[汽車之家 行業(yè)] 海南之行超出預(yù)期，起起伏伏、跌跌蕩蕩！7月5日，從北京起飛的前一天，天氣預(yù)警襲來，將有臺風登陸海南省，在海南省東南方向數(shù)百公里外的海面上，一個熱帶低壓云團已經(jīng)形成，雖然最終擦肩而過，但其帶來的雨量成為我們在�？陲w機落地后的第一個考驗……

　　打一輛車，頂著烏云，穿梭雨中。

　　網(wǎng)約車已經(jīng)是出行最普遍的選擇！�？诿捞m國際機場重新調(diào)整了網(wǎng)約車專區(qū)，相比兩年前，如今遍布整個停車區(qū)的純電動汽車倒是給予了我們驚喜。

　　三年前，當國家審議通過《國家生態(tài)文明試驗區(qū)（海南）實施方案》時，海南省再一次成為全國焦點。《方案》提出，加快推廣新能源汽車和節(jié)能環(huán)保汽車，在海南島逐步禁止銷售燃油汽車，這為后續(xù)海南省提出2030年全域禁止銷售燃油汽車奠定了基礎(chǔ)。

　　“‘禁燃’又不是不讓用，現(xiàn)在該買還得買�！焙？谝晃�70后老司機楊先生堅持燃油路線，已經(jīng)有燃油牌照的他，對電動車的各種惠民政策完全不屑。反觀送我們?nèi)ゾ频甑木W(wǎng)約車司機王朋（化名），對電動車給出了極高的評價。

　　海南推廣新能源汽車是沒有爭議的，但消費者對電動車的理解存在分歧，用車環(huán)境也不盡相同。這一次海南之行，我們得到了很多種不同的答案。

■網(wǎng)約車實現(xiàn)電動化 租車迫以燃油先行

　　“網(wǎng)約車全是電動了，你問什么牌子多？就這個！”王朋指著這輛廣汽埃安，更像似在做電動車的廣告，“空間大些，身邊跑滴滴的，差不多80%都買這個�！蓖跖笫呛？诒镜厝�，跑網(wǎng)約車基本是在海口市內(nèi)及周邊，不會去太遠的地方，每天能跑兩三百公里，晚上充一次電足以。

　　王朋對電動車稱贊有加，主要原因是運營成本低，晚上錯峰充電很便宜，再加上充電站的一些補貼活動，最便宜的時候10元錢就能充滿，“十幾塊跑一天，多省啊！”

　　現(xiàn)如今，海南省還在積極提高新能源汽車的占有率�！逗Ｄ鲜⌒履茉窜囃茝V2021年行動計劃》中提到，今年海南省新能源汽車計劃推廣2.5萬輛。政策要求除特殊用途車輛外，全省各級黨政機關(guān)、國有企事業(yè)單位新增及更換的公務(wù)用車100%使用新能源汽車；新增及更換的巡游出租車中使用新能源汽車比例達到80%以上，其余新增及更換的巡游出租車使用清潔能源汽車。

　　網(wǎng)約車層面，新增及更換的車輛100%使用新能源汽車。這樣的規(guī)定之下，海南省在今年又迎來了一個新能源發(fā)展小高峰。但是，在租車方面，倒是出現(xiàn)了一些“意外”，甚至有些讓人“失落”。

　　此次海南之行的另外一組小分隊，提早一日抵達海口，帶著“搞定出行交通工具”任務(wù)的他們，在下飛機之后直奔機場的一個租車點。

　　“你們要電動車？”

　　“是的！”

　　“那就這個，目前沒有別的可選！”

『愛馳U5』

　　服務(wù)人員指的是一輛愛馳U5。據(jù)稱，這一批愛馳U5一年前到店，廠家給了采購優(yōu)惠，重在市場推廣，但目前看租的人不多，經(jīng)過協(xié)商廠家已經(jīng)決定回購了。

