豪華品牌推動 2020年38%汽車經銷商盈利
[汽車之家 資訊] 近日有媒體報道，根據《2020年汽車經銷商運營狀況報告》顯示，國內汽車經銷商去年雖然行業(yè)洗牌加劇，但在下半年車市超預期回暖、豪華品牌的強勢拉動以及廠商的減負政策下，盈利店面占比較2019年的31%提升至38%，其中豪華品牌經銷商成為了推動經銷商盈利基本面回升的關鍵所在。
數(shù)據顯示，截止2020年末，全國各類授權經銷商網絡總量為33733家，其中4S店數(shù)量為28407家，占比84%；共有3098家經銷商關閉了原代理品牌店面，其中4S店2362家，各類主流品牌通過向低縣級市場下沉網絡渠道，新增2263家經銷商，主要以新品牌入市網絡擴充以及新能源直營店（長安UNI、捷途、捷達、特斯拉、蔚來、小鵬、理想等），2020年全國經銷商網絡凈減少量為835家，經銷商退網率9%。
受到2020年疫情影響和廠家對經銷商政策的調整，2020年經銷商整體虧損由2019年的42%降至33%。其中，豪華車市場在2020年表現(xiàn)出了較強的市場韌性以及抗風險能力。品牌經銷商盈利占比排名中，前五位由高到低分別為雷克薩斯（88%盈利）、奔馳（80%盈利）、寶馬（71%盈利）、紅旗（55%盈利）和林肯（53%盈利）。
相比之下，小眾豪華品牌經銷商虧損比例較高，主要緣于銷量的大幅下滑，保有量低，售后業(yè)務毛利難以覆蓋高額的成本支出。捷豹路虎、進口大眾、英菲尼迪、謳歌虧損經銷商比例高達半數(shù)以上。
海外品牌國產方面，日系品牌經銷商盈利狀況最為優(yōu)異，德系上汽大眾經銷商盈利占比不足三成，美系品牌別克、福特廠商對提車任務減負，使得經銷商庫存壓力緩解，盈利比例回升，韓系、法系經銷商虧損比例較高。此外，中國品牌受疫情沖擊力度最大，不過從結果來，虧損經銷商比例由2019年的53%降至49%。（編譯/汽車之家 耿源）
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