[汽車之家 新能源]  “3年超越特斯拉”、“4年推8款新車”、“2025年銷量達(dá)80萬(wàn)輛”......在零跑汽車2.0戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上（點(diǎn)擊此處查看），創(chuàng)始人朱江明滿懷自信和激情的規(guī)劃了零跑的未來(lái)。不過(guò)，也有人質(zhì)疑這一目標(biāo)是否過(guò)于激進(jìn)，懷疑是不是“PPT造車”？本篇文章，我就帶大家看看零跑汽車究竟靠什么底氣來(lái)支撐這一宏偉目標(biāo)。

零跑1.0時(shí)代：困難與機(jī)遇并行（2017年-2021年）

　　與其他有著互聯(lián)網(wǎng)基因的造車新勢(shì)力車企不同，零跑的出身其實(shí)并不被外界看好，其母公司大華股份是做安防視頻監(jiān)控出身。雖然零跑汽車早在2015年就已經(jīng)成立，但其品牌對(duì)外發(fā)布則是在兩年后的2017年，而首款產(chǎn)品零跑S01(參數(shù)|詢價(jià))更是在2019年才推出，前期整體節(jié)奏并不算快。

　　事實(shí)上，定位純電動(dòng)跑車的零跑S01的市場(chǎng)表現(xiàn)并不成功，主要是因?yàn)楫a(chǎn)品定位過(guò)于小眾、并且外觀也飽受爭(zhēng)議，導(dǎo)致其月銷量一度徘徊在兩位數(shù)，這也給零跑前期的品牌定調(diào)、市場(chǎng)定位造成了一定程度的影響。

　　而更糟糕的是，零跑汽車在2020年4月推出的第二款產(chǎn)品——定位微型電動(dòng)車的零跑T03，正好趕上了新冠疫情爆發(fā)、乘用車市場(chǎng)銷量大跌之際，這對(duì)于初創(chuàng)新勢(shì)力車企來(lái)說(shuō)，可謂是雪上加霜。不過(guò)隨著疫情逐漸得到控制，再加上零跑T03不錯(cuò)的產(chǎn)品力和性價(jià)比，最終零跑汽車在2020年取得了8499臺(tái)的銷量成績(jī)，但相比蔚來(lái)的4.4萬(wàn)輛、理想的3.3萬(wàn)輛以及小鵬汽車的2.7萬(wàn)輛還是有不小的差距。

　　值得一提的是，雖然銷量受到疫情的影響，不過(guò)零跑汽車在2020年還是獲得資本市場(chǎng)的親睞，B輪融資達(dá)到了43億元，超募13億。另外，零跑汽車在2020年底還全資收購(gòu)了福建新福達(dá)，這也為獲得造車資質(zhì)奠定了基礎(chǔ)。

● 轉(zhuǎn)機(jī)：獲得造車資質(zhì)（2021年）

　　對(duì)于造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，造車資質(zhì)一直是個(gè)“老大難”的問題，而零跑汽車則將獲得資質(zhì)看作是品牌的轉(zhuǎn)機(jī)。在今年4月30日，工信部發(fā)布了第343批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，零跑汽車作為被許可的整車生產(chǎn)企業(yè)在該批公告中予以發(fā)布，即零跑汽車通過(guò)核準(zhǔn)，獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，其車輛生產(chǎn)的企業(yè)名稱也由此前的長(zhǎng)江汽車變更為零跑汽車。

　　有了生產(chǎn)資質(zhì)，零跑汽車就能“名正言順”的生產(chǎn)整車。事實(shí)上，零跑汽車的金華工廠早在2019年就已經(jīng)建成并投入使用了，不過(guò)因?yàn)楫?dāng)時(shí)沒有造車資質(zhì)，只能生產(chǎn)加工零部件，而整車的總裝下線還需要長(zhǎng)江汽車來(lái)代工。

　　據(jù)了解，零跑汽車金華工廠是按照工業(yè)4.0理念建設(shè)的AI智能工廠，于2019年建成并投入使用，占地面積551畝，現(xiàn)有員工約2000人左右，工廠的總規(guī)劃產(chǎn)能 25 萬(wàn)輛（目前年產(chǎn)能約5萬(wàn)輛）。

　　此外，與傳統(tǒng)汽車工廠不同的是，零跑汽車金華工廠還有專門的三電車間，擁有電池裝配車間、電驅(qū)裝配車間、電子裝配車間，能夠承擔(dān)電池PACK、電機(jī)總成、控制器、攝像頭、大燈等自研產(chǎn)品的生產(chǎn)，同時(shí)還可以應(yīng)對(duì)未來(lái)三電產(chǎn)品外銷的任務(wù)。

● 零跑2.0時(shí)代：核心技術(shù)全域自研，2025年銷量80萬(wàn)輛（2021年-2025年）

　　正是隨著市場(chǎng)銷量的持續(xù)向好，并且獲得造車資質(zhì)以及成功進(jìn)行了多輪融資，使得零跑汽車逐漸走向了造車的正軌，同時(shí)也對(duì)未來(lái)滿懷信心和期待。

