[汽車之家 新車首發(fā)]  4月15日凌晨，奧迪官方正式宣布，旗下奧迪Q4 e-tron/Q4 e-tron Sportback車型正式發(fā)布亮相。新車將基于奧迪模塊化電動(dòng)平臺(tái)MEB打造，并配備多種智能駕駛輔助系統(tǒng)，動(dòng)力方面將會(huì)有三種不同的版本，最強(qiáng)的50 e-tron quattro版本最大功率為299馬力，0-100km/h僅需6.2秒。據(jù)悉，奧迪Q4 e-tron家族未來將會(huì)進(jìn)行國產(chǎn)。

● 新車特點(diǎn)
基于MEB平臺(tái)，搭配先進(jìn)數(shù)字化配置的個(gè)性SUV

　　外觀方面，奧迪Q4 e-tron/Q4 e-tron Sportback在車頭部分采用了相同的設(shè)計(jì)理念，半封閉式的前格柵，兩側(cè)LED大燈與之相結(jié)合，前包圍兩側(cè)犀利的散熱開口造型與中間的梯形開口設(shè)計(jì)，都讓新車展現(xiàn)出十足的動(dòng)感效果。

　　車身側(cè)面，奧迪Q4 e-tron與Q4 e-tron Sportback則展現(xiàn)出了不同的風(fēng)格。普通版車型采用了SUV式的造型設(shè)計(jì)，而Sportback版本則采用了溜背式的轎跑SUV風(fēng)格，兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格為新車帶來了0.28與0.26的低風(fēng)阻。新車兩種版本均展現(xiàn)出了奧迪在電動(dòng)化浪潮下，對(duì)運(yùn)動(dòng)感與科技感相結(jié)合的設(shè)計(jì)理念，為消費(fèi)者也帶來了更多個(gè)性的選擇。

　　車尾部分，相比普通版車型，Sportback的溜背式造型讓車尾線條更加流暢，并運(yùn)用了一個(gè)擾流板來增加新車尾部的層次感；尾燈造型均采用了貫穿式的LED燈組，兩側(cè)主燈組內(nèi)部則使用模塊化的組合，點(diǎn)亮之后辨識(shí)度很好。新車后包圍還配備了小型擴(kuò)散器，進(jìn)一步增加新車的動(dòng)感效果。

　　值得一提的是，官方還同時(shí)發(fā)布了Q4 e-tron的“50 e-tron quattro Edition One”特別版車型，該特別版在設(shè)計(jì)方面與普通版車型沒有太多區(qū)別，僅在外觀上應(yīng)用了特殊的灰色涂裝，并采用了古銅色的“Y”型五輻式輪圈，以此凸顯其特別版的身份。

　　新車的內(nèi)飾部分已經(jīng)在3月份亮相過，內(nèi)部采用了全新的設(shè)計(jì)理念，將數(shù)字化駕駛座艙展現(xiàn)的淋漓盡致。新車中控臺(tái)與中央扶手箱形成斷崖式的設(shè)計(jì)，造型非�？苹�；10.25英寸全液晶儀表盤搭配內(nèi)嵌式的11.6英寸中控多媒體觸控屏，雙屏匯總了幾乎全部的行車信息顯示。而雙輻式多功能觸摸方向盤搭配按鈕式的電子換擋機(jī)構(gòu)，也讓新車整體搭配極具科技感。

　　值得一提的是，得益于電池組擺放位置以及MEB平臺(tái)的的空間布局，新車車身尺寸方面，長寬高分別為4590/1865/1613mm，軸距為2760mm，而內(nèi)部空間長度達(dá)到了1830mm，并擁有24.8升的儲(chǔ)物空間以及520升的后備廂空間，如將后排座椅放倒，其后備廂容積可擴(kuò)展到1490升，這樣的參數(shù)使得新車內(nèi)部的空間利用率得到了極大的提升。

