[汽車之家 資訊]  日前，乘聯(lián)會(huì)公布了7月乘用車市場(chǎng)的相關(guān)數(shù)據(jù)，2021年7月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到150.0萬輛，同比2020年7月下降6.2%，而且相較2019年7月增長1%，2020年下半年的高基數(shù)壓力體現(xiàn)。7月零售環(huán)比6月下降4.9%，與歷年的平均月度環(huán)比增速是相對(duì)正常，剔除異常因素后是較好的。

　　7月豪華品牌零售20萬，同比下降18%，環(huán)比6月下降21%，但相對(duì)2019年7月增長7%。豪華車?yán)^續(xù)保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定特征，體現(xiàn)消費(fèi)升級(jí)的高端換購需求仍舊旺盛，競(jìng)爭(zhēng)影響不大。

　　7月中國品牌零售64萬輛，同比增長20%，環(huán)比6月增長5%，相對(duì)2019年7月增長23%。自主品牌批發(fā)市場(chǎng)份額45.4%，較同期份額增長12個(gè)百分點(diǎn)；且國內(nèi)零售份額為42.5%，同比增9個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌頭部企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈韌性強(qiáng)、有效化解芯片短缺壓力，變不利為有利，在新能源獲得明顯增量，因此比亞迪、廣汽埃安、長安、紅旗、奇瑞等品牌同比均呈高幅增長。

　　7月主流海外品牌零售67萬輛，同比下降19%，環(huán)比6月下降7%，相對(duì)2019年7月下降15%。7月的日系品牌零售份額23.0%，同比下降2.6個(gè)百分點(diǎn)。美系市場(chǎng)零售份額達(dá)到9.1%，同比下降0.5個(gè)百分點(diǎn)，表現(xiàn)較好。德系品牌受制于供給巨大缺口仍處于調(diào)整蓄勢(shì)的階段。

　　出口方面，7月乘聯(lián)會(huì)乘用車出口（含整車與CKD）12.8萬輛，同比增長212%，新能源車占出口總量的20%。其中自主品牌出口達(dá)到9萬輛，同比增長160%，合資品牌出口1.7萬輛，同比增長120%。外資品牌特斯拉出口2.4萬輛的增量貢獻(xiàn)較大，展現(xiàn)了中國制造體系競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升的勢(shì)頭。

　　新能源車部分，7月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到24.6萬輛，環(huán)比增長5.1%，同比增長202.9%。1-7月新能源乘用車批發(fā)133.9萬輛，同比增長227.4%。7月新能源乘用車零售銷量達(dá)到22.2萬輛，同比增長169.4%，環(huán)比下降3.2%。1-7月新能源車零售122.9萬輛，同比增長210.2%。與傳統(tǒng)燃油車走勢(shì)形成強(qiáng)烈差異化的特征，實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油車市場(chǎng)的替代效應(yīng)，并拉動(dòng)車市向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐。（信息來源：乘聯(lián)會(huì)；編譯/汽車之家 陳浩）

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