[汽車之家 新能源] 日前，國(guó)際汽車工程師學(xué)會(huì)（SAE）與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）宣布，更新了關(guān)于自動(dòng)駕駛的等級(jí)定義SAE J3016，以滿足駕駛輔助和主動(dòng)安全功能越來(lái)越豐富的情況下，對(duì)“駕駛員輔助系統(tǒng)”和“自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”的區(qū)分。這將減少用戶在車企宣傳下，對(duì)車輛自動(dòng)駕駛能力產(chǎn)生誤解的可能，避免將兩者混為一談所造成的交通事故。
《SAE J3016推薦實(shí)踐：道路機(jī)動(dòng)車輛駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)相關(guān)術(shù)語(yǔ)的分類和定義》（下文簡(jiǎn)稱為《SAE駕駛自動(dòng)化分級(jí)》）首次發(fā)布于2014年，是業(yè)內(nèi)廣泛引用和參考的駕駛自動(dòng)化分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，我們熟悉的L0到L5級(jí)的分級(jí)依據(jù)就是這一源自文件。我國(guó)的《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》國(guó)標(biāo)，也參照了《SAE駕駛自動(dòng)化分級(jí)》中6個(gè)級(jí)別的分級(jí)框架，并結(jié)合中國(guó)當(dāng)前實(shí)際情況進(jìn)行了調(diào)整。
此次更新后的《SAE駕駛自動(dòng)化分級(jí)》，將L0-L2級(jí)系統(tǒng)命名為“駕駛員輔助系統(tǒng)”，這三個(gè)級(jí)別的系統(tǒng)主要提供安全警告、車道居中、自適應(yīng)巡航控制等功能，仍需要駕駛員不斷監(jiān)控行車狀態(tài)，并根據(jù)需要進(jìn)行轉(zhuǎn)向、制動(dòng)或加速。即使駕駛員的手腳離開了方向盤和踏板，駕駛的責(zé)任也依舊要由駕駛員承擔(dān)。而L3級(jí)至L5級(jí)則被稱為“自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”，根據(jù)系統(tǒng)開啟的條件、是否需要駕駛員臨時(shí)接管進(jìn)行了等級(jí)劃分，在系統(tǒng)開啟后，車輛的操控工作將由自動(dòng)駕駛系統(tǒng)完成。
此外，由于自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道保持輔助等功能，僅能在潛在危險(xiǎn)狀況下提供短暫的干預(yù)，而不會(huì)改變和減少駕駛員在駕駛中的作用，在新版文件中將不再被列入到駕駛自動(dòng)化分級(jí)的區(qū)分條件。針對(duì)遠(yuǎn)程輔助和遠(yuǎn)程駕駛兩項(xiàng)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的新功能，SAE也給出了相關(guān)的定義。（文/汽車之家 孫一超）
