[汽車之家 資訊]  電氣化時代的到來，對于我們這些熱愛汽車并從事相關(guān)工作的人來說，是需要迅速去面對變化的。一部部電動車的誕生，似乎偏離了我曾經(jīng)對于汽車的理解，不過畢竟兒時的夢想只停留在了上個時代，新時代下的汽車早已被賦予了更多新的使命，而如今我們熱愛的那些內(nèi)燃機(jī)汽車越來越少，如今有一臺即將發(fā)布的新一代硬派SUV，它的出現(xiàn)就像是上個時代最后的眼淚。

　　小時候最愛的一件事，就是坐在父親車?yán)锟粗鴿M街的汽車逐一發(fā)問，父親卻能迅速回答出汽車的品牌和名稱，依稀記得車流中一款巨大的越野車呼嘯而過，5歲的我得到了一個震撼幼小心靈的霸氣名字——陸地巡洋艦(參數(shù)|詢價)。如今2021年我30歲成為了父親，它70歲即將在8月發(fā)布新一代車型，啊，我們?nèi)缃駪?yīng)該稱之為——新一代蘭德酷路澤。

【新一代蘭德酷路澤代號LC300】

　　新一代蘭德酷路澤的消息已經(jīng)遍布全網(wǎng)，相信只要關(guān)注這款純硬派SUV的用戶，已經(jīng)不需要我再對它進(jìn)行過多的描述，幾個核心詞匯：全新的外觀內(nèi)飾設(shè)計、基于全新的TNGA-F平臺（與新一代坦途共享平臺）、使用非承載式車身、內(nèi)燃機(jī)仍是主力。好了，如果現(xiàn)在能夠下訂，相信國內(nèi)豐田4S店已經(jīng)能夠收到大把的訂單了。不過，畢竟新車還沒有發(fā)布，我并不能對它進(jìn)行詳細(xì)的解析，今天我們來聊點更寬泛的話題，如果您想跟著一起討論討論，就請繼續(xù)向下看。

硬派SUV市場會成為了下一個風(fēng)口

　　有人說硬派SUV是對上個時代的留戀，消費的其實是情懷。我認(rèn)為這說的沒錯，但不全面。在SUV市場如日中天的時代下，許多廠家將自己曾經(jīng)的硬派SUV產(chǎn)品逐漸城市化、舒適化、低碳化。從而更加符合廣大消費者和法律法規(guī)的約束。但人類突破極限挑戰(zhàn)自我的想法是無法磨滅的，生產(chǎn)工作、科考調(diào)查、越野探險等等需求是始終存在的，我們稱之為剛需。

　　面對這些剛需，當(dāng)下主流的SUV似乎無法進(jìn)行滿足，所以我認(rèn)為SUV市場從曾經(jīng)的跨界兼容正在向著分化專一發(fā)展，正所謂分久必合合久必分，SUV誕生自越野車，而如今卻即將把越野屬性進(jìn)行剝離，而剛需的存在，又會誕生一批更加偏向工具屬性或者說強(qiáng)越野屬性的SUV，因為它們的作用是無法被其他產(chǎn)品所取代的。

　　這也就是為什么近幾年，硬派SUV迎來了一波新產(chǎn)品的復(fù)興，如今終于輪到豐田新一代蘭德酷路澤了。

日系大型硬派SUV更新?lián)Q代的獨苗

　　日系硬派SUV曾經(jīng)是中國消費者津津樂道的產(chǎn)品，無論是官方進(jìn)口還是平行進(jìn)口，出色的產(chǎn)品實力和優(yōu)秀的產(chǎn)品質(zhì)量，讓日系SUV的口碑在中國市場蒸蒸日上。不過伴隨著安全法規(guī)和排放政策的升級，曾經(jīng)的硬派SUV產(chǎn)品一個一個的離開了我們的市場，即便在國際市場當(dāng)中這也是未來的大趨勢。

　　蘭德酷路澤雖然也隨著國六排放最終從平行進(jìn)口渠道告別了中國市場，但此次更新?lián)Q代的它將成為日系硬派SUV在全球市場的獨苗�；�于TNGA架構(gòu)的它，將繼續(xù)保持著非承載式車身結(jié)構(gòu)，同時在動力方面將繼續(xù)保持以內(nèi)燃機(jī)為主導(dǎo)。看似相比LC200時代沒什么變化，但考慮到當(dāng)前的安全法規(guī)和各國排放限制，以不變應(yīng)萬變的背后，是豐田技術(shù)儲備作為支撐。

　　如何在保持非承載式車身的情況下，將碰撞安全提升至最新要求，與此同時新車的發(fā)動機(jī)燃效需要繼續(xù)提高，從而保證排放和油耗符合接下來幾年內(nèi)的法規(guī)要求，這些都是豐田需要為新一代蘭德酷路澤這款全球車型所考慮的。畢竟除了中國市場之外，美國已經(jīng)重回巴黎協(xié)定，歐洲正在醞釀更加嚴(yán)苛的歐7排放，甚至日本本土也在研究是否要推出燃油車的終結(jié)時間。

