[汽車之家 資訊]  日前，華為與上汽大眾聯(lián)合發(fā)布“全棧一體化仿真平臺”解決方案，此為同類方案在中國汽車行業(yè)的首個規(guī)模應用，并可應用于汽車、航空航天等制造行業(yè)場景。

　　據介紹，針對流體仿真、電磁設計、碰撞設計、噪聲設計、電機設計等CAE仿真技術場景的前處理、仿真求解和后處理，華為可以提供從L1基礎設施（計算、存儲、網絡）到L3通信庫、編譯器、集群管理、專業(yè)服務等全棧一體化仿真平臺，加速自動駕駛研發(fā)、航空航天模擬訓練，為汽車、航空航天等制造企業(yè)提供強大的數據基礎設施。

　　在汽車研發(fā)時，與流體力學相關的空氣動力研究和試驗至關重要，既要盡量減少空氣阻力，又要保證產生足夠的空氣下壓力，從而帶來更好的車輛整體性能。正因如此，流體力學的大規(guī)模仿真計算，已經成為當今汽車行業(yè)的研發(fā)重器，用以獲得最優(yōu)的產品設計。在此領域的研發(fā)創(chuàng)新，則成為主流汽車制造商的核心競爭力之一。

　　進行仿真計算需要處理大量的實時數據，所以對系統(tǒng)的計算能力、數據吞吐能力都有很高的要求，由此成為高性能計算的一個重要應用場景。在汽車研發(fā)的流體力學、碰撞試驗等方面，高性能計算都在得到廣泛應用。

　　順應“硬件開放、軟件開源”的大趨勢，以OpenFOAM為代表的開發(fā)CFD軟件，正在得到越來越多的使用。對于汽車廠商而言，如何實現OpenFOAM與高性能計算平臺的全面適配，成為研發(fā)部門和 IT 部門都要重點考慮的問題。

　　華為提供調試硬件和底層技術支持，上汽大眾建成了國內汽車行業(yè)首個ARM HPC規(guī)模應用：完成基于鯤鵬920ARM 架構高性能計算集群與開源流體軟件OpenFOAM的全面適配，做到同等硬件價格計算性能提升30%，并大幅降低軟件許可證成本；在作業(yè)調度層面實現了與原有X86集群打通，保證業(yè)務的平滑遷移和快速部署；使用了華為OceanStor Pacific高性能存儲，采用超高密大容量設計，支持高帶寬和高IOPS，性能密度業(yè)界領先，實現冷熱數據智能分級，平衡了數據價值與成本；同時經過測試驗證，運用華為CloudEngine 數據中心交換機的全無損以太技術，可以進一步提升系統(tǒng)的算力性能。

　　高性能流體力學仿真平臺上線后，上汽大眾研發(fā)團隊將其率先應用在新車型中，完成流體力學驗收中的外氣動風阻和風噪、水管理、空調、發(fā)動機熱管理開發(fā)工作，并展開了基于開源軟件的產品數字化研發(fā)布局。（編譯/汽車之家 陳浩）

查看同類文章：

智能網聯(lián)

更多精彩內容：

產品解讀

您怎么看

產業(yè)報道

>>汽車之家車聞-快速真實的報道 深入犀利的點評<<