胡紹航：一汽豐田三大戰(zhàn)略出擊2021
[汽車之家 人物對(duì)話] 在2021上海車展上，汽車之家與一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書記、總經(jīng)理胡紹航先生以及一汽豐田汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理大竹仁先生進(jìn)行了溝通。在2021年，一汽豐田制定了銷量必達(dá)88萬(wàn)輛，挑戰(zhàn)92萬(wàn)輛的整體目標(biāo)。
為了實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，一汽豐田接下來(lái)會(huì)進(jìn)行整體的戰(zhàn)略布局：TNGA強(qiáng)化戰(zhàn)略、皇冠品牌煥新戰(zhàn)略、新能源戰(zhàn)略。從產(chǎn)品層面來(lái)看，一汽豐田表示會(huì)在2021年引入5款產(chǎn)品，包括亞洲獅、皇冠陸放、K-CROSS、皇冠威爾法以及奕澤雙擎。以下為對(duì)話實(shí)錄：
胡紹航：各位媒體朋友，大家好！很高興和大家相聚在上海。
今年上海車展主題是"擁抱變化"，特別符合當(dāng)下行業(yè)時(shí)局。
在經(jīng)濟(jì)向好和新四化的大力助推下，當(dāng)前汽車行業(yè)保持兩位數(shù)高速增長(zhǎng)，同時(shí)行業(yè)底層邏輯發(fā)生深層次變遷，知識(shí)邊界得到不斷拓展，在這些深層次變化的同時(shí)，一汽豐田要腳踏實(shí)地，沉著應(yīng)對(duì)，積極擁抱變化，在變化中贏得市場(chǎng)和用戶更大認(rèn)同和喜愛。今天借車展機(jī)會(huì)跟大家深度交流，匯報(bào)一下我們當(dāng)前的市場(chǎng)表現(xiàn)。
2020年?duì)I銷回顧
2020年，一汽豐田的目標(biāo)是76萬(wàn)，而最終我們實(shí)現(xiàn)了80萬(wàn)輛的銷售業(yè)績(jī)，同比增長(zhǎng)9%，領(lǐng)先大盤10個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)份額達(dá)到4.2%。剛結(jié)束的2021年1季度，我們累計(jì)銷售21.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77%，基本跑贏大盤，市場(chǎng)份額達(dá)到4.4%，收獲了更多用戶的認(rèn)可。這些業(yè)績(jī)的取得，是一汽豐田全體系同心協(xié)力，體系能力不斷沉淀、不斷強(qiáng)化、不斷提升的結(jié)果。核心有兩點(diǎn)：
�。ㄒ唬┤荔w系能力不斷提升
1、經(jīng)銷商營(yíng)銷能力、管理能力、服務(wù)能力、營(yíng)運(yùn)能力都得到大幅度提升，按照廠家統(tǒng)一部署積極迎接市場(chǎng)的挑戰(zhàn)和競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)根據(jù)廠家要求積極推進(jìn)零投訴，也收獲了更多的忠誠(chéng)客戶。
2、經(jīng)銷商的營(yíng)銷創(chuàng)新能力也得到大幅提升。特別是在私域流量運(yùn)營(yíng)方面通過(guò)電商活動(dòng)、在線帶貨等創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)整個(gè)私域流量的線索貢獻(xiàn)度達(dá)到15%以上。
3、經(jīng)銷商的盈利能力也得到大幅提升，同比增長(zhǎng)18%，目前一汽豐田是行業(yè)中最賺錢的經(jīng)銷商體系之一。整體來(lái)看經(jīng)銷商的營(yíng)銷能力、管理能力、服務(wù)能力、盈利能力得到了進(jìn)一步提升。
�。ǘ┊a(chǎn)品結(jié)構(gòu)全面升級(jí)--TNGA全面開花、新能源車型快速增長(zhǎng)
