[汽車之家 行業(yè)]  人工智能與自動(dòng)駕駛在中國(guó)市場(chǎng)火熱到什么程度？最簡(jiǎn)單的例證就是全球很多自動(dòng)駕駛芯片都在中國(guó)首發(fā)應(yīng)用。中國(guó)消費(fèi)者擁抱科技，中國(guó)品牌企業(yè)擁抱創(chuàng)新，市場(chǎng)對(duì)本土企業(yè)的期待遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出想象。

　　7月29日，中國(guó)邊緣人工智能供應(yīng)商地平線正式向業(yè)界發(fā)布了全場(chǎng)景整車智能中央計(jì)算芯片征程5。它的發(fā)布，以及長(zhǎng)安、上汽、江汽、比亞迪、長(zhǎng)城、理想、哪吒、嵐圖等車企核心高層的鼎力支持，是否意味著中國(guó)智能汽車又一個(gè)發(fā)展高峰的到來(lái)？

　　智能汽車是堪比計(jì)算機(jī)誕生的史詩(shī)級(jí)創(chuàng)新，但今天的智能駕駛解決方案有三大核心問(wèn)題，算力浪費(fèi)、生態(tài)缺失、數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)。在地平線看來(lái)，征程5就是為解決這些問(wèn)題而來(lái)。

　　地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱表示，地平線要讓每一輛汽車都搭載邊緣智能計(jì)算平臺(tái)，而征程5的發(fā)布讓地平線成為業(yè)界唯一能夠覆蓋從L2到L4全場(chǎng)景整車智能芯片方案的提供商。

『地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱』

■ 征程5：為“突破算力瓶頸”而來(lái)

　　現(xiàn)在，中國(guó)汽車市場(chǎng)就是全球頂級(jí)汽車智能芯片的“角斗場(chǎng)”。Mobileye EyeQ5、Nvidia Orin、Qualcomm Snapdragon等汽車智能芯片都將優(yōu)先出現(xiàn)在中國(guó)品牌量產(chǎn)車上。

　　通過(guò)智能駕駛與車載智能交互聯(lián)動(dòng)驅(qū)動(dòng)整車智能，不斷提升駕乘體驗(yàn)，最終實(shí)現(xiàn)人機(jī)共駕，是智能汽車的必然趨勢(shì)和終極目標(biāo)，同時(shí)高等級(jí)自動(dòng)駕駛對(duì)芯片的需求也在不斷提升。地平線把征程5看作為動(dòng)力最為強(qiáng)勁的“數(shù)字發(fā)動(dòng)機(jī)”，它突破了L4及以上高等級(jí)自動(dòng)駕駛的算力瓶頸，

　　據(jù)悉，征程5計(jì)算性能達(dá)到1283FPS，延遲僅為60毫秒，市面上絕大多數(shù)產(chǎn)品都在150m毫秒左右，征程5功耗可低至30W。

　　另外，繼2020年9月，地平線通過(guò)ISO 26262:2018功能安全流程認(rèn)證后，征程5芯片于今年7月獲得全球汽車功能安全標(biāo)準(zhǔn)——ISO 26262 ASIL-B功能安全產(chǎn)品認(rèn)證，其功能安全架構(gòu)、設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)及安全覆蓋率均達(dá)到了ASIL-B級(jí)別，可為ADAS應(yīng)用提供安全保護(hù)方案，滿足車企和Tier-1的功能安全開(kāi)發(fā)要求。

　　目前，基于征程5的視覺(jué)感知算法原型也已成功打通，完成了多攝像頭的感知、端到端模型的部署，從系統(tǒng)角度實(shí)現(xiàn)從數(shù)據(jù)標(biāo)注學(xué)習(xí)到模型訓(xùn)練以及部署的迭代，為L(zhǎng)3/L4級(jí)別自動(dòng)駕駛解決方案的落地開(kāi)創(chuàng)新的里程碑。

　　發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，地平線宣布與上汽、長(zhǎng)城、江汽、理想、長(zhǎng)安、比亞迪、哪吒、嵐圖眾多汽車廠商達(dá)成征程5芯片首發(fā)量產(chǎn)合作意向。

