[汽車之家 新能源]  超級(jí)播報(bào)，每周都有料。這周大事不多，但從不缺熱點(diǎn)的特斯拉還是給我們帶來(lái)了“驚喜”。你能想象嗎，特斯拉要取消換擋桿？而且馬斯克說(shuō)，“當(dāng)你開(kāi)幾天沒(méi)有換擋撥桿的車，再換回有換擋機(jī)構(gòu)的車時(shí)會(huì)覺(jué)得很煩人”，馬斯克又搞了什么神仙操作？今天就聊聊特斯拉挑戰(zhàn)用戶常規(guī)認(rèn)知的全新?lián)Q擋方式，你看看能接受這種創(chuàng)新嗎？

　　特斯拉很神奇，它在車型設(shè)計(jì)、用車操作等方面做了很多創(chuàng)新，而且還締造了一個(gè)個(gè)銷量神話。從某種程度來(lái)說(shuō)，特斯拉也算是新興車企了，特斯拉、小鵬汽車、蔚來(lái)等等這些品牌與傳統(tǒng)車企有很大不同，傳統(tǒng)車企輕易不敢在量產(chǎn)車型上做一些“挑戰(zhàn)用戶”的嘗試，因?yàn)槿绻�消費(fèi)者不買單，那不只是盈利不盈利的問(wèn)題，甚至品牌形象都會(huì)受影響。

　　與傳統(tǒng)車企相比，新興品牌不一樣，它們膽子更大些，更敢想、更敢做；甚至從用戶角度來(lái)說(shuō)，我們期待它們能帶來(lái)不一樣的東西，當(dāng)然，新鮮事物往往不能被所有人接受，所以創(chuàng)新的確有風(fēng)險(xiǎn)。為什么說(shuō)特斯拉神奇呢？特斯拉Model 3(參數(shù)|詢價(jià))、Model X、Model S、Cybertruck，每款車型都有一些新奇的點(diǎn)子，而且重要的是，用戶還接受了。

　　先說(shuō)說(shuō)今天的主角Model S，當(dāng)初特斯拉公布新款Model S內(nèi)飾官圖的時(shí)候，大家的注意力全集中在了方向盤造型上，目前所謂的“異形方向盤”不過(guò)是平底而已，但起碼方向盤環(huán)身完整，而特斯拉展示了真正的“異形方向盤”。說(shuō)它像游戲手柄也好，像“考拉呆萌臉”也好，特斯拉敢做�？上�，也許是因?yàn)檎�策等原因，在最新曝光的Model S諜照中，它還是換成了常規(guī)樣式的圓形方向盤。

　　別著急，既然今天說(shuō)Model S，那它還是有出乎意料的設(shè)計(jì)。先說(shuō)換擋機(jī)構(gòu)，很多朋友知道以前一些日系MPV或是奔馳常用懷擋設(shè)計(jì)，但大部分品牌還是更傾向于在前排中央通道或中控臺(tái)部分設(shè)置換擋桿、換擋按鍵；不過(guò)自從Model S、Model X、Model 3用了電子懷擋設(shè)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)也有一些純電動(dòng)車采用了電子懷擋，甚至換擋操作邏輯、擋把設(shè)計(jì)都和特斯拉大同小異。

　　本以為特斯拉會(huì)延續(xù)這種設(shè)計(jì)？哪想到在新款Model S內(nèi)飾官圖中根本找不到擋把。直到有海外網(wǎng)友曝光了新款Model S/X的換擋方式，謎底才被揭開(kāi)，據(jù)說(shuō)特斯拉這次為我們帶來(lái)了三種換擋方式——第一種是通過(guò)在中控屏上的滑塊拖拉實(shí)現(xiàn)換擋；第二種是通過(guò)長(zhǎng)按方向盤右側(cè)的滾輪實(shí)現(xiàn)前后擋位的切換；第三種是車輛根據(jù)所處環(huán)境實(shí)現(xiàn)智能切換擋位，無(wú)需駕駛員手動(dòng)操作。

　　特斯拉CEO馬斯克此前在海外社交媒體表達(dá)過(guò)關(guān)于新?lián)Q擋方式的看法，首先關(guān)于“智能換擋”，馬斯克稱，車輛能夠根據(jù)它看到的障礙物、路況和導(dǎo)航路線來(lái)自動(dòng)切換擋位，當(dāng)然你可以在屏幕上更改系統(tǒng)判定的當(dāng)前擋位；同時(shí)他還表示，當(dāng)你開(kāi)幾天沒(méi)有換擋撥桿的車，再換回有換擋機(jī)構(gòu)的車時(shí)會(huì)覺(jué)得很煩人。

　　馬斯克做過(guò)很多出乎人意料的事，也有很多瘋狂的想法，但你回想一下，在車上，好像特斯拉很多瘋狂的想法都變成了被人接受的現(xiàn)實(shí)。外觀/內(nèi)飾極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，在前幾年還是讓人望而卻步的，但現(xiàn)在這成了很多品牌的設(shè)計(jì)趨勢(shì)；取消物理按鍵，現(xiàn)在特斯拉玩的很好，很多品牌也都在不斷嘗試、優(yōu)化人機(jī)操作體驗(yàn)；取消儀表，目前好像只有特斯拉敢這么干，但Model 3用著順手不？順手。

　　如果真像馬斯克所說(shuō)的，“當(dāng)你開(kāi)幾天沒(méi)有換擋撥桿的車，再換回有換擋機(jī)構(gòu)的車時(shí)會(huì)覺(jué)得很煩人”，那特斯拉恐怕再一次“教育了用戶”，如果用戶真的能接受這一操作，且用車體驗(yàn)不錯(cuò)，是不是這又成了趨勢(shì)？而且退一步說(shuō)，通過(guò)中控屏上的滑塊拖拉來(lái)實(shí)現(xiàn)換擋，這也是一個(gè)新奇的體驗(yàn)，這真的方便嗎？順手嗎？我也沒(méi)體驗(yàn)過(guò)，我也不知道，屏幕前的你一定也很好奇吧，那就一起期待。此外，可以想象，“智能換擋”這件事還真不簡(jiǎn)單，比如在狹窄路段調(diào)頭、狹窄停車位前騰轉(zhuǎn)挪移，智能選