首先，主力車型銷售能力提升，從卡羅拉一枝獨(dú)秀到三大引擎：從月銷能力上看，卡羅拉穩(wěn)定在3萬(wàn)臺(tái)以上；亞洲龍攀升1萬(wàn)臺(tái)以上；榮放達(dá)到1.5萬(wàn)臺(tái)以上。同時(shí)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也得到了更多的優(yōu)化。
第二，新能源車型銷量大幅提升：
“擎家族”陣容得到快速?gòu)?qiáng)化，已經(jīng)完成了“擎家族”的全面布局，包括HEV（雙擎）、PHEV（雙擎E+）、EV（E進(jìn)擎），以及將來(lái)的FCV（氫擎）。目前在售的新能源車型全年累計(jì)銷量接近13萬(wàn)，占比提升到16.2%，今年將提升到20%，明年努力提升到30%。
在以上兩大主要支撐之外，更珍貴的是，我們累計(jì)收獲了800萬(wàn)用戶的信賴，也是一汽豐田最大的榮耀。我們用17年達(dá)成了800萬(wàn)用戶，到2022年，我們將收獲超過(guò)1000萬(wàn)的客戶。
二、2021年目標(biāo)和主要工作
面向2021年，我們制定了銷量必達(dá)88萬(wàn)輛，挑戰(zhàn)92萬(wàn)輛的整體目標(biāo)。到2022年，我們將成為年銷百萬(wàn)輛、客戶超千萬(wàn)、營(yíng)業(yè)收入過(guò)千億的汽車企業(yè)。
聚焦90萬(wàn)輛銷售規(guī)模，今年要做好四項(xiàng)重點(diǎn)工作：
一、重點(diǎn)強(qiáng)化產(chǎn)品布局：
今年也是一汽豐田的產(chǎn)品大年，將推出5款重量級(jí)車型，我們將“乘勢(shì)而上”，并為邁進(jìn)百萬(wàn)輛打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。為強(qiáng)化產(chǎn)品布局，我們重點(diǎn)做好三項(xiàng)戰(zhàn)略--TNGA強(qiáng)化戰(zhàn)略、皇冠品牌煥新戰(zhàn)略、新能源戰(zhàn)略。通過(guò)這三大產(chǎn)品戰(zhàn)略來(lái)強(qiáng)化我們的布局。
二、精準(zhǔn)營(yíng)銷創(chuàng)新：
1、新車導(dǎo)入營(yíng)銷創(chuàng)新：本次亞洲獅上市形式采用了線上+社群裂變的模式，600多家經(jīng)銷商線下同步上市，實(shí)現(xiàn)上市關(guān)注度達(dá)13.5萬(wàn)，熱度遠(yuǎn)超預(yù)期。此外，4月17日上市的榮放雙擎E+采用了聚焦新能源產(chǎn)品力的場(chǎng)景化體驗(yàn)?zāi)Ｊ剑彩斋@了非常好的效果。
2、私域流量營(yíng)銷創(chuàng)新：深耕私域流量，通過(guò)網(wǎng)紅學(xué)院等私域運(yùn)營(yíng)機(jī)制，提高經(jīng)銷商端和廠家端的私域運(yùn)營(yíng)能力。
3、體驗(yàn)平臺(tái)營(yíng)銷創(chuàng)新：配合城鎮(zhèn)化進(jìn)程加速和中等收入人群增加，響應(yīng)政府汽車下鄉(xiāng)政策利好預(yù)期，為一二三四線城市和縣鄉(xiāng)市場(chǎng)的廣大消費(fèi)者提供高品質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)體驗(yàn)。
三、智網(wǎng)強(qiáng)基：建設(shè)行業(yè)領(lǐng)先的強(qiáng)大網(wǎng)絡(luò)。
1、擴(kuò)網(wǎng)，即引進(jìn)優(yōu)良資本，完善網(wǎng)絡(luò)布局，讓所有消費(fèi)者在生活圈5公里范圍內(nèi)享受高品質(zhì)的便捷服務(wù)和產(chǎn)品。
2、強(qiáng)網(wǎng)，即導(dǎo)入第三代店鋪，優(yōu)化客戶店頭體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)從車消費(fèi)到車生活的消費(fèi)拓展和經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)型。