　　地平線與理想汽車達(dá)成基于征程5的預(yù)研合作，加快推動(dòng)高等級(jí)自動(dòng)駕駛功能的普及上車；上汽榮威宣布將在改款RX5車型中搭載征程3芯片；一汽紅旗的多個(gè)車型也將在明年應(yīng)用地平線的芯片。

　　哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO張勇說(shuō)：“我們非�？粗氐仄骄�在人工智能算法和芯片設(shè)計(jì)領(lǐng)域的深厚實(shí)力，哪吒汽車正在開(kāi)發(fā)下一代整車電子電器架構(gòu)，基于以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的中央計(jì)算單元，哪吒汽車將與地平線充分發(fā)揮各自的核心研發(fā)能力，著力推進(jìn)智能計(jì)算平臺(tái)硬件和軟件領(lǐng)域的深度合作。”

■ 豐儉由人：從芯片、開(kāi)源系統(tǒng)到平臺(tái)、工具鏈

　　地平線還發(fā)布了一系列突破性技術(shù)產(chǎn)品與解決方案，包括以征程5為基礎(chǔ)的高性能大算力整車智能計(jì)算平臺(tái)、開(kāi)源安全實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)Together OS、集成全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛和車內(nèi)外聯(lián)動(dòng)體驗(yàn)于一體的Horizon Matrix SuperDrive整車智能解決方案。

　　同時(shí)，能夠大幅降低開(kāi)發(fā)門檻的AI開(kāi)發(fā)工具鏈——Horizon OpenExplorer天工開(kāi)物，以及完整沉淀智能汽車AI軟件研發(fā)核心的AI開(kāi)發(fā)工具平臺(tái)——地平線艾迪，都將融入到車企與地平線開(kāi)展合作的內(nèi)容范疇之內(nèi)，以快速構(gòu)建整車智能的開(kāi)發(fā)迭代閉環(huán)。

　　余凱認(rèn)為，隨著汽車智能應(yīng)用商業(yè)化腳步的加快，智能汽車將成為第一個(gè)成熟的智能化載體，帶領(lǐng)人類走向真正的人工智能終端時(shí)代，而未來(lái)的智能汽車一定會(huì)走向全場(chǎng)景的整車智能計(jì)算平臺(tái)。

　　以征程5為基礎(chǔ)的高性能大算力整車智能計(jì)算平臺(tái)，在前視感知、360°視覺(jué)感知、全自動(dòng)駕駛、多類傳感器融合、定位決策規(guī)劃、多模感知等方面創(chuàng)造更多智能化可能，助力前視輔助駕駛、領(lǐng)航輔助駕駛、限定場(chǎng)景自動(dòng)駕駛、智能座艙等應(yīng)用場(chǎng)景的智能化與個(gè)性化開(kāi)發(fā)。

　　余凱還帶來(lái)了Together OS系統(tǒng)，基于seL4安全微內(nèi)核架構(gòu)的實(shí)時(shí)車載操作系統(tǒng)，采用開(kāi)放式軟件架構(gòu)，全產(chǎn)業(yè)生態(tài)合作伙伴都可參與共建，能夠滿足高等級(jí)自動(dòng)駕駛實(shí)時(shí)性要求和功能安全要求，可覆蓋自動(dòng)駕駛、智能交互、智能網(wǎng)聯(lián)、智能車控等車載應(yīng)用場(chǎng)景。

　　據(jù)介紹，Together OS已經(jīng)與Linux基金會(huì)的ELISA開(kāi)源項(xiàng)目達(dá)成深度合作，擁抱Safety Linux開(kāi)放生態(tài)并積極參與建設(shè)，同時(shí)以Linux基礎(chǔ)方案和安全增強(qiáng)機(jī)制來(lái)滿足系統(tǒng)整體安全的功能安全目標(biāo)。地平線也將積極尋求與更多開(kāi)源社區(qū)的合作、參與車用操作系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目，攜手全行業(yè)來(lái)構(gòu)建一個(gè)車規(guī)級(jí)實(shí)時(shí)安全操作系統(tǒng)的底層基座。

