[汽車之家 新能源]  超級播報(bào)每周都有料，這周的大事小事真不少。好家伙，前兩天HarmonyOS 2全家桶受關(guān)注的程度有點(diǎn)猛，完全出乎了我的意料。相比于發(fā)布新產(chǎn)品，發(fā)布新系統(tǒng)會(huì)更讓用戶開心，畢竟一分錢不花，產(chǎn)品便能完成迭代。此外，智能車機(jī)系統(tǒng)“黑屏”情況也走入了公眾視野，究竟是產(chǎn)品升級的速度太快，致使硬件跟不上？還是什么別的原因？我們今天將一起討論討論。

　　HarmonyOS 2終于來了，這次大家對它的關(guān)注程度有的有點(diǎn)嚇到我了，看見大家紛紛在朋友圈曬自己更新的新系統(tǒng)時(shí)，我發(fā)現(xiàn)對于華為這種體量巨大的廠商來說，這次發(fā)布更像是一個(gè)群體事件、一個(gè)群體記憶。也就是說，和許許多多的人一起升級、一起討論，這就更有趣了。對于智能汽車來說，一個(gè)優(yōu)秀的操作系統(tǒng)可以使得車輛具備更廣泛的功能，運(yùn)行起來也更順滑，再加上華為之前在汽車行業(yè)中的布局，我們有理由相信華為在汽車行業(yè)的野心真的不可小覷。

　　那么這款受千萬人期待的系統(tǒng)是歷經(jīng)多久才走到了我們的面前呢？據(jù)了解，早在2019年華為全球開發(fā)者大會(huì)上，華為便正式發(fā)布自主研發(fā)的操作系統(tǒng)——HarmonyOS 1.0，2020年9月推出了HarmonyOS 2.0版本。2021年6月2日晚，華為正式發(fā)布HarmonyOS 2及多款搭載HarmonyOS 2的新產(chǎn)品。

　　HarmonyOS 2采用分布式技術(shù)，可以讓用戶自由組合硬件，將多終端融為一體，讓消費(fèi)者像使用一臺設(shè)備一樣簡單。無論設(shè)備大小，只需一個(gè)系統(tǒng)就可以覆蓋內(nèi)存小到128K，大到4GB以上等大大小小的智能終端設(shè)備，為消費(fèi)者帶來全場景交互體驗(yàn)。而HarmonyOS 2全新的控制中心讓用戶在控制多設(shè)備時(shí)，如同控制單設(shè)備一樣簡單。

　　威馬創(chuàng)始人沈暉表示：昨晚第一時(shí)間升級了鴻蒙公測版，當(dāng)前支持卡片化的應(yīng)用還不多，基本只有幾個(gè)自帶App。不過已經(jīng)能基本看出鴻蒙設(shè)計(jì)的思路:更強(qiáng)調(diào)生態(tài)互聯(lián)，將生態(tài)鏈設(shè)備的連接放到了下拉屏內(nèi)，減少了操作的層級，同時(shí)通過卡片化的設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)了產(chǎn)品的功能，淡化了App的邊界，也將整體系統(tǒng)做得更輕、更扁平、更靈活。

　　此外，官方還發(fā)布了華為WATCH 3系列，其搭載HarmonyOS 2。同時(shí)，得益于HarmonyOS 2的搭載，其能夠輕松控制身邊的IoT（物聯(lián)網(wǎng)）設(shè)備，后續(xù)升級通過手表還能操控汽車，進(jìn)行尋車、開車門、開空調(diào)，甚至查里程、油量等。除了通過手表間接的控制車輛外，在發(fā)布會(huì)上，華為展示了一張“北京汽車全球首款搭載HarmonyOS燃油SUV”海報(bào)，引發(fā)了大家不少的猜想，有人推測這款神秘SUV很可能是新款北京X5。

　　其實(shí)在此次發(fā)布會(huì)之前，華為便早就開始了在汽車行業(yè)的布局，雖然華為不造車，但其在汽車行業(yè)的“野心”可不小，主要在其與ARCFOX極狐和金康賽力斯的合作上。

　　華為發(fā)布的車規(guī)級激光雷達(dá)產(chǎn)品首先被應(yīng)用在華為與ARCFOX極狐聯(lián)合打造的車型上。提起ARCFOX極狐，很多朋友應(yīng)該是從它跟華為合作之后才開始了解這個(gè)品牌。極狐 阿爾法S(ARCFOX αS)是ARCFOX極狐品牌的第二款產(chǎn)品，它定位中大型轎車，其中華為HI版本最為大家所關(guān)注，其搭載了華為的自動(dòng)駕駛技術(shù)，并且還將配備HarmonyOS操作系統(tǒng)。

　　早在2019年4月，金康賽力斯便發(fā)布了首款車型賽力斯SF5(參數(shù)|詢價(jià))，不過在當(dāng)時(shí)并未掀起多大的波瀾。但在當(dāng)年，華為就作為技術(shù)平臺合作商牽手賽力斯，而賽力斯華為智選SF5，正是雙方合作的產(chǎn)物。

『金康賽力斯 塞力斯SF5 2021款 華為智選四驅(qū)版』

　　金康賽力斯與華為合作的賽力斯SF5車型于2021年5月29日正式交付，新車共推出2款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為21.68-24.68萬元。新車搭載HUAWEI DriveONE三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并采用華為HiCar車機(jī)系統(tǒng)等多項(xiàng)與華為合作的技術(shù)。我的同事王亮剛剛試駕了賽力斯SF5，來看看他怎么說吧。→點(diǎn)擊進(jìn)入試駕文章←

　　事實(shí)上，能像賽力斯或極狐一樣與華為合作的車企數(shù)量有限。華為ADS智能駕駛產(chǎn)品線總裁、首席架構(gòu)師蘇箐曾坦言，“華為能夠深度合作的車企并不多”。原因在于華為和傳統(tǒng)車企合作上會(huì)遇到一些問題，有些車企即使看中了華為的ADS系統(tǒng)，但由于他們的理念華為無法接受，最后也就不了了之，哪怕對方是規(guī)模很大的客戶。

超級播報(bào)編輯點(diǎn)評：

　　近幾年，華為不斷進(jìn)入汽車領(lǐng)域，它沒有直接造車，但是在電機(jī)技術(shù)、自動(dòng)駕駛以及智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域等方面已經(jīng)在和相關(guān)車企展開合作了，華為的技術(shù)實(shí)力讓它在主機(jī)廠面前占據(jù)一定的話語權(quán)，同時(shí)它的野心和對未來發(fā)展的規(guī)劃，也讓其與傳統(tǒng)主機(jī)廠的計(jì)劃發(fā)生碰撞時(shí)，可以選擇不合作。此外，HarmonyOS系統(tǒng)是華為在未來汽車市場上的一把利劍，其萬物互聯(lián)的能力和整合能力都可以讓配備其系統(tǒng)的車型在整個(gè)生態(tài)中完成功能上和屬性上的強(qiáng)化。華為到底最終能給我們帶來什么樣的驚喜？歡迎評論區(qū)來討論。