�？松梨谂c保時捷測試低碳eFuel燃料
[汽車之家 資訊] 日前，保時捷表示，保時捷與�？松梨谡诟鶕�(jù)新協(xié)議測試先進的生物燃料和可再生、低碳的eFuel燃料。雙方將加快開發(fā)能夠減少溫室氣體排放的eFuel，后者由氫氣和捕集的二氧化碳制成。保時捷表示，希望eFuel在未來有望取代傳統(tǒng)燃料。
保時捷表示，兩家公司計劃最早將在2022年測試含有eFuel成分的第二代埃索可再生賽車燃料。如果與目前乘用車的市售標準燃料混合使用，預(yù)計eFuel可使溫室氣體排放減少多達85%。
保時捷全球執(zhí)行董事會成員施德納表示，eFuel是保時捷動力系統(tǒng)戰(zhàn)略的很好補充。它使保時捷的客戶在駕駛傳統(tǒng)內(nèi)燃機車型以及插電式混合動力車型時的溫室氣體排放顯著減少。保時捷通過與�？松梨诤献�，在嚴苛的賽道條件下測試eFuel。保時捷希望eFuel能夠成為一種經(jīng)濟的低排放燃料，從而取代傳統(tǒng)燃料。
eFuel將由位于智利的Haru Oni試點工廠生產(chǎn)，將制造的氫與從大氣中捕集的二氧化碳混合成甲醇。�？松梨谡跒閷⒓状嫁D(zhuǎn)換成汽油的這項專利技術(shù)提供許可和支持，最終會生產(chǎn)出碳排放更低的燃料。在試點階段，到2022年eFuel產(chǎn)量將達到約13萬升。作為該燃料的主要使用者，保時捷將從2022賽季開始在保時捷美孚1號超級杯等賽事中使用來自智利的eFuel。
保時捷承諾，到2025年將在電動出行和數(shù)字化領(lǐng)域投資150億歐元。到2030年，超過80%的保時捷將是純電車型或插電式混合動力車型。保時捷力爭到2030年實現(xiàn)產(chǎn)品和運營的碳中和，并在可持續(xù)移動出行領(lǐng)域投資約10億歐元。（編譯/汽車之家 陳浩）
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