[汽車之家 新能源]  超級(jí)播報(bào)，每周都有料。小米造車又一次成為了大家討論的焦點(diǎn)，但這次的主角并不是親自下場(chǎng)操盤的雷軍，而是比亞迪董事長(zhǎng)王傳福，他承認(rèn)比亞迪正在與小米溝通汽車項(xiàng)目，他們會(huì)聯(lián)合造車嗎？上汽大眾的新車ID.6 X(參數(shù)|詢價(jià))在本周上市，23.9888萬元的起售價(jià)的確夠便宜，對(duì)于這款新車大家都有什么看法呢？本期超級(jí)播報(bào)就來為您解讀事件背后的故事。

　　前些日子，在某論壇上談到新能源車的戰(zhàn)略方向和產(chǎn)品路線時(shí)，王傳福提到了雷軍，“比如說像雷總準(zhǔn)備投1000個(gè)億。關(guān)鍵是浪費(fèi)你三年的時(shí)間，這三年時(shí)間要值多少錢？拿錢是買不到的，如果企業(yè)的戰(zhàn)略方向錯(cuò)了，可能丟失50個(gè)億不算多，但是你丟失了三年的時(shí)間，這個(gè)就很重要�！钡�這樣的喊話被一些人過度解讀成了勸雷軍放棄造車。

　　而隨著這些言論的傳播，一時(shí)間引得公眾紛紛展開討論�？蛇�沒等來雷軍的反饋，王傳福就親自站出來辟謠，表示勸小米不要造車是一些媒體的誤讀，比亞迪不僅支持小米造車，甚至雙方正在洽談一些汽車項(xiàng)目。

　　回過頭來再來看一下小米宣布造車以后的動(dòng)向。自今年3月底小米官宣造車后，100億元人民幣啟動(dòng)資金、10年投資100億美元、雷軍親自掛帥、開發(fā)周期3年左右、主打10-30萬元價(jià)格區(qū)間等重磅信息，幾乎都是官宣后一周內(nèi)傳出的。但在此后的兩個(gè)月里，小米造車似乎并沒有太多實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。

　　而對(duì)于普通消費(fèi)者來說，小米高性價(jià)比、米家生態(tài)這兩大標(biāo)簽，還是讓我們對(duì)小米造車這件事很有期待。但假設(shè)這款車在3年后如期上市，在眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的夾擊下，小米在汽車上的銷量恐怕不是米粉們一句“只要你敢造，我就敢買”能解決的，終究還是技術(shù)與產(chǎn)品力的問題。王傳福也表示有更多的企業(yè)進(jìn)入新能源車市場(chǎng)是好事，可以利用流量、粉絲、平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，說服大家都來買電動(dòng)車，做大這塊蛋糕。蛋糕做大了以后，能切多少就看誰的技術(shù)更好了。

超級(jí)播報(bào)點(diǎn)評(píng)： 

　　從現(xiàn)階段披露的信息來看，雷軍拿什么來完成“三年之約”還不得而知。但趨近飽和的3C市場(chǎng)無疑在逼迫小米找到新的增長(zhǎng)點(diǎn)，造車可以說是不得不造也不造不行的選擇。而眼下汽車這個(gè)行業(yè)，也是高手云集，傳統(tǒng)車企、造車新勢(shì)力和互聯(lián)網(wǎng)巨頭勢(shì)必要會(huì)有一場(chǎng)廝殺，對(duì)小米來說也許算得上是剛離狼窩又進(jìn)虎穴，留給雷總決斷的時(shí)間或許真的不多了。