3、智網(wǎng)，即結(jié)合傳統(tǒng)店鋪線下業(yè)務(wù)的全流程數(shù)字化，對(duì)經(jīng)銷商進(jìn)行數(shù)字化賦能，核心是提高用戶預(yù)約服務(wù)率，通過(guò)數(shù)字化手段，進(jìn)一步提升客戶體驗(yàn)和經(jīng)銷商服務(wù)質(zhì)量。
四、打造進(jìn)攻型營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)
從組織層面，面向市場(chǎng)、面向用戶、面向終端、面向體系，優(yōu)化組織職能，為數(shù)字化轉(zhuǎn)型和百萬(wàn)輛銷售規(guī)模提供堅(jiān)實(shí)的組織保障。 除此以外，在汽車行業(yè)升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，面向新賽道、新起點(diǎn)，企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型是重中之重。在一汽豐田百萬(wàn)輛進(jìn)程關(guān)鍵期，我們的思維要從管理思維向用戶思維轉(zhuǎn)變，通過(guò)數(shù)字化賦能，實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)服務(wù)型向用戶運(yùn)營(yíng)型企業(yè)轉(zhuǎn)型。
為此，我們制定了“一定四轉(zhuǎn)"”的數(shù)字化轉(zhuǎn)型規(guī)劃：
“一定”即“定戰(zhàn)略”：一張藍(lán)圖干到底，制定詳細(xì)的五年戰(zhàn)略規(guī)劃�！八霓D(zhuǎn)”即“轉(zhuǎn)文化”、“轉(zhuǎn)組織”、“轉(zhuǎn)模式”、“轉(zhuǎn)方法”。其核心策略是聚焦私域流量的運(yùn)營(yíng)和客戶生態(tài)的構(gòu)建。同時(shí)，推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的核心理念是一汽豐田要充滿敬畏之心，學(xué)習(xí)先進(jìn)的營(yíng)銷技術(shù)，從滿足需求到讓客戶產(chǎn)生愉悅，實(shí)現(xiàn)超越客戶期待的情緒體驗(yàn)和情緒互動(dòng)，達(dá)到顆粒度精細(xì)化到情緒層面的數(shù)字化賦能效果。
具體舉措：
1.實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)中臺(tái)和后臺(tái)的數(shù)字化整合。2.在業(yè)務(wù)前臺(tái)和內(nèi)容端，構(gòu)建用戶數(shù)字化生態(tài)體系。打造客戶友好的界面，打造社交化工具、社群化互動(dòng)、社區(qū)化生態(tài)。
4月26日，一汽豐田超級(jí)APP將正式上線，通過(guò)用戶友好界面實(shí)現(xiàn)底層數(shù)據(jù)的打通，導(dǎo)入社交型的SCRM，實(shí)現(xiàn)"多位顧問(wèn)服務(wù)一位客戶"的多對(duì)一運(yùn)營(yíng)模式，通過(guò)智能服務(wù)系統(tǒng)，在3分鐘之內(nèi)實(shí)現(xiàn)客戶需求的實(shí)時(shí)響應(yīng)，讓客戶體驗(yàn)更加愉悅。
車評(píng)人：這是我們第一次如此深入透徹地把我們的戰(zhàn)略規(guī)劃進(jìn)行說(shuō)明。大家能看到全新的一汽豐田，實(shí)現(xiàn)今年92萬(wàn)輛目標(biāo)的決心和方法。
問(wèn)：一汽豐田今年銷量目標(biāo)為92萬(wàn)輛，2022年將達(dá)到100萬(wàn)輛，一汽豐田之前提到了TNGA強(qiáng)化戰(zhàn)略，能否解讀一下TNGA戰(zhàn)略具體有哪些舉措？第二個(gè)問(wèn)題，公司也煥然一新，請(qǐng)胡總結(jié)合自己，談?wù)勗谶@么一個(gè)百年大變革、品牌大變革的階段，如何推動(dòng)一汽豐田品牌向前發(fā)展？