【當(dāng)前豐田的發(fā)展帶有強(qiáng)烈的豐田章男個人色彩】

　　雖然豐田章男給出了絕對的反對意見，認(rèn)為這將讓日本車企失去在全球的優(yōu)勢，但如果讓蘭德酷路澤只在澳洲、東南亞和中東進(jìn)行銷售，相信可能也難以背回高昂的前期開發(fā)成本。反觀其他產(chǎn)品，由于車企自身技術(shù)和市場評估等問題，我們即將在全球市場告別三菱帕杰羅，日產(chǎn)途樂（Y62）也已經(jīng)堅持了11年至今沒有換代計劃，我能想到的偏向硬派SUV的也就僅有新一代帕杰羅勁暢、日產(chǎn)途達(dá)以及鈴木吉姆尼？好吧，作為日系大型硬派SUV的獨苗，在送走了多為對手之后，新一代蘭德酷路澤的誕生更顯得不易。

　　全新的外觀設(shè)計不用多說，大面積鍍鉻裝飾配合近乎垂直的前臉，霸氣自然不用多說，側(cè)面來看寬厚的車身線條，給人非常穩(wěn)重大氣之感。相比之下尾部看起來要更加簡潔，截至目前曝光的諜照中沒有看到采用外掛式備胎以及部分越野愛好者鐘愛的觀音門。根據(jù)最新海外媒體曝光的信息，新車的長度為4985mm，寬度1945mm，軸距2850mm。

　　而僅有的內(nèi)飾諜照來看，新車內(nèi)飾造型更加貼近現(xiàn)代風(fēng)格，同時我們也注意到新車將提供更多的駕駛輔助功能，這也是當(dāng)下安全法規(guī)提升后帶來的所謂科技配置。當(dāng)然中央通道上涉及駕駛模式及換擋區(qū)域功能也很豐富，包括了駕駛模式旋鈕，MTS(Multi Terrain Select多地形選擇)以及陡坡緩降與蠕行模式，在機(jī)械式擋把邊上是坦克調(diào)頭、中央差速鎖與電子的高低速四驅(qū)控制區(qū)域。

　　而在動力方面的巨大變化，首先說V8發(fā)動機(jī)不會出現(xiàn)在新車之上了，從已知的信息來看，新車將提供三種不同發(fā)動機(jī)可選，其中汽油發(fā)動機(jī)方面提供1GR-FE 4.0L自然吸氣V6發(fā)動機(jī)和V35A-FTS 3.5T雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)，其中后者最大功率可達(dá)409馬力，動力已經(jīng)遠(yuǎn)超老款5.7L自然吸氣V8發(fā)動機(jī)。此外，代號為F33A-FTV的3.3T柴油發(fā)動機(jī)是首次出現(xiàn)。值得一提的是，外媒稱新車將使用一臺全新的10速自動變速箱。

真的會有GR蘭德酷路澤

　　正如前面提到的，豐田章男針對日本提出燃油車終結(jié)時間給出了強(qiáng)烈的反對意見，即便豐田作為全球已經(jīng)銷售出1500萬輛混動車型，并致力于氫燃料電池技術(shù)和純電動車的開發(fā)。他帶領(lǐng)著豐田正在進(jìn)行電氣化轉(zhuǎn)型，但作為汽車世家出身的他，依然是個傳統(tǒng)燃油車愛好者，在他的推行下豐田打造出了GRMN品牌，甚至打造出自己的專屬座駕豐田世紀(jì)GRMN。

　　作為豐田章男親自督導(dǎo)的運動品牌，70歲的蘭德酷路澤也要被納入GR家族當(dāng)中，證據(jù)是海外網(wǎng)友在新一代蘭德酷路澤的申報信息中，找到了一個與最新GR86同款的GR標(biāo)識的啟動按鈕，這表明新車將會推出GR版本。

　　當(dāng)然，進(jìn)入GR品牌序列當(dāng)中也需要具體來看達(dá)到四個等級中的哪一個，入門級GR PARTS可以理解為僅提供外觀運動套件；更高一級的GR SPORT則在此基礎(chǔ)上由GR部門針對懸架進(jìn)行重新調(diào)校；到達(dá)GR級別，則該車型整體由GR部門調(diào)校包括動力和懸架系統(tǒng)；最頂級的GRMN，這將由GR部門全權(quán)進(jìn)行開發(fā)，并且目前已經(jīng)推出的GRMN車型均為限量版。

　　依照新一代蘭德酷路澤的定位，我們推測蘭德酷路澤GR將會達(dá)到GR SPORT級別，也就是針對外觀增加更加運動化的套裝設(shè)計，同時懸架調(diào)校將由GR部門進(jìn)行優(yōu)化，以保證其整體的駕控更加偏向運動感。而動力方面推測將不會進(jìn)行調(diào)整，高性能標(biāo)簽似乎并不屬于蘭德酷路澤這類產(chǎn)品。

