舒適性提升奧迪打造電動車優(yōu)質(zhì)充電站

李娜-車聞

2021年05月26日 06:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 隨著純電動汽車市場保有率逐漸提高，如何將充電變得更加舒適、便捷成為產(chǎn)業(yè)需要攻克的一個重要難題。為此，奧迪提出要建立住宅區(qū)純電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)質(zhì)充電站，即充電中心。

　　據(jù)悉，奧迪充電中心將被設(shè)計為一個大型的正方體結(jié)構(gòu)，分為兩層設(shè)計。在充電站的上方，奧迪還在屋頂配備了太陽能電池板，以增加能量的吸收。

　　下方的充電中心將是大功率充電（HPC）站，奧迪車主可以提前預(yù)訂。它們將具有高達(dá)300kW的充電輸出，從而使奧迪e-tron GT大約在23分鐘內(nèi)即可從無電量狀態(tài)下充至80%的電量。

　　奧迪技術(shù)開發(fā)委員會成員奧利弗·霍夫曼（Oliver Hoffman）表示：“充電樞紐體現(xiàn)了我們對電動時代的渴望，并彰顯了奧迪對Vorsprung durch Technik（科技引導(dǎo)創(chuàng)新）的承諾。

　　按照規(guī)劃，從2021年下半年開始，奧迪將率先在德國安裝六個充電中心，并進(jìn)行一系列的測試，保障技術(shù)的可行性。目前官方暫未確定安裝地點，但正在與合作伙伴進(jìn)行談判。（消息來源：autocar；編譯/汽車之家李娜）

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文章標(biāo)簽：后市場帶你懂行業(yè) 電動車車聞

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奧迪e-tron(進(jìn)口) 2019款 55 quattro 專享型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.58秒	37.12米	--升
測試文章：盛名之下測試奧迪e-tron 55 quattro
評測編輯-：	雖然車重近3噸，但該車駕馭起來一點都不拖沓，動力響應(yīng)也比較精準(zhǔn)，運動模式下，也能找到駕駛的快感，開起來和燃油車無異，很多時候我都忘記他是一款純電動車型。
評測編輯-姚嘉：	該車底盤調(diào)校非常舒服，秉承了奧迪一貫的水準(zhǔn)。NVH方面做得幾乎沒有可挑剔的地方，濾振和噪音隔絕都做得很好，即使車速在100km/h以上，風(fēng)噪和胎噪也不明顯，并不影響車內(nèi)駕乘品質(zhì)，是一款非常適合家用的車型。
評測編輯-姜田雙：	奧迪首款電動車，難免要和特斯拉Model X進(jìn)行一番對比。不過兩個車的取向完全不同，特斯拉Model X更加直接，性能取向更加明顯，更有“極客范”。而奧迪e-tron則比較內(nèi)斂，注重綜合素質(zhì)，豪華感和舒適性上后者更勝一籌。

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