　　Together OS系統(tǒng)將開(kāi)源開(kāi)放。地平線已確認(rèn)與AutoCore、斑馬智行、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、江汽、上汽、雄獅科技達(dá)成生態(tài)合作伙伴關(guān)系。

　　為了加速征程5整車智能計(jì)算平臺(tái)的推廣合作，地平線還帶來(lái)了Matrix 5——基于征程5打造的整車計(jì)算平臺(tái)參考設(shè)計(jì)，它全面適配地平線算法軟件模塊，硬件配置可定制，開(kāi)放靈活易用又可自主創(chuàng)新。

　　基于Matrix 5，地平線發(fā)布了SuperDrive全場(chǎng)景整車智能解決方案。方案面向全場(chǎng)景智能駕駛，包括高速、城區(qū)、泊車自動(dòng)駕駛場(chǎng)景，座艙智能交互、和車內(nèi)外聯(lián)動(dòng)的整車智能。該方案融合47個(gè)傳感器，可互為補(bǔ)充。

　　以上都將成為地平線征程5以及相關(guān)平臺(tái)持續(xù)拓展合作的范本。地平線還宣布，預(yù)計(jì)到今年第四季度，地平線就將推出城區(qū)自動(dòng)駕駛實(shí)車Demo；2022年第二季度將實(shí)現(xiàn)地平線合作伙伴域控制器硬件量產(chǎn)；2022年第四季度，地平線將實(shí)現(xiàn)SuperDrive方案量產(chǎn)SOP。

■ 全維利他：定位Tier-2的地平線啟動(dòng)開(kāi)放生態(tài)戰(zhàn)略

　　現(xiàn)在，智能汽車產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)從供應(yīng)鏈到生態(tài)圈協(xié)同發(fā)展的空前機(jī)遇。智能汽車初創(chuàng)公司已經(jīng)達(dá)到100余家，其中60%以上都是成立時(shí)間小于6年的企業(yè)。

　　余凱表示：“地平線不做量產(chǎn)硬件，不做軟件捆綁，不做封閉方案。”地平線啟動(dòng)開(kāi)放生態(tài)戰(zhàn)略，以“全維利他”的思維為智能汽車產(chǎn)業(yè)釋放源頭活水，助力產(chǎn)業(yè)同頻共振、協(xié)同發(fā)展。

　　地平線將自身定位為Tier-2，與合作伙伴共建開(kāi)放的軟硬件生態(tài)。地平線既可提供芯片，助力合作伙伴加速實(shí)現(xiàn)智能駕駛應(yīng)用的量產(chǎn)落地，又可提供全面豐富的開(kāi)發(fā)工具支持高效開(kāi)發(fā)，還可開(kāi)放量產(chǎn)級(jí)算法并提供芯片原廠支持。

　　地平線首席生態(tài)官徐健稱，地平線堅(jiān)定擁抱生態(tài)，甘做最底層，用“芯”打地基。地平線將開(kāi)展生態(tài)“百·千·億”合作伙伴發(fā)展計(jì)劃——深耕百家協(xié)作伙伴、豐富千家生態(tài)網(wǎng)絡(luò)、專注億級(jí)生態(tài)投入。

　　地平線這種“全維利他”的生態(tài)戰(zhàn)略，將讓地平線的合作伙伴以倍數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。從去年地平線正式開(kāi)啟中國(guó)汽車智能芯片的前裝量產(chǎn)開(kāi)始，地平線完成了從0到1的突破。時(shí)至今日，地平線芯片出貨量已突破40萬(wàn)片，獲得40多個(gè)前裝量產(chǎn)項(xiàng)目定點(diǎn)。伴隨著征程5的到來(lái)，會(huì)有更多的合作伙伴擁向地平線。未來(lái)，地平線能否真正成為全球性汽車芯片供應(yīng)商、如何拓展更多海外品牌客戶？值得期待。（文/汽車之家 劉宏龍）

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