最后大膽猜測：新一代蘭德酷路澤會進(jìn)入中國市場，只是時間問題。

　　 我知道，當(dāng)我提出新一代蘭德酷路澤會回歸中國市場的時候，一定有朋友會提醒我，包括平行進(jìn)口等多個渠道已經(jīng)確認(rèn)新一代蘭德酷路澤無法進(jìn)入中國，別妄想了。雖然我并不懷疑這個說法，短時間來看，中東版的新一代蘭德酷路澤的確有可能因為排放問題無法滿足國6b而被拒之國門外，但我相信這并不是故事的結(jié)局。

【懸掛歐洲牌照的漢蘭達(dá)】

【美國銷售的豐田VENZA也就是美版Harrier】

　　新一代蘭德酷路澤的發(fā)布，也是豐田打造全球化車型的一個重要步驟之一。曾經(jīng)的豐田，產(chǎn)品線多到令人數(shù)不清，以卡羅拉為例，曾經(jīng)在日本市場、北美市場、歐洲市場和中國市場的卡羅拉分別采用了4種不同的設(shè)計。而進(jìn)入豐田TNGA架構(gòu)時代，豐田章男正在力挺旗下單一車系進(jìn)行全球化開發(fā)，所以，曾經(jīng)僅針對北美和澳洲市場開發(fā)的漢蘭達(dá)，如今也在更新至第四代產(chǎn)品時，也首次進(jìn)入了歐洲大陸。而曾經(jīng)日本本土的SUV——Harrier，同步進(jìn)入了北美和歐洲市場，并且即將在一汽豐田迎來國產(chǎn)。

　　所以我們推測，新一代蘭德酷路澤作為TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)品，一定是以全球化車型進(jìn)行開發(fā)，這當(dāng)中會考慮到擁有嚴(yán)苛排放的中國和歐洲市場，并且新一代車型針對動力已經(jīng)搭載了全新的燃油發(fā)動機(jī)，我相信豐田會針對排放而有所提升。

　　當(dāng)然豎立在豐田面前障礙并不止一個，除了排放之外，車企平均燃料消耗量則是另一大阻礙。作為大排量的硬派SUV，即便新一代蘭德酷路澤在優(yōu)化發(fā)動機(jī)燃效的同時，依然無法避免的就是油耗偏高，而大面積的進(jìn)口會直接影響到豐田在中國市場上的車企平均燃料消耗量，從而面臨政府罰款。而當(dāng)下豐田在中國市場主推混動車型雖然對平均油耗有下降的作用，但依然無法趕上政策下一步的要求，即2025年達(dá)到4L/100km。

　　所以豐田面對的只有面向中國市場銷售純電動或插電式混動車型，才能夠達(dá)到這個長遠(yuǎn)的目標(biāo)。為此，豐田曾經(jīng)對外公布，至2025年已經(jīng)為中國市場準(zhǔn)備了10款純電動車陣容。這將有效的助理豐田達(dá)成車企平均燃料消耗量，同時贏得更多的新能源正積分。這也為新一代蘭德酷路澤得更多高能耗車型進(jìn)入中國市場鋪平了道路。

　　屆時，作為中國市場上的明星產(chǎn)品，我們或許能夠再次看到新一代蘭德酷路進(jìn)入中國市場，畢竟在這個市場需求往往也會為廠家和經(jīng)銷商帶來更多額外的利潤。看看如今的GR SUPRA進(jìn)口后的銷售情況，第一批加價用戶已經(jīng)準(zhǔn)備提車，所以進(jìn)口新一代蘭德酷路澤相信也是中國市場經(jīng)銷商們愿意看到的，只不過這臺豐田的“大G”究竟加價幾何，就不得而知了。但最終能否真正回歸，還要最終看豐田自己的考量。

【豐田會推出新一代普拉多還是Tj cruiser呢？】

　　最后說個題外話，新一代蘭德酷路澤即將于今年8月正式發(fā)布，有網(wǎng)友也非常好奇，LC300還會衍生出新一代普拉多么？從產(chǎn)品的布局層級來看，漢蘭達(dá)和蘭德酷路澤之間的確擁有很大的價格空間，所以如果普拉多能夠回歸他正好能夠填補這一空白，但截至目前還沒有關(guān)于普拉多的任何信息，或許豐田正在給該級別規(guī)劃其他新車也說不定，比如曾經(jīng)將發(fā)布過的Tj cruiser概念車量產(chǎn)。

編輯點評：

　　正如我們開篇所說，硬派SUV是對上個時代的留戀，消費的其實是情懷，但情懷真的能用來當(dāng)飯吃么？不可否認(rèn)我個人對于當(dāng)下每發(fā)布的一款大排量內(nèi)燃機(jī)車型都會抱有敬意，因為這樣的敢于挑戰(zhàn)全球市場電氣化大方向的廠家會越來越少，這些產(chǎn)品就好像停留在上個時代，在電動車大行其道的今天，那么的讓人激動，讓人懷念，讓人落淚。

　　但同時，冷靜的分析，市場對于新一代蘭德酷路澤這樣的產(chǎn)品是有旺盛需求的，這不單單停留于鍵盤俠們的一指操作，正因為它的口碑與實力是市場的剛需。所以，我很期待它會重回中國市場，讓我能夠未來中國的馬路上再次告訴我的兒子，這是最新一代陸地巡洋艦（新一代蘭德酷路澤）。（文/汽車之家 耿源）

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