[汽車之家 行業(yè)] 當(dāng)?shù)厍蛳萑霚厥倚��?yīng)、災(zāi)難頻發(fā)、冰川消融的困境中，環(huán)保日益成為“正確”的主旋律。而出行行業(yè)每年排放大量溫室氣體，率先實(shí)現(xiàn)“可持續(xù)發(fā)展”尤為重要。

　　6月3日，寶馬在北京星德寶5S店，舉辦了首屆寶馬集團(tuán)可持續(xù)發(fā)展中國峰會，在本屆峰會中，寶馬集團(tuán)提出了可量化的可持續(xù)發(fā)展路線，為外界帶來了一窺寶馬發(fā)展成果的窗口。

　　在峰會上，寶馬對過去的綠色發(fā)展成果做了總結(jié)，并對未來如何堅持可持續(xù)發(fā)展路線進(jìn)行了展望。寶馬提出了碳減排方面的目標(biāo)——到2030年，單車全生命周期平均二氧化碳排放量，會較2019年降低至少三分之一。

　　為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，寶馬與供應(yīng)商協(xié)作力爭到2030年實(shí)現(xiàn)減排20%，同時寶馬中國工廠計劃在今年年底實(shí)現(xiàn)碳中和，計劃到2030年在生產(chǎn)環(huán)節(jié)減排80%。而在車輛使用環(huán)節(jié)，寶馬將加速電動化，減排40%。

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寶馬為環(huán)保做了什么？

　　氣候的變化切實(shí)威脅到了人類生存，而為實(shí)現(xiàn)碳減排，2020年，寶馬集團(tuán)提出將可持續(xù)發(fā)展作為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的核心，并提出了到2030年的階段性目標(biāo)。

　　與集團(tuán)可持續(xù)發(fā)展策略保持一致，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂在峰會上，提到了實(shí)行碳減排的四大重點(diǎn)要務(wù)。

　　首先，寶馬試圖加速技術(shù)創(chuàng)新，來驅(qū)動綠色轉(zhuǎn)型。高樂表示，寶馬的技術(shù)創(chuàng)新不僅來源于自身，更要攜同供應(yīng)商及其他合作伙伴。

『寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂』

　　為實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，寶馬正在協(xié)同電池供應(yīng)商寧德時代，使用綠色能源生產(chǎn)高壓動力電池，在當(dāng)前，寧德時代為寶馬生產(chǎn)的電池，100%使用了可再生能源。寶馬還與延鋒國際共同開發(fā)環(huán)保型智能方向盤，并與首鋼合作形成鋼料供應(yīng)到回收的閉環(huán)式循環(huán)，與國網(wǎng)電動探索了綠色能源的充儲。

　　其次，寶馬還將提供“環(huán)保產(chǎn)品”，這一產(chǎn)品體現(xiàn)了新能源汽車的發(fā)展與革新。在近期，寶馬在線發(fā)布了全新iX，這款車型由水力發(fā)電生產(chǎn)而來，其內(nèi)飾采用了大量再生材料，整車95%的部分都可以被回收。

　　這些，只是寶馬集團(tuán)在產(chǎn)品方面進(jìn)行綠色轉(zhuǎn)型的一部分。

　　在未來，寶馬集團(tuán)計劃到2023年，在全球提供約12款純電動車型，覆蓋約九成細(xì)分市場。2025年，寶馬集團(tuán)將完成第200萬輛純電動車型的交付。未來十年左右，集團(tuán)將在全球累計交付約1000萬輛純電動汽車。

　　在中國，寶馬還計劃于2023年前在中國市場推出12款純電動寶馬和MINI車型，覆蓋所有主流細(xì)分市場，寶馬預(yù)計純電動車將占集團(tuán)中國總銷量的25%。

　　除此之外，寶馬還將設(shè)立可衡量的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，并定期公開披露成果。減排的成果不僅體現(xiàn)在集團(tuán)層面，還體現(xiàn)在寶馬的工廠，銷售以及流通等各個環(huán)節(jié)。

　　將可持續(xù)發(fā)展的動作量化每一個數(shù)字，更有助于理解寶馬在踐行這一目標(biāo)中的成果。在銷售環(huán)節(jié)，以寶馬本次舉辦峰會的5S店為例。占地近2.2萬平方米的星德寶從展廳到車間利用了多種清潔可再生能源。通過埋設(shè)太陽能光板、地源熱泵（GSHP）中央空調(diào)系統(tǒng)、天窗和玻璃幕墻的設(shè)計、水資源循環(huán)系統(tǒng)、雨水收集系統(tǒng)等設(shè)施，星德寶綜合能源消耗比一般商業(yè)建筑降低26%。

