojo將是特斯拉在自動(dòng)駕駛之路上一個(gè)不可或缺的技術(shù)平臺(tái)。

　　在AI日上，特斯拉推出了全新自研的超級(jí)計(jì)算機(jī)芯片Dojo D1。從單個(gè)芯片演算力數(shù)據(jù)來看，Dojo D1已經(jīng)達(dá)到世界第五的水平。目前，世界排名第一的超級(jí)計(jì)算機(jī)是日本的富岳。根據(jù)馬斯克的計(jì)劃，特斯拉未來的Dojo超級(jí)計(jì)算機(jī)算力將要達(dá)到每秒鐘exaFLOP的級(jí)別，也就是百萬億億次浮點(diǎn)運(yùn)算。并且運(yùn)算速度還要超過富岳，成為世界第一。

　　在工程師的現(xiàn)場(chǎng)演示中，配備Dojo D1芯片的超級(jí)計(jì)算機(jī)，將用于車輛自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)的運(yùn)算和分析，能夠自動(dòng)地學(xué)習(xí)和識(shí)別標(biāo)記道路上的行人、動(dòng)物、坑洼地等數(shù)據(jù)，將海量的數(shù)據(jù)匯聚于Dojo，然后通過自動(dòng)化深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練，以此不斷加強(qiáng)算法進(jìn)化，最終實(shí)現(xiàn)以純視覺為基礎(chǔ)的完全自動(dòng)駕駛（FSD）。要知道，特斯拉在自動(dòng)駕駛的技術(shù)路線上“自成一派”，當(dāng)大部分車企選擇采用攝像頭+雷達(dá)感知融合+高精地圖的綜合方案，特斯拉以純視覺解決方案“獨(dú)樹一幟”。

　　在AI日開始之前，馬斯克說，參會(huì)嘉賓采用邀請(qǐng)制，且只有一個(gè)目的就是廣納賢士。于是，這場(chǎng)大部分線上觀眾都聽不懂的“炫技”大會(huì)，在座的聽眾沒有媒體，沒有投資人士，只有工程師們，可謂“有些話只能說給懂的人聽”。

　　在現(xiàn)場(chǎng)的提問環(huán)節(jié)，數(shù)名參會(huì)者都提到了自動(dòng)駕駛方面的問題。馬斯克一改往日激進(jìn)的態(tài)度坦言，“自動(dòng)駕駛有各種各樣不確定性，過去我們想的太賽博朋克了。”雖然馬斯克現(xiàn)場(chǎng)也多次表明，汽車一定會(huì)進(jìn)入自動(dòng)駕駛時(shí)代，諸多細(xì)節(jié)之處依然可見，特斯拉在展示自動(dòng)駕駛技術(shù)最新成果時(shí)，采用了更加謹(jǐn)慎的方式。

　　此次發(fā)布會(huì)是由特斯拉Model 3使用最新FSD自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的視頻開場(chǎng)，屏幕上打出“Full self-driving”(完全自動(dòng)駕駛)的字樣。但視頻中駕駛員的雙手一直沒有離開過方向盤，并強(qiáng)調(diào)了該輔助駕駛不是自動(dòng)駕駛，在使用中必須保持警惕和高度集中，并做好隨時(shí)接管的準(zhǔn)備。

汽車以外 還有什么期待？

　　就在幾天前，外媒報(bào)道稱，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局對(duì)特斯拉自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)啟動(dòng)正式調(diào)查。此前，特斯拉因?yàn)槎啻伟l(fā)生碰撞而被懷疑自動(dòng)駕駛系統(tǒng)存在安全隱患。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局稱，自2018年以來，該部門已確認(rèn)了11起與特斯拉自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)（Autopilot）或交通感知巡航控制（TACC）系統(tǒng)有關(guān)的車禍。消息一出，特斯拉股價(jià)兩日重挫逾7%，其他美股新能源汽車概念股也慘遭牽連。而在當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月18日，也就是AI日的前一天，特斯拉股價(jià)漲23.28美元，漲幅3.5%。

　　回溯至去年9月23日的電池日，可以發(fā)現(xiàn)，特斯拉不是每一次秀肌肉都能讓資本市場(chǎng)買賬�！半姵厝铡敝�后，特斯拉股價(jià)連續(xù)幾天下跌。但是如果把時(shí)間拉長(zhǎng)，當(dāng)時(shí)的股價(jià)跌幅也并沒有那么“慘”。那么，當(dāng)特斯拉的主營(yíng)汽車業(yè)務(wù)已經(jīng)進(jìn)入了穩(wěn)步攀升期，資本市場(chǎng)還可以對(duì)特斯拉抱有什么樣的期待，才能維持它如此高的股價(jià)與市值。

　　AI日其實(shí)一直在回答這個(gè)問題。馬斯克說，“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，人們會(huì)將特斯拉視為一家人工智能機(jī)器人公司”。于是，在此次發(fā)布會(huì)的“彩蛋“環(huán)節(jié)，一款名為TeslaBot的人工智能機(jī)器人在臺(tái)上跳起了舞。由于這款機(jī)器人目前還處于PPT階段，亮相環(huán)節(jié)由真人替身完成。馬斯克說，特斯拉已經(jīng)制造了帶輪子的機(jī)器人（特斯拉汽車），所以目前特斯拉幾乎已擁有所有制造人型機(jī)器人所需的零件，計(jì)劃在2022年的某個(gè)時(shí)候，推出這款Tesla Bot的原型機(jī)。

　　不難看出，特斯拉在汽車業(yè)務(wù)以外的心思越來越多了，就連AI日的邀請(qǐng)函上，也特別注明了，“超過汽車以外的人工智能”的字眼。什么是“車子以外的人工智能”？去年9月，馬斯克在推特上發(fā)文表示，“我們也可以開放Dojo，提供類似web service的服務(wù)�！彪S后有網(wǎng)友問道，它是否可以解決任何機(jī)器的學(xué)習(xí)項(xiàng)目，還是只能給自動(dòng)駕駛使用。馬斯克回答說，幾乎所有的機(jī)器學(xué)習(xí)都可以使用。

　　以提供類似服務(wù)的亞馬遜云科技（AWS）為例，作為公司業(yè)務(wù)的重要支柱，2020年，亞馬遜云科技在營(yíng)收方面實(shí)現(xiàn)了30%的增長(zhǎng)，全年?duì)I收達(dá)到了453.7億美元。

　　如果廣闊“錢”景還不足以讓投資者看好特斯拉的成長(zhǎng)潛力，那么馬斯克還有“必殺技”。在發(fā)布會(huì)最后，一張“加入我們”的招聘海報(bào)出現(xiàn)在屏幕上。馬斯克用這種方式告訴全世界，特斯拉是一個(gè)有著全球頂尖人才的企業(yè)。套用一句經(jīng)典臺(tái)詞，“21世紀(jì)什么最貴，人才!”。 （文/汽車之家 張凌霄）

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