　　在科技配置方面，奧迪將新車座艙劃分為四個(gè)數(shù)字控制區(qū)域，他們分別為：奧迪虛擬駕駛艙、中央MMI觸摸顯示屏、自然語言語音控制，以及全新的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)平視顯示器。其中，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)平視顯示器是作為一個(gè)選裝件出現(xiàn)，它通過前擋風(fēng)玻璃與駕駛員中間的兩個(gè)單獨(dú)可控的AR硬件反饋相應(yīng)信息，該顯示器可以投射出有關(guān)于導(dǎo)航以及其他基本行車信息。

　　作為路況輔助系統(tǒng)，它將行車輔助信息和導(dǎo)航系統(tǒng)的指示箭頭，以及其起點(diǎn)和目的地提供的信息作為AR內(nèi)容可視地疊加在現(xiàn)實(shí)世界中的相應(yīng)位置，并動(dòng)態(tài)顯示。它們似乎漂浮在大約十米（32.8英尺）的物理距離上給司機(jī)，其工作原理是利用AR Creator圖像生成器為MIB 3的模塊化信息娛樂平臺(tái)提供圖形的渲染，還可以根據(jù)雷達(dá)傳感器分別路面上的坑洼，而改變實(shí)物與圖像輸出間的位置關(guān)系。這樣駕駛員可以非�？焖俚乩斫怙@示內(nèi)容，而不會(huì)感到困惑或分散注意力，這在惡劣的能見度下非常有用。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車將會(huì)有三種動(dòng)力版本，分別為35 e-tron、40 e-tron、50 e-tron quattro；其中“35 e-tron”為后置永磁同步單電機(jī)，并采用后輪驅(qū)動(dòng)，最大功率為170馬力，最大扭矩為310牛·米，0-100km/h加速成績?yōu)?秒，將采用52kWh的三元鋰電池組，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下SUV車型最大續(xù)航里程為341公里，Sportback車型為349公里。

　　“40 e-tron”也為后置永磁同步單電機(jī)以及后輪驅(qū)動(dòng)，最大功率為204馬力，最大扭矩為310�！っ祝�0-100km/h加速成績?yōu)?.5秒，將采用77kWh的三元鋰電池組，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下SUV車型最大續(xù)航里程為520公里，Sportback車型為528公里。

　　“50 e-tron quattro”則是前置異步電動(dòng)機(jī)加后置永磁同步電動(dòng)機(jī)的四輪驅(qū)動(dòng)，最大功率為299馬力，最大扭矩為460�！っ�，0-100km/h加速成績?yōu)?.2秒，將采用77kWh的三元鋰電池組，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下SUV車型最大續(xù)航里程為488公里，Sportback車型為497公里。

● 競爭對(duì)手：

『特斯拉Model Y』

　　從Q4 e-tron家族目前的定位來看，新車在國內(nèi)市場(chǎng)中并沒有真正意義上的對(duì)手，而我們預(yù)計(jì)官方是想在國內(nèi)搶走一部分特斯拉Model Y的用戶。相信Q4 e-tron憑借奧迪在國內(nèi)豪華品牌中的威望，以及科技感十足的內(nèi)飾配置，再加上因?yàn)殡妱?dòng)化平臺(tái)帶來的大空間與時(shí)尚動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)，能在國內(nèi)年輕化的市場(chǎng)中占有一席之地。未來等新車國產(chǎn)價(jià)格正式公布后，相信Q4 e-tron家族能為國內(nèi)的電動(dòng)車市場(chǎng)帶來些許有力的競爭壓力。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　因?yàn)槟�塊化的MEB電動(dòng)平臺(tái)，新車在車內(nèi)部的空間表現(xiàn)方面是非常值得期待的，在該平臺(tái)還有大眾ID.4等車型，他們的空間表現(xiàn)都非常不錯(cuò)。電動(dòng)車在車內(nèi)空間的優(yōu)勢(shì)顯而易見，電池組的布局，讓四個(gè)車輪可以極大的向車輛的四個(gè)角布局；沒有傳動(dòng)軸，也讓車輛擁有純平的地板，為腳部空間帶來更好體驗(yàn)。此次奧迪全球首發(fā)的Q4 e-tron家族不論是在外觀的上還是在內(nèi)飾配置上都為消費(fèi)者帶來了全新的體驗(yàn)和選擇，相信新車在未來正式上市后會(huì)有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。（文/汽車之家 畢業(yè)）

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