胡紹航：從TNGA強(qiáng)化來(lái)講，這部分我們有深刻的思考。TNGA目前得到了更多市場(chǎng)和用戶的認(rèn)可和認(rèn)知，這種認(rèn)可主要在生產(chǎn)的高效能和產(chǎn)品的高品質(zhì)，在這方面大家建立起了良好的認(rèn)知。
未來(lái)我們要在TNGA產(chǎn)品的多元化布局方面進(jìn)一步發(fā)力。所以在接下來(lái)到2022年，我們會(huì)導(dǎo)入包括TNGA一共9款產(chǎn)品，這其中包括燃油車，包括混合動(dòng)力，也包括插電式混合動(dòng)力，也包括純電等一系列更加細(xì)分多元的產(chǎn)品。
我們今年5款新車，向各位老師報(bào)告一下。車展前我們投放了兩款，亞洲獅和榮放雙擎E+，展示了兩款。我們對(duì)車的理解和要求還是比較高的，車的空間和品質(zhì)都非常高，打造皇冠型的高品質(zhì)要求。
這次還展出了奕澤雙擎，也是年輕人可以追逐的一款車。還有面向更廣闊的年輕人群，有一款TNGA車型，就是K-CROSS，將陸續(xù)導(dǎo)入，支撐更廣闊的用戶需求。
未來(lái)我們對(duì)TNGA的強(qiáng)化布局，就是希望滿足用戶在主流細(xì)分市場(chǎng)的需求，都能在一汽豐田得到滿足，這是我們的使命，也是我們追求的目標(biāo)。謝謝。
問(wèn)：剛才胡總也說(shuō)到接下來(lái)會(huì)有新能源的強(qiáng)化戰(zhàn)略。接下來(lái)基于新的電動(dòng)車平臺(tái)，我們會(huì)推出哪些產(chǎn)品？我們看到外網(wǎng)也說(shuō)“bZ（Beyond Zero）系列”品牌下面有五六款產(chǎn)品，請(qǐng)您介紹一下。未來(lái)會(huì)采用什么樣的產(chǎn)品平臺(tái)和模式？
大竹仁：上午核心發(fā)布的內(nèi)容是豐田有關(guān)碳中和的發(fā)展目標(biāo)，如何減少二氧化碳的排放成為豐田未來(lái)面臨的重要課題。另外，中國(guó)政府其實(shí)也針對(duì)2060年未來(lái)的新能源目標(biāo)進(jìn)行了一些公布。為了實(shí)現(xiàn)碳中和，不僅需要各國(guó)的新能源政策為基礎(chǔ)，更需要步調(diào)一致的多方面共同努力，這兩方面是必不可少的。
豐田認(rèn)為環(huán)境技術(shù)只有得到了普及才真正具有意義。因此來(lái)講，我們既要考慮到未來(lái)可持續(xù)性發(fā)展，同時(shí)也要考慮到在實(shí)際操作過(guò)程中的實(shí)際可能性�；仡欂S田的新能源的戰(zhàn)略歷程，我們?cè)?997年就開始了研發(fā)和發(fā)售首款混合動(dòng)力車型普銳斯。豐田的電動(dòng)車，全球銷量已經(jīng)超過(guò)了1700萬(wàn)輛，在中國(guó)市場(chǎng)，累計(jì)銷量也已經(jīng)超過(guò)了120萬(wàn)輛。
未來(lái)我們也是朝著共同的目標(biāo)，如何解決碳中和的問(wèn)題，進(jìn)行新能源在華的進(jìn)一步落地和實(shí)施。毋庸置疑，EV車最終將是可持續(xù)的一個(gè)移動(dòng)手段，但就目前來(lái)講的話，因?yàn)槟茉吹幕旌�、電池技術(shù)還處于發(fā)展階段，所以EV車要成為實(shí)用型車型還需要一段時(shí)間。
應(yīng)對(duì)環(huán)境的變化，豐田開始了環(huán)保的新模式，其中包括HEV、PHEV、EV、FCV的全方位電動(dòng)化陣容開發(fā)。如今發(fā)布的BZ戰(zhàn)略是我們邁出歷史性的第一步，接下來(lái)我們會(huì)朝著未來(lái)如何去實(shí)現(xiàn)碳中和，進(jìn)一步在華落實(shí)和承接豐田對(duì)于電動(dòng)化的戰(zhàn)略。