　　1、技術(shù)戰(zhàn)略。技術(shù)背景出身的朱江明認(rèn)為：“只有核心技術(shù)全域自研，才能打造有靈魂的汽車”。朱江明將自動(dòng)駕駛領(lǐng)域看做一個(gè)制高點(diǎn)，并表示將會(huì)投入巨額的資金和最強(qiáng)大的力量來(lái)研發(fā)。根據(jù)規(guī)劃，零跑計(jì)劃自動(dòng)駕駛算法團(tuán)隊(duì)擴(kuò)大至100+人，2023年底投產(chǎn)激光雷達(dá)方案，2024年實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛技術(shù)。

　　事實(shí)上，叫板特斯拉我們已經(jīng)見慣不怪了，但真正能夠比肩的車企卻屈指可數(shù)。朱江明對(duì)此也解釋道，目前零跑包括AI芯片在內(nèi)都在全面自研，現(xiàn)在雖然還是L2級(jí)的水平，相較于直接購(gòu)買技術(shù)有些落后，但以后有了核心技術(shù)會(huì)走的更快。

　　在三電系統(tǒng)方面，根據(jù)規(guī)劃，零跑汽車將在2021年底量產(chǎn)可變架構(gòu)油冷電驅(qū)；在2022年第四季度量產(chǎn)國(guó)內(nèi)首款最大功率110kW直驅(qū)增程油冷發(fā)電機(jī)；2023年底量產(chǎn)超級(jí)性能大功率碳化硅控制器等核心技術(shù)，為接下來(lái)布局增程式電動(dòng)車市場(chǎng)做好鋪墊。

　　除此之外，CBC（電芯-車身-底盤）電池+車身一體化集成方案將在2022年第三季度量產(chǎn)，能夠顯著提升電池倉(cāng)利用率以及提升車身剛性。值得一提的是，零跑汽車還規(guī)劃了800V超高壓電氣平臺(tái)，計(jì)劃2024年第四季度量產(chǎn)，并支持400kW的超級(jí)快充能力。

　　2、產(chǎn)品戰(zhàn)略。根據(jù)規(guī)劃，零跑汽車計(jì)劃在2025年底前推出8款全新車型，將覆蓋35萬(wàn)以內(nèi)的價(jià)格區(qū)間，同時(shí)2022年進(jìn)軍海外市場(chǎng)。結(jié)合此前零跑汽車在2021年合作伙伴大會(huì)公布的規(guī)劃來(lái)看，零跑接下來(lái)將推出包括轎車、SUV、MPV等多款車型，并且動(dòng)力形式包含純電和增程等。在銷量目標(biāo)方面，零跑汽車定下了2025年80萬(wàn)輛的年銷量目標(biāo)。

　　從布局表中可見，零跑計(jì)劃在2021年推出S01雙門轎跑（即S01酷玩版，2021年2月2日上市）、T03四門精品車（T03 400舒享版，2021年6月18日上市）以及C11（已開啟預(yù)售）三款車型。2022年將推出C11四驅(qū)性能版及增程版車型、T03改款/出口版、C01純電轎車。2023年推出C12純電版車型、全新A11緊湊型SUV。2024年推出C02轎車、C13增程版和純電版、C21增程版MPV車型。

　　 3、用戶戰(zhàn)略。與其他新勢(shì)力品牌的做法相似，零跑汽車同樣以用戶為中心，與用戶共享、共創(chuàng)移動(dòng)出行的生態(tài)圈。換句話說(shuō)，就是零跑汽車接下來(lái)將更加重視用戶運(yùn)營(yíng)，同時(shí)還邀請(qǐng)用戶參與產(chǎn)品的規(guī)劃和研發(fā)，并對(duì)用戶的建議進(jìn)行深度聽取、研究并改進(jìn)，例如零跑C11就已經(jīng)回復(fù)了14條來(lái)自車主的建議。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　進(jìn)入今年（2021年）以來(lái)，零跑汽車在銷量上的進(jìn)步是有目共睹的，造車資質(zhì)的獲批以及最新融資的落定，都讓零跑的未來(lái)充滿想象力。不過(guò)，縱觀此次2.0戰(zhàn)略，無(wú)論是技術(shù)、產(chǎn)品還是用戶戰(zhàn)略的制定，都非常激進(jìn)。換句話說(shuō)，零跑汽車計(jì)劃通過(guò)核心技術(shù)的自研，全面趕超第一梯隊(duì)的新能源車企。

　　仰望天空的同時(shí)，也應(yīng)該腳踏實(shí)地。目前零跑汽車在售的車型僅兩款，而主銷的T03是定位更入門的微型電動(dòng)車，相比蔚來(lái)汽車平均43.47萬(wàn)元的售價(jià)還相差甚遠(yuǎn)；并且在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域也處于比較“初級(jí)”（L2級(jí)）的階段，至于朱江明喊出的“三年內(nèi)超越特斯拉”這一目標(biāo)，目前還要畫個(gè)大大的問號(hào)。

　　不過(guò)，從目前零跑汽車的發(fā)展勢(shì)頭、以及專注于核心技術(shù)自研的大方向來(lái)看，它的未來(lái)前景還是非常值得期待的，只不過(guò)目前設(shè)定的很多目標(biāo)以及時(shí)間節(jié)點(diǎn)未免有些激進(jìn)，相信如果能多給零跑汽車更多時(shí)間和寬容，也許真能給到消費(fèi)者意想不到的驚喜，你認(rèn)為呢？不妨在評(píng)論區(qū)進(jìn)行討論。（文/汽車之家 侯明浩）

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