　　實際上，在海南租車的消費者，多數(shù)是旅游大軍，大部分有環(huán)島訴求，但早期推廣的電動車在空調(diào)常開的情況下，單次充電能滿足300公里以上續(xù)航的并不多。電動車在租車市場不受歡迎。

　　著實讓人“意外”的是租金。我們租用的價格是149元/天。

『某租車App界面，截圖日期8月1日』

　　相比7月初，現(xiàn)在�？谧廛噧r格還漲了些，而電動車單日租金維持到了180元左右，經(jīng)濟型燃油車只有60多元，差價將近3倍。這樣的價格對于想租賃電動車的游客來說不夠友好。

　　“你們真的想租電動車？現(xiàn)在還能改�！碑斘覀兊男』锇槟弥�租賃手續(xù)準備去取車時，服務(wù)員又緊忙問了一句。實際上，租車公司并不愿意推廣電動車，購置成本高、保值率低，可選車型也比較少，續(xù)航里程短也讓很多消費者不會優(yōu)先選擇電動車。

■充電站建設(shè)提速 焦慮仍然存在？

　　在海南，大部分電動車用戶已經(jīng)不需要像兩年以前一樣慌忙找充電站了。

　　“打開各種充電樁App，附近充電站都不會太遠�！痹诤？谲噹祀姌栋咨抽T充電站，比亞迪e3車主陳先生早早就來充電了。

『�？谲噹祀姌栋咨抽T充電站地理位置』

　　白沙門充電站坐落在白沙門公園停車場內(nèi)，充電樁數(shù)量充足，在馬路對面是聯(lián)排的居住區(qū)。公園內(nèi)，清早鍛煉的人很多。像陳先生這樣利用充電時間去鍛煉的人不在少數(shù)�！鞍它c之前充電很便宜，八點之后手續(xù)費就高了。”陳先生趕在八點之前拔掉了充電樁，滿意的去吃早餐了。

　　這兩年，海南省在充電樁布局上狠下功夫。

　　整體的建設(shè)布局堅持企業(yè)為主、政府支持、合理布局、突出重點、適度發(fā)展的原則。今年，伴隨著2.5萬輛全省電動車的銷量規(guī)劃，海南省預(yù)計新建充電樁1萬個，確保年底純電動汽車與充電樁總體比例保持在2.5:1以下，這個目標要好于今年底全國車樁比達到2.7:1的行業(yè)預(yù)測。

　　早上的充電過程，讓我們對接下來的高速公路行駛充滿了期待，但也遇到了一些尷尬和焦慮。

　　根據(jù)地圖上的充電樁導(dǎo)航，我們行至瓊海博鰲機場停車場，此時我們的這輛愛馳U5顯示的剩余里程不足50公里，本計劃下高速即可在這里補電，但是充電樁都無法使用，一副“年久失修”的感觀。經(jīng)過初步了解，這里的充電樁由“小二租車”建于2016年，后來該公司破產(chǎn)，相關(guān)維護也都停止了。

　　隨后，我們在10余公里之外的小區(qū)旁邊，找到了可以使用的充電樁，但這一排裸露在太陽下的充電樁處于一座“沙廠”旁邊（類似于沙廠的施工區(qū)域），周圍雜草叢生且雨后有些泥濘。

　　“這邊電動車也有一些。”閑聊中，賣椰奶清補涼的店老板給了一些看法，“還是海口、三亞多，村子里很少，電動車還是貴�！�

　　實際上，海南省近幾年也是分批次、分地方嘗試推廣新能源汽車，在農(nóng)村的布局還不夠完善。7月15日，海南省供銷新能源汽車首期50輛電動汽車投入使用，將打通農(nóng)村物流“最后一公里”。這一步對于開拓農(nóng)村新能源汽車市場、提高消費者對電動車正確認識有很大促進作用。

　　另外，今年最新的政策要求，海南省將實現(xiàn)80%以上的高速公路服務(wù)區(qū)具備電動汽車充電服務(wù)能力。如果到了明年，我們相信環(huán)島電動游會更加順暢。