按照豐田母公司的整體部署下，一汽豐田作為國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力的開創(chuàng)者、引領(lǐng)者，將會(huì)持續(xù)不斷地推進(jìn)豐田的電動(dòng)化戰(zhàn)略。隨著陸續(xù)的開發(fā)上市，我們會(huì)在合適的節(jié)點(diǎn)向大家推出更新的信息。綜合來(lái)講，我們認(rèn)為未來(lái)的目標(biāo)是朝著豐田整體的指針，統(tǒng)一目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)碳中和。
問(wèn)：上市了新款的榮放雙擎E+，我們知道榮放是非常出色的SUV，也有非常優(yōu)秀的技術(shù)，兩者結(jié)合給消費(fèi)者帶來(lái)了哪些新的產(chǎn)品亮點(diǎn)？
大竹仁：作為全新的一款插電式混合動(dòng)力，我們認(rèn)為是一汽豐田的一款重磅車型�；仡欉^(guò)往，曾在2019年通過(guò)換代，全新榮放的問(wèn)世也深受中國(guó)用戶的好評(píng)。為了滿足更多用戶更多方面的需求，我們導(dǎo)入了首款插電式混合動(dòng)力SUV榮放雙擎E+。提到榮放雙擎E+，首先要提到極速的駕趣，只需要7.4秒就可以媲美超跑的百公里加速。同時(shí)，剛剛胡總介紹了，在榮放雙擎E+身上，我們有先進(jìn)的科技前沿配置系統(tǒng)。
本款插電式混合動(dòng)力SUV是繼卡羅拉之后的第二款插電式混合動(dòng)力車型，它在遠(yuǎn)程的續(xù)航上也表現(xiàn)出了優(yōu)越的性能，比如近95公里的純電續(xù)航，未來(lái)會(huì)成為行業(yè)的新標(biāo)桿。尤其對(duì)于喜歡戶外旅行的用戶來(lái)講，有這樣的超長(zhǎng)續(xù)航里程，希望為消費(fèi)者提供天生帶感的擎動(dòng)體驗(yàn)。
問(wèn)：胡總來(lái)了有半年左右，變化還挺大的，我們知道一汽豐田很多車還處于熱銷狀態(tài)，經(jīng)銷商處于盈利狀態(tài)。從經(jīng)銷商層面有反饋，胡總就任以后，全體系對(duì)于用戶投訴的重視前所未有的提高。剛才胡總介紹的時(shí)候也講到了，現(xiàn)在我們對(duì)用戶的顆粒度要細(xì)到情緒的維度上，現(xiàn)在有很多新造車也在用戶服務(wù)上做了很多工作，被很多人記住了。但是一汽豐田有800萬(wàn)的用戶基數(shù)，接下來(lái)可能到1000萬(wàn)。對(duì)于未來(lái)提升用戶滿意度，一汽豐田將如何做？
胡紹航：要打造百萬(wàn)輛頂級(jí)的品牌，用戶滿意是前提，也是基礎(chǔ)，這毋庸置疑，因?yàn)橛脩羰巧系邸Ｎ覀儸F(xiàn)在非常重視，傾聽客戶的聲音，降低客戶的投訴，我們要通過(guò)機(jī)制來(lái)保證這樣機(jī)制的順利進(jìn)行。由于客戶的尊貴和重要，我們目前也是建立了客戶日的機(jī)制。通過(guò)這個(gè)機(jī)制來(lái)支撐面對(duì)面的交流，傾聽大家的聲音，表達(dá)您的滿意、建議、不滿。
接下來(lái)我們會(huì)重點(diǎn)在CS Day的機(jī)制上，強(qiáng)化兩個(gè)層面與客戶的交流。一個(gè)是廠家層面，和各職能部部長(zhǎng)百城百店，與客戶交流。咱們國(guó)家不同的省份就是很有地方特點(diǎn)的消費(fèi)圈，不同的客戶、不同的地域有不同的需求。
從經(jīng)銷商程度推廣一季一場(chǎng)，投資人和管理團(tuán)隊(duì)要全程參與客戶面對(duì)面交流。直達(dá)客戶，最根本的是要面對(duì)面，會(huì)花費(fèi)很多管理精力。數(shù)字化概念還是要腳踏實(shí)地，我認(rèn)為這種形式便于更好的了解客戶。包括我們對(duì)產(chǎn)品的改善，很多原因來(lái)自于客戶。
經(jīng)銷商也非常重視投訴的管理，所以我們建立了類似于客戶感同身受的管理視角，因?yàn)槲覀兠總�(gè)人都是消費(fèi)者，我們也經(jīng)常在線上消費(fèi)，在線下體驗(yàn)。我們真的應(yīng)該以感同身受的視角感受用戶的投訴和訴求。
