[汽車之家 資訊]  日前，我們從AI財經(jīng)社了解到，一加創(chuàng)始人劉作虎發(fā)布內(nèi)部郵件稱，“在一加和OPPO核心管理團(tuán)隊的一致建議下，我們決定將一加團(tuán)隊和OPPO團(tuán)隊進(jìn)行全面合并；一加將成為OPPO旗下獨(dú)立運(yùn)營的品牌�！�

　　據(jù)悉，OPPO這么安排主要是讓劉作虎去為造車做準(zhǔn)備。此前有消息稱，OPPO創(chuàng)始人陳明永已經(jīng)在新能源車的產(chǎn)業(yè)鏈資源和人才方面摸底、調(diào)研。OPPO和一加都是廣州歐加控股有限公司控股的企業(yè)，但雙方除了供應(yīng)鏈和生產(chǎn)共用之外，品牌一直是獨(dú)立運(yùn)營，市場定位也有差異。

　　但這種局面這兩年出現(xiàn)松動。2020年5月，劉作虎回歸OPPO出任首席產(chǎn)品官，負(fù)責(zé)OPPO、一加的產(chǎn)品線。2021年3月，一加新款手機(jī)一加9系列放棄了原來的氫OS，采用與OPPO手機(jī)相同的ColorOS操作系統(tǒng)。

　　值得一提的是，此前我們通過企查查App發(fā)現(xiàn)，OPPO廣東移動通信有限公司申請注冊“OCAR”商標(biāo)，國際分類為科學(xué)儀器，目前商標(biāo)狀態(tài)為等待實(shí)質(zhì)審查。

　　今年4月底左右的報道稱，OPPO已經(jīng)在籌備“造車”事項(xiàng)。該計劃的推動者是創(chuàng)始人陳明永，目前陳明永已經(jīng)在產(chǎn)業(yè)鏈資源和人才方面摸底、調(diào)研。不過根據(jù)接近陳明永的人士表示，OPPO目前確實(shí)在關(guān)于造車一事進(jìn)行調(diào)研、了解，但暫時還未正式立項(xiàng)。

　　據(jù)悉，陳明永在近幾個月會見了寧德時代中國乘用車事業(yè)部與中汽研等機(jī)構(gòu)。而在執(zhí)行層面，OPPO軟件工程副總裁吳恒剛已經(jīng)參與。消息人士透露，吳恒剛是面試自動駕駛、算法方面崗位的最高級別高管。而去年從小鵬汽車加入OPPO的首席科學(xué)家郭彥東也參與了自動駕駛團(tuán)隊籌建，同時，相關(guān)的座艙崗位也已經(jīng)開放。

　　在今年1月份，OPPO正式公布了一組有關(guān)“防撞提醒的方法、裝置、車載設(shè)備及存儲介質(zhì)”以及“測距裝置、測距方法、攝像頭及電子設(shè)備”的發(fā)明專利。這幾項(xiàng)專利都與自動駕駛或無人駕駛車輛有關(guān)。近幾個月，OPPO與蔚來、理想等車企進(jìn)行合作，3月，OPPO宣布旗下最新發(fā)布的高端旗艦Find X3系列手機(jī)與理想汽車達(dá)成合作，實(shí)現(xiàn)車機(jī)互聯(lián)。5月，OPPO已與蔚來完成了基于CCC 2.0版本的數(shù)字車鑰匙聯(lián)合開發(fā)和測試工作，未來將在OPPO手機(jī)和手表的錢包App內(nèi)上線相關(guān)功能。

　　如此看來，OPPO介入汽車行業(yè)也不是突發(fā)奇想，但目前我們并不知道OPPO是采取類似華為的“幫車企造好車”模式，還是類似小米的直接造車模式，我們也期待OPPO官方能給出一個明確的答案。（消息來源：AI財經(jīng)社；編譯/汽車之家 周易）

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