■禁售燃油車 海南需“穩(wěn)中求進”

　　在當日下午，順利抵達三亞之后，我們直奔車庫電樁三亞鳳凰機場充電站。在這里遇到的吉林陳大哥道出了他的一些疑惑。

　　陳大哥年長，五十有余。早些年在三亞置辦了房產(chǎn)，有燃油車一輛。“我現(xiàn)在每年在海南待上七八個月，想著也干干網(wǎng)約車，我這車剛租了兩天，就是充電搞不明白，人家十幾塊充滿，我這至少四十塊�！�

　　電動車充電費用包括電價、服務(wù)費，錯峰充電的低谷時期，電價會比較便宜，而服務(wù)費差別較大。充電樁公司會時不時有些優(yōu)惠活動，但不是每位用戶都能趕上。

　　陳大哥剛剛?cè)胄�，還沒有掌握拿到充電優(yōu)惠的“技巧”，且不同的充電站使用各自App或小程序，有些需要儲值、有些即充即付，稍顯復(fù)雜的流程讓陳大哥不免有些懊惱。

　　“這車里程還是不夠，來這里充電的都是拉機場活兒的，路程都不近，趁著等顧客趕緊補點兒電�！标惔蟾绶Q。陳大哥的威馬EX5，工信部網(wǎng)站公示的純電續(xù)航里程是400公里，實際上他在用車超過200公里時就要尋找充電站了。

『陳大哥租用的威馬EX5』

　　在三亞，按照此前的規(guī)定，電動汽車充電服務(wù)費按充電電度收取費用（不包含電費），統(tǒng)一上限標準為電動公交汽車0.8元/千瓦時，其他電動汽車1元/千瓦時。各充電樁運營企業(yè)之間也存在競爭，在價格上也就拉開了差距，而峰谷時段電價差距可以達到2倍以上。

　　對于陳大哥遇到的問題，海南省政府已經(jīng)推出了新的措施，一方面將根據(jù)7月26日國家發(fā)展改革委印發(fā)地《關(guān)于進一步完善分時電價機制的通知》繼續(xù)完善電價機制，另一方面大力宣傳推廣省級平臺及“海南充電樁”App，主動與樁企進行技術(shù)對接，提高公共樁和換電站接入省級平臺率至90%，實現(xiàn)一個App全省掃碼即充的目標。

　　海南作為全國新能源汽車的示范大省，推廣新能源汽車多年有余�，F(xiàn)在來看成績突出但仍有不足。

　　2020年，海南省新能源汽車新增注冊登記3.12萬輛，完成年度任務(wù)3倍以上；2021年6月底，海南省已推廣新能源汽車1.64萬輛，占年度計劃65.62%。當前，海南省新能源汽車保有量已達8.15萬輛，占全省汽車保有量5.09%，高出全國平均水平2.06%。

『位于三亞市的海南誠越新能源汽車產(chǎn)業(yè)園還在擴建之中』

　　長遠來看，海南省新能源汽車銷量何時封頂、如何促老舊燃油車加速向電動化更新是海南省繼續(xù)推廣新能源汽車的關(guān)鍵。

　　剛剛結(jié)束的2021年海南國際汽車博覽會上，新能源車型展出數(shù)量接近30%，也預(yù)示著從供應(yīng)層面，新能源汽車的選項和權(quán)重都在增多、擴大。這一輪海南之行，我們驗證了海南省網(wǎng)約車、物流車以及充電樁建設(shè)應(yīng)用方面的進步和不足。

　　另外一面，在新能源汽車銷售方面也發(fā)現(xiàn)一些問題，比如4S店、經(jīng)銷商服務(wù)水平參差不齊，工作人員對車輛信息不了解，甚至虛夸車輛里程和智能駕駛能力等。往往這些細節(jié)問題會導(dǎo)致消費者對新能源汽車的不信任，“穩(wěn)中求進”應(yīng)是海南省乃至全國新能源汽車推廣的新要義。（文/汽車之家 劉宏龍 陳燦）

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