為此，我們建立了“111”管理機(jī)制，這也是我們努力的方向。10分鐘之內(nèi)要對(duì)客戶的投訴做出識(shí)別，1小時(shí)內(nèi)完成調(diào)查，1天之內(nèi)完成閉環(huán)處置。
因?yàn)槲覀冇薪咏磺f(wàn)用戶，我們還有網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣泛的經(jīng)銷商。更為重要的是把管理理念和機(jī)制固化為經(jīng)銷商日常的習(xí)慣。通過(guò)這些方法，我們不斷的提升用戶滿意度。這是我們應(yīng)該做的，現(xiàn)在看來(lái)也收到了比較好的效果。
問(wèn)：今天我們?cè)谡古_(tái)上看到了全新的皇冠威爾法，也看到了全新皇冠陸放，這兩款產(chǎn)品有什么特點(diǎn)？未來(lái)皇冠品牌是否有什么新產(chǎn)品導(dǎo)入？
大竹仁：說(shuō)到皇冠，可能我們就要提到1964年首次進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，一直到現(xiàn)在，皇冠憑借著匠心和靜心舒適的駕乘，引起了很多中國(guó)用戶對(duì)皇冠的關(guān)注。
本次也是基于這樣的思考，我們期望把皇冠從單一的車型躍遷至高端的品牌系列。首先，我們思考關(guān)于皇冠品牌所容納的品類，首先包括皇冠威爾法，還有皇冠陸放。提到皇冠品質(zhì)以及定義的新標(biāo)準(zhǔn)是什么。首先，我們應(yīng)該回歸到皇冠品質(zhì)本身。如我剛剛所講，從最初皇冠對(duì)于更多的消費(fèi)者來(lái)講，轎車的印記比較深，本次我們通過(guò)新品的導(dǎo)入，賦予了更多的動(dòng)感和品牌形象煥新的認(rèn)知。
因此來(lái)講，可能在近一段時(shí)間內(nèi)，我們一汽豐田的重要戰(zhàn)略以及重要的使命就是如何把皇冠從單一車型變成高端系列品牌。作為豪華品牌系列的打造，未來(lái)還希望更多青睞一汽豐田的用戶以及在座媒體朋友對(duì)我們一如既往的支持。
胡紹航：未來(lái)皇冠將作為我們一汽豐田的高端子品牌來(lái)打造和運(yùn)營(yíng)，我們感覺非常榮耀。
皇冠以往是以尊貴、豪華和精致的形象被消費(fèi)者認(rèn)知，有很好的品牌積淀。為了滿足用戶升級(jí)消費(fèi)的需求，我們一汽豐田作為高品質(zhì)汽車的典范，我們也順勢(shì)而為，為市場(chǎng)提供高品質(zhì)品牌和產(chǎn)品。同時(shí)，我們要依托皇冠品牌煥新的戰(zhàn)略，做品牌向上的一系列工作。
支撐品牌向上的高端子品牌的基礎(chǔ)，來(lái)源于整個(gè)體系。同時(shí)，皇冠也是由單一品牌到高端品牌系列，價(jià)格帶從30萬(wàn)到90萬(wàn)的跨度，支持他的核心還是我們品控的標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)工藝、用料材質(zhì)，包括精密的設(shè)計(jì)，這一系列來(lái)支撐皇冠級(jí)別的高標(biāo)準(zhǔn)。
在未來(lái)，我們要堅(jiān)持好這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，把這個(gè)品牌打造好，做到市場(chǎng)有需求、用戶有記憶、產(chǎn)品有傳承、豐田有擔(dān)當(dāng)。一定要在不遠(yuǎn)的將來(lái)，把品牌做的更成功。
問(wèn)：4月份上市的亞洲獅定位是什么？消費(fèi)者認(rèn)可的點(diǎn)都有哪些？
大竹仁：眾所周知，亞洲獅的上市是為了填補(bǔ)市場(chǎng)空白。同時(shí)，作為一汽豐田內(nèi)部，我們希望亞洲獅在整體品質(zhì)性能、配置上，更多的向亞洲龍看齊。
