[汽車(chē)之家 行業(yè)]  在上海車(chē)展期間，豐田品牌舉行了媒體溝通會(huì)，稱將在中國(guó)2060年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)引領(lǐng)下，向中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入更多電氣化車(chē)型。

　　按照規(guī)劃，到2025年，豐田和雷克薩斯品牌將向中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入電氣化車(chē)型達(dá)30款以上，類(lèi)型包含純電動(dòng)、插電式混動(dòng)、氫燃料以及普通混合動(dòng)力。

『豐田未來(lái)將向中國(guó)導(dǎo)入5款bZ系列電動(dòng)車(chē)』

　　4月19日，豐田首發(fā)了基于豐田e-TNGA打造的bZ4X純電動(dòng)SUV概念車(chē)，據(jù)官方介紹，未來(lái)其將基于該車(chē)打造出不同尺寸、動(dòng)力以及驅(qū)動(dòng)形式的多款純電動(dòng)SUV。在溝通會(huì)上，豐田汽車(chē)中國(guó)本部本部長(zhǎng)、豐田中國(guó)董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理上田達(dá)郎稱，bZ純電動(dòng)專(zhuān)屬系列車(chē)型總規(guī)劃了7款車(chē)型，其中5款車(chē)型未來(lái)均將導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)。就純電動(dòng)車(chē)型來(lái)說(shuō)，到2025年，豐田及雷克薩斯在中國(guó)的EV車(chē)型將達(dá)到10款。

　　在銷(xiāo)量目標(biāo)上，豐田規(guī)劃到2025年，包括普通混動(dòng)在內(nèi)的電氣化車(chē)型將占到總銷(xiāo)量的50%，同時(shí)與2020年的銷(xiāo)量相比，整體銷(xiāo)量增幅達(dá)到50%。

『雷克薩斯全新純電動(dòng)概念車(chē)LF-Z Electrified』

　　除產(chǎn)品方面，豐田還將以全生命周期為視角，在生產(chǎn)、電池回收、植樹(shù)等領(lǐng)域推進(jìn)二氧化碳減排，為中國(guó)2060年實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。具體來(lái)看，豐田將促進(jìn)新工廠和研發(fā)方面減排，2020年，豐田工廠實(shí)現(xiàn)單車(chē)二氧化碳排放與2016年相比減少46%，廢氣減少88%。接下來(lái)，豐田還將發(fā)展廢舊電池的回收再利用事業(yè)，以減少電池可能造成的環(huán)境污染。

　　豐田同時(shí)公布了其接下來(lái)的合作計(jì)劃，其中其混動(dòng)和氫燃料電池技術(shù)將實(shí)現(xiàn)外銷(xiāo)，比如廣汽集團(tuán)已經(jīng)在使用豐田提供的混動(dòng)系統(tǒng)；同時(shí)也正在與福特、金龍等企業(yè)就氫燃料電池系統(tǒng)商談，以促成相關(guān)業(yè)務(wù)的合作。

　　按照計(jì)劃，豐田下半年將實(shí)現(xiàn)100kw商用車(chē)系統(tǒng)生產(chǎn)，2023年將向中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入超過(guò)150kw的氫燃料電池系統(tǒng)，其體積更小、成本更低、耐久性和安全性也更好。

『豐田bZ4X(參數(shù)|詢價(jià))電動(dòng)車(chē)將搭載寧德時(shí)代電池』

　　同時(shí)為推動(dòng)減碳行動(dòng)，未來(lái)豐田的電氣化車(chē)型的核心零部件將力爭(zhēng)盡早實(shí)現(xiàn)100%現(xiàn)地化生產(chǎn)，比如bZ4X純電動(dòng)SUV概念車(chē)就將搭載寧德時(shí)代的電池，該車(chē)在日本則將搭載日本電池供應(yīng)商電池。

　　豐田汽車(chē)表示，未來(lái)其產(chǎn)品電動(dòng)化的速度將主要由消費(fèi)者決定，即在與中國(guó)政府的環(huán)境政策、能源政策的步調(diào)保持一致的前提下，讓消費(fèi)者的需求推動(dòng)什么動(dòng)力類(lèi)型的車(chē)型更適合發(fā)展。

　　豐田汽車(chē)公司執(zhí)行董事兼CTO前田昌彥稱，如今大家都在說(shuō)電動(dòng)車(chē)在全世界范圍內(nèi)都得到了極大發(fā)展，但調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的顧客中，占主體的仍是第二輛車(chē)增購(gòu)消費(fèi)者。這也就意味著，若未來(lái)用戶的第一臺(tái)車(chē)是電動(dòng)車(chē)的話，如何從技術(shù)的角度來(lái)滿足其對(duì)實(shí)用性的需求，將是一個(gè)很大挑戰(zhàn)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　從豐田汽車(chē)對(duì)電氣化產(chǎn)品考慮來(lái)看，它仍是一家順勢(shì)而為的車(chē)企，比如在中國(guó)執(zhí)行純電動(dòng)路線有著更大的必然性，這是受中國(guó)的碳中和目標(biāo)、能源政策以及消費(fèi)者需求和接受度等因素驅(qū)動(dòng)，因此規(guī)劃中的BZ系列電動(dòng)車(chē)雖是全球性產(chǎn)品，但在研發(fā)過(guò)程中將更側(cè)重中國(guó)消費(fèi)者的需求。

　　同時(shí)，豐田目前仍然認(rèn)為，電動(dòng)車(chē)作為用戶的第一輛車(chē)型，在滿足用戶實(shí)用性需求上仍有差距，豐田電動(dòng)車(chē)未來(lái)也將從技術(shù)角度試著挑戰(zhàn)和平衡各項(xiàng)因素，以盡可能地滿足車(chē)輛環(huán)保與實(shí)用的雙需求。（文/汽車(chē)之家 宋愛(ài)菊）

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