『星德寶5S店』

　　而在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，從2019年開始，寶馬的沈陽鐵西工廠就100％采用了綠色能源供應(yīng)生產(chǎn)，時至今日，已經(jīng)使用了4400萬度清潔電力，相當(dāng)于減排3.3萬噸二氧化碳，這些電力可以供3萬輛車行駛3萬公里。

　　在車輛的使用環(huán)節(jié)，寶馬也將在中國大力推動新能源汽車的使用。會上透露，寶馬集團(tuán)將攜手寧德時代和特來電，一起拓展公共充電設(shè)施，今年計劃與充電合作伙伴共同建設(shè)36萬根公共充電樁，包括15萬根快速充電樁。

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寶馬為何爭先駛向綠色轉(zhuǎn)型？

　　可持續(xù)發(fā)展對于車企來說，不僅是一種企業(yè)責(zé)任，還是一種社會責(zé)任。

　　作為一家歐洲的車企，社會輿論是推動寶馬駛向可持續(xù)發(fā)展道路的一大外在動因。在歐洲，環(huán)保主義的蓬勃興起，讓社會各階層開始反思?xì)v次工業(yè)革命帶來的負(fù)面影響。

　　維護(hù)地球環(huán)境，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，則需要落實(shí)全社會的共同行動，企業(yè)作為社會鏈條之中的一份子，需要首先承擔(dān)起低碳減排的任務(wù)。作為歐洲最大的汽車集團(tuán)之一，寶馬在這其中扮演的角色不言自明。

　　早在燃油車時代，寶馬就是可持續(xù)發(fā)展路線的倡導(dǎo)者。在早期，寶馬就啟動EfficientDynamics(參數(shù)|詢價)計劃，目標(biāo)是采用各種創(chuàng)新措施，在降低燃油消耗和排放的同時提升動力。這一技術(shù)融合共軌噴射、動能回收、自動啟停等多項技術(shù)于一體，能夠大幅提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　2016年，寶馬推出EfficientDynamics NEXT以進(jìn)一步改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)。隨著寶馬在這一技術(shù)上的不斷革新與寶馬電動汽車進(jìn)入市場，寶馬車輛每公里二氧化碳排放量，在2010年至2018年下降13.5%。

　　在新能源時代，更需要從車輛的各個部分出發(fā)，探索重點(diǎn)零部件的可回收性。以寶馬為例，與寧德時代合作生產(chǎn)的電池，在設(shè)計階段就需要考慮可持續(xù)發(fā)展理念。在電池內(nèi)部，鎳鈷錳三種材料的可回收率達(dá)到99.3%。

『BMW iX』

　　而電池包與電芯，也將在車輛報廢后進(jìn)行回收，以實(shí)現(xiàn)再利用。在寶馬中國工廠，回收再利用的電芯模組用在了廠內(nèi)的設(shè)備上，實(shí)現(xiàn)了自然友好與材料的再利用。

　　從企業(yè)的發(fā)展來角度來看，走可持續(xù)發(fā)展道路并不容易，這期間需要大量的硬件資金投入與鉆研減排技術(shù)。而在技術(shù)方面并非一味的投入，在環(huán)保法規(guī)日趨嚴(yán)格的當(dāng)下，可持續(xù)發(fā)展技術(shù)早已經(jīng)成為下一個技術(shù)制高點(diǎn)。歐盟碳交易體系早已成為全球交易最活躍、成熟的碳交易市場，排放配額衍生出具有投資價值和流動性的金融資產(chǎn)，這是在市場層面對于減排企業(yè)給出的獎勵。

　　放眼未來，“在中國，為中國”的寶馬集團(tuán)，也必將為我國在2030年前實(shí)現(xiàn)碳排放達(dá)峰，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和這一目標(biāo)，貢獻(xiàn)智慧與力量。

寫在最后：

　　從2001年開始，寶馬始終踐行可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，并在各個細(xì)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，聚沙成塔，最終達(dá)到一個預(yù)期的節(jié)能減排效果。在綠色轉(zhuǎn)型的大趨勢下，任何企業(yè)都不能獨(dú)善其身。而寶馬在這其中起到的作用，則是為更多企業(yè)帶來了環(huán)保上的新思路。（文/汽車之家 程功）

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