作為同樣在TNGA架構(gòu)的車型，我們?cè)趧?dòng)力的搭載上采用跟亞洲龍同款的TNGA發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，從整體的內(nèi)室和空間上，亞洲獅是具有壓倒性優(yōu)勢(shì)的超長(zhǎng)軸距以及后排空間980mm的B級(jí)車空間舒適度。在TNGA的整體開發(fā)理念下，亞洲獅無(wú)論在安全性能、寬敞空間還是動(dòng)力上，都遠(yuǎn)超同級(jí)。
同時(shí)，亞洲龍和亞洲獅，組成了亞洲系列的“龍騰獅舞”越級(jí)組合，為一汽豐田推動(dòng)品牌向上，形成中高端轎車的強(qiáng)勢(shì)組合。
關(guān)于剛剛您提及未來(lái)會(huì)不會(huì)有相關(guān)的SUV車型，我們會(huì)隨時(shí)考量和關(guān)注中國(guó)市場(chǎng)以及中國(guó)消費(fèi)者的真正需求。作為未來(lái)車型陣容的補(bǔ)充，是否會(huì)有這樣的考量，會(huì)在接下來(lái)的合適場(chǎng)合跟各位老師分享。
問(wèn)：三缸機(jī)是讓福特和別克、通用都非常頭疼的事，我們的卡羅拉1.5L車上市以后，市場(chǎng)表現(xiàn)怎么樣？我們?yōu)槭裁匆鲞@款車？未來(lái)的發(fā)展方向是怎樣？
大竹仁：關(guān)于1.5L卡羅拉上市，基于各種考量，一方面我們要提升燃油效率，另外一方面是給消費(fèi)者提供更多種動(dòng)力性能的產(chǎn)品。隨著未來(lái)更多車型的導(dǎo)入，我們會(huì)基于市場(chǎng)反饋和用戶需求，以市場(chǎng)大環(huán)境和政府的需求綜合性的考慮新產(chǎn)品。目前的話，全新卡羅拉在自然吸氣、渦輪增壓和混合動(dòng)力三大形式上形成了組合拳。
1.5L卡羅拉目前剛剛上市三個(gè)月的時(shí)間，銷售是日漸攀升的良好態(tài)勢(shì)。我們希望更多的用戶去親自體驗(yàn)產(chǎn)品，感受全新卡羅拉帶給大家的全新體驗(yàn)。剛剛胡總也提到，一汽豐田的整體銷量來(lái)講，卡羅拉占了很大比例。另外一個(gè)層面，我們未來(lái)會(huì)以更加精細(xì)的顆粒度直達(dá)用戶和運(yùn)營(yíng)用戶。
從這兩個(gè)層面去考慮，卡羅拉用戶如何去運(yùn)營(yíng)和維護(hù)是我們的生命線。接下來(lái)我們作為廠家，將聯(lián)合經(jīng)銷商，一如既往的傾聽客戶的聲音，去持續(xù)改善，也希望媒體老師一如既往的向消費(fèi)者傳達(dá)我們的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行一如既往的支持�！ �
目前我們初步建立起來(lái)對(duì)三缸機(jī)的認(rèn)識(shí)和能力，是比較難得和喜人的。由于根本上的產(chǎn)品力強(qiáng)和一汽豐田的強(qiáng)大，將來(lái)我們會(huì)把三缸機(jī)一如既往的做好�！ �
問(wèn)：胡總的介紹中，我注意到三個(gè)關(guān)鍵詞，“擴(kuò)網(wǎng)”、“智網(wǎng)”、“數(shù)字化”。經(jīng)銷商比較擔(dān)心的是傳統(tǒng)車企未來(lái)在數(shù)字化，包括新能源，能不能跟得上新勢(shì)力。剛才聽胡總說(shuō)我們已經(jīng)有了這方面的準(zhǔn)備，您能不能更詳細(xì)的聊一聊？一汽豐田是有成熟體系的，但是這半年變化是很大的，您在這半年中有哪些業(yè)務(wù)舉措？
胡紹航：數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一個(gè)大話題，從行業(yè)來(lái)看，也沒有特別先進(jìn)成熟的模式可以借鑒和遵循。數(shù)字化轉(zhuǎn)型還是一把手工程，其中體現(xiàn)管理意志和對(duì)用戶的理念，未來(lái)企業(yè)如何規(guī)劃，對(duì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和企業(yè)充滿期待，管理層對(duì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的業(yè)務(wù)也是顆粒度相當(dāng)細(xì)，投入也比較多。
整個(gè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的目標(biāo)，還是要實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)中臺(tái)、后臺(tái)的數(shù)字化底層數(shù)據(jù)賦能和整合，這是一個(gè)核心，要把數(shù)據(jù)用起來(lái)，而且要產(chǎn)生價(jià)值創(chuàng)造。我在工作中經(jīng)常說(shuō)，沒有價(jià)值創(chuàng)造的數(shù)字化轉(zhuǎn)型是蒼白的。在這一點(diǎn)上，我們有詳細(xì)的動(dòng)作，我覺得模式還是比較先進(jìn)的，因?yàn)槲覀冏隽撕芏嘞鄳?yīng)數(shù)字化的知識(shí)儲(chǔ)備和積累，包括個(gè)人的學(xué)習(xí)。
我們要做到四端合一，包括客戶端、經(jīng)銷商端、廠家端、區(qū)域端。我們還要打通七個(gè)模塊，這是我們?nèi)粘３Ｓ玫臉I(yè)務(wù)模塊，需要高效的服務(wù)。這七個(gè)模塊包括市場(chǎng)洞察和分析、銷售管理、智能服務(wù)管理、智能網(wǎng)聯(lián)、價(jià)值鏈、會(huì)員、知識(shí)管理。
實(shí)現(xiàn)四個(gè)連接，連接人、連接知識(shí)、連接車輛、連接業(yè)務(wù)。通過(guò)四個(gè)連接，賦能五類客戶，包括直達(dá)客戶、經(jīng)銷商、本部管理者、區(qū)域、合作伙伴。價(jià)值創(chuàng)造的核心是追求的極致目標(biāo)，就是我剛才提到的，通過(guò)這五類客戶的需求滿意到心情愉悅，實(shí)現(xiàn)超越客戶期待的客戶情緒體驗(yàn)和情緒互動(dòng)。這就是我們追求的極致目標(biāo)。
問(wèn)：我的問(wèn)題可能比較私人化，您已經(jīng)從德系品牌到了日系品牌半年時(shí)間了，您從個(gè)人感受來(lái)說(shuō)，對(duì)兩種文化背景的企業(yè)有什么樣的感受？
胡紹航：大眾、豐田兩個(gè)品牌都是非常偉大的品牌，兩個(gè)企業(yè)都是非常優(yōu)秀的品牌。優(yōu)秀體現(xiàn)在兩個(gè)企業(yè)都有非常深厚的體系能力，有非常優(yōu)秀的管理團(tuán)隊(duì)和強(qiáng)大的經(jīng)銷商渠道網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)然，也包括非常深厚的客戶基盤。
同時(shí)，能夠在這兩個(gè)企業(yè)中工作，我感覺也非常榮幸，因?yàn)檫@兩個(gè)企業(yè)都是非常好的企業(yè)，對(duì)我的成長(zhǎng)和經(jīng)驗(yàn)的積累非常有幫助。這種幫助，我的體會(huì)是，兩個(gè)企業(yè)對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的極致追求都是非常嚴(yán)苛的，而且是一致的。這一點(diǎn)給我印象非常深刻，所以我對(duì)產(chǎn)品非常關(guān)注，包括產(chǎn)品的價(jià)值、產(chǎn)品品質(zhì)的追求，細(xì)化到很細(xì)很細(xì)的顆粒，這都是兩個(gè)企業(yè)賦予我的。
也是基于這些體系能力，保障了兩個(gè)企業(yè)、兩個(gè)品牌在行業(yè)中的成功。當(dāng)然，兩個(gè)企業(yè)也像人的性格一樣，有不同，但都有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，德系品牌更注重體系支撐的創(chuàng)新，日系品牌更關(guān)注可持續(xù)發(fā)展，我們更講究高質(zhì)量的成長(zhǎng)。
加載中
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