威朗GS是兩廂威朗的“運(yùn)動(dòng)版”，我們測(cè)試的是頂配車型，配置沒得說，其中最炫的是全LED大燈。但是你別把它往君威GS上靠，這車只是用的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合變速箱，和三廂車型的那套動(dòng)力總成沒什么不同，但這車更貴，雖然看著不錯(cuò)，想買下它你也得花20多萬。

威朗GS的外觀武裝得挺到位的，給人感覺足夠兇悍，相信不少年輕人都會(huì)喜歡它的設(shè)計(jì)。配置方面也十分豐富，總的來說，它里里外外都很適合年輕人，但就是價(jià)格太貴了，雖然運(yùn)動(dòng)，但還不至于達(dá)到高性能小鋼炮的級(jí)別，所以這個(gè)價(jià)格來說實(shí)在缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，兩分扣在價(jià)格上。

威朗轎跑的造型本身就很不錯(cuò)，而威朗GS又多了一些運(yùn)動(dòng)套件，更加帥氣。這輛車的做工和駕乘品質(zhì)沒得說，配置也有一些吸引人的地方，比如全LED大燈。不過我和大家一樣都覺得這車定價(jià)過高了，超過20萬的售價(jià)會(huì)打破相當(dāng)一部分人的心理預(yù)期。

威朗轎跑的綜合實(shí)力很不錯(cuò)，外形足夠有活力，配置和設(shè)計(jì)都非常討好年輕人。操控方面，它可以很順暢舒適，也可以展示靈活身手。不過和大多數(shù)年輕人一樣，威朗轎跑的定價(jià)同樣有些沖動(dòng)和任性，和對(duì)手相比就沒有多少優(yōu)勢(shì)了。

威朗轎跑是為數(shù)不多的可以同時(shí)拼顏值和駕駛品質(zhì)的兩廂緊湊型車，定位很明確。你的心要足夠年輕才能玩兒轉(zhuǎn)它，另外相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，你還需要付出更多大洋。也許你會(huì)對(duì)它1.5L的動(dòng)力不太滿意，那不妨看看1.5T的威朗GS，前提是，你的預(yù)算必須特別多才行。

兩廂威朗的造型挺帥的，作為別克在緊湊型車市場(chǎng)投放的高定位產(chǎn)品，它的做工和駕乘品質(zhì)也符合它的定位。Carplay是個(gè)非常有吸引力的配置，我個(gè)人非常喜歡。不過這車的定價(jià)有點(diǎn)高，我建議等等優(yōu)惠再買。另外，轎跑這個(gè)名字真是醉了，扣2分。

相比于威朗20T，我更喜歡15S車型。它的動(dòng)力雖然不強(qiáng)，但是平順性更好。配合威朗出色的隔音和舒適的懸架，它在整車性格和動(dòng)力系統(tǒng)的性格上更加統(tǒng)一。你得到的就是一臺(tái)易操控、很舒適、很有品質(zhì)感的車。

威朗15S車型很好的繼承了別克品牌的一些優(yōu)秀基因，比如安靜、舒適，比如到位的主被動(dòng)安全配置。這正是很多消費(fèi)者選擇別克品牌的核心原因，至于動(dòng)力、操控，這一直不是別克車主的核心訴求。

作為一款定位中高端市場(chǎng)的緊湊型車，威朗入門車型的動(dòng)力有些偏弱。售價(jià)15萬上下的15S車型僅配有1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而同價(jià)位的408則有1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可選。

正如我在文章中所說，別克威朗是一款有心成為同級(jí)標(biāo)桿的產(chǎn)品，這也是從它的設(shè)計(jì)開發(fā)階段就定下的目標(biāo)。從結(jié)果上看，它的豪華感、舒適性、安全配置都做到了標(biāo)桿水準(zhǔn)。不過動(dòng)力系統(tǒng)的平順性有待提高，價(jià)格也超過了不少中型車，所以只能扣掉2分。

我接觸靜態(tài)的部分更多一些，內(nèi)飾的做工用料、隔音的表現(xiàn)在同級(jí)別都無出其右。座椅的樣式、皮革的選材、乘坐的舒適性、空間也都令人滿意。它還把很多主動(dòng)安全配置首次應(yīng)用于緊湊型車，這點(diǎn)值得肯定。

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備充足，但無奈雙離合變速箱在低速時(shí)的平順性欠佳。懸架在舒適性和運(yùn)動(dòng)性上做到了很好的平衡，營造了很高級(jí)的行駛品質(zhì)，這點(diǎn)是同級(jí)別不多見的。