[汽車之家 行業(yè)] 日前，英國工程機械制造巨頭JCB發(fā)布了一款氫燃料活塞發(fā)動機，官方表示這款全新發(fā)動機并不會排放出二氧化碳，在英國政府零排放大限將要來臨之際這款發(fā)動機可以更快更有效地幫助廠商進行節(jié)能減排。據悉JCB準備在更充分的測試之后量產這款發(fā)動機。
這款氫燃料發(fā)動機基于JCB的Dieselmax 448四缸發(fā)動機打造，但在主要零件部分都進行了修改，其中包括全新的進氣系統(tǒng)，新活塞、新的噴油系統(tǒng)和新活塞。以上改變均致力于讓新發(fā)動機擁有媲美柴油發(fā)動機的動力水準與駕駛特性。根據JCB介紹，這款發(fā)動機在成本、重量上都比傳動的電機、電池或燃料電池更有優(yōu)勢。
至于有毒物質的排放，在最新的尾氣后處理技術的加持下，新發(fā)動機的排放量低于柴油發(fā)動機，而尾氣中的NOx含量相比柴油發(fā)動機降低了98%。JCB已經將原型發(fā)動機安裝在了自家的挖掘機上進行了試驗，在早期的非公路使用工況下取得了較大的成功。廠家的工程師表示，這款發(fā)動機還將被安裝在更多的重型設備上進行測試。
JCB于2020年7月在德比郡組建了一支專注研發(fā)氫動力發(fā)動機的研發(fā)團隊，按照老板安東尼·班福德勛爵（Lord Anthony Bamford）的說法，新發(fā)動機可能是實現(xiàn)排放目標的更便宜，更快捷的方法。
此外，在低排放動力系統(tǒng)的研發(fā)方面JCB也走在行業(yè)前列，例如它們已經在20噸級挖掘機上試驗了最新的氫燃料電池動力系統(tǒng)。 JCB創(chuàng)新主管Tim Burnhope解釋說，氫發(fā)動機的主要優(yōu)點是可以快速，經濟地將其投入生產，而現(xiàn)有的內燃機專有技術和基礎設施仍將保持重要地位。（文/汽車之家 丁伯駿）
