[汽車之家 新能源]  超級(jí)播報(bào)每周都有料，這周關(guān)于新能源車的大事小情不少，但能夠引起廣泛討論的事情依舊來自話題“頂流”們，比如理想在這周發(fā)布了2021款理想ONE(參數(shù)|詢價(jià))，關(guān)于這款新車的解讀我們已經(jīng)有了靜態(tài)體驗(yàn)、動(dòng)態(tài)試駕等解讀了，今天主要想和大家聊一聊理想在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的野心和規(guī)劃。此外這周圍繞著特斯拉的各種報(bào)道也不少，其中在華成立數(shù)據(jù)中心，或?qū)⒊蔀閿?shù)據(jù)管理規(guī)范化的起點(diǎn)。

　　5月25日，2021款理想ONE正式亮相并上市，這個(gè)外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒有變化、動(dòng)力變化微乎其微的改款車型，在輔助駕駛軟硬件上來一次大升級(jí)，以此來追趕競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。用理想汽車創(chuàng)始人、CEO李想的話說，“在自動(dòng)駕駛方面，相對(duì)特斯拉、小鵬，我們是要補(bǔ)課的�！� 

　　發(fā)布會(huì)上李想也再次強(qiáng)調(diào)了免費(fèi)的事情，說出上面這段話的時(shí)候，臺(tái)下一陣歡呼，畢竟對(duì)手車企在自動(dòng)駕駛方面的選裝費(fèi)用動(dòng)輒就是萬元以上。特斯拉FSD（完全自動(dòng)駕駛）國內(nèi)選裝價(jià)格為6.4萬人民幣。小鵬汽車的XPILOT 3.0軟件及升級(jí)服務(wù)的終身服務(wù)費(fèi)要3.6萬元起（不計(jì)算超級(jí)折扣）。

　　可以感受到，這幾家車企算是殊途同歸，即便收錢的方式不同，但都走上了軟件“恰飯”的道路。而車企靠軟件、自動(dòng)駕駛訂閱賺錢，特斯拉已經(jīng)跑通了，早在2019年，特斯拉就已通過出售FSD套件獲得收入超過了10億美元。小鵬汽車也在2021年Q1財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，表示截止Q1小鵬汽車已經(jīng)從輔助駕駛軟件上獲利達(dá)8000萬元，其中2020年為5000萬元，而 2021年一季度達(dá)到了3000萬元，軟件收入占據(jù)了總收入的2.5%。

　　對(duì)于其他車企趨之若鶩的“自動(dòng)駕駛收入”，理想?yún)s全面免費(fèi)？它是在造福人類嗎？當(dāng)然沒那么簡(jiǎn)單。比起現(xiàn)階段的收入，理想可能更看重的是“數(shù)據(jù)”。

　　黑盒子的說法指的是之前理想ONE使用的來自Mobileye的芯片和算力平臺(tái)，而理想對(duì)于后者的系統(tǒng)開放性并不滿意，理想汽車CTO王凱曾表示，此前與Mobileye的合作，系統(tǒng)并不夠開放，“我們自己能夠參與的比例比較小”。

　　此外，輔助駕駛軟硬件系統(tǒng)更是規(guī)模效應(yīng)產(chǎn)業(yè)，只要有足夠的產(chǎn)銷量帶動(dòng)規(guī)模化，就可以把軟件系統(tǒng)的研發(fā)成本和硬件的制造成本攤得足夠薄，從這個(gè)角度來說，將這部分成本整合到車價(jià)當(dāng)中也是一種算賬的方法。

超級(jí)播報(bào)編輯點(diǎn)評(píng)：

　　為了實(shí)現(xiàn)追趕頭部的目標(biāo)，一向控制成本的理想，“大方”地將研發(fā)投入從去年的11億元漲到了30億元，自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)也將從當(dāng)前的300人擴(kuò)展到600人，看來，理想這次真的認(rèn)真了。理想希望在2025年時(shí)，能夠獲得一張自動(dòng)駕駛賽道入場(chǎng)券。畢竟目前預(yù)算賽上不僅有特斯拉、小鵬這樣的選手，華為這樣的強(qiáng)勢(shì)供應(yīng)商也入場(chǎng)了，如果再不“激進(jìn)”一些，留給它的時(shí)間真的不多了。

　　前段時(shí)間，網(wǎng)絡(luò)上流出了一段視頻，該視頻是黑客提取到的特斯拉車內(nèi)攝像頭拍攝的畫面，這引起了不少網(wǎng)友的關(guān)注與熱議。不少網(wǎng)友直言，在特斯拉車內(nèi)沒有一絲一毫的個(gè)人隱私，而由此引發(fā)的包括國家安全信息在內(nèi)的一系列問題，也一度被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

『新華社對(duì)特斯拉車內(nèi)攝像頭事件做出的回應(yīng)』

　　這周，特斯拉官方終于表示，已經(jīng)在國內(nèi)建立了數(shù)據(jù)中心，以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)本地化，隨后還將陸續(xù)增加更多本地?cái)?shù)據(jù)中心。所有在中國大陸市場(chǎng)銷售車輛所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，都將存儲(chǔ)在境內(nèi)。此外，在公告中，特斯拉還表示：“我們將向車主開放車輛信息查詢平臺(tái)。此項(xiàng)工作正在緊鑼密鼓地進(jìn)行中，詳情及進(jìn)展將陸續(xù)向大家匯報(bào)。” 

　　有不少網(wǎng)友認(rèn)為，這次特斯拉“妥協(xié)”了，實(shí)際上與其說是特斯拉“妥協(xié)”了，不如說是我們的監(jiān)管和規(guī)范跟上了。

　　如何更好地確保數(shù)據(jù)安全，這不僅僅是特斯拉一家車企需要面對(duì)的問題，更應(yīng)該是整個(gè)行業(yè)需要解決的事情。對(duì)此，相關(guān)部門發(fā)布的《汽車數(shù)據(jù)安全工作多個(gè)要求（征求意見）》正是對(duì)此的規(guī)范和約束。

　　全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹曾表示，“過去在汽車行業(yè)，數(shù)據(jù)管理一直處于‘蒙眼狂奔’的狀態(tài)，不規(guī)范的現(xiàn)象很多。借此征求意見的機(jī)會(huì)，正好進(jìn)一步加強(qiáng)數(shù)據(jù)管理，防止企業(yè)無序發(fā)展�！�

超級(jí)播報(bào)點(diǎn)評(píng)：

　　未來，衡量一輛車是否安全，判斷標(biāo)準(zhǔn)將不僅僅停留在主被動(dòng)安全層面，數(shù)據(jù)安全也將被納入其中。我們國家的汽車數(shù)據(jù)管理也不會(huì)一直“蒙眼狂奔”，特斯拉國內(nèi)的數(shù)據(jù)中心也僅僅只是個(gè)開始，更加規(guī)范、合理、公開的汽車數(shù)據(jù)管理或許就在不遠(yuǎn)處，只希望每一次進(jìn)步都不是倒逼而成的，企業(yè)應(yīng)該主動(dòng)承擔(dān)更多的責(zé)任。（文/圖 汽車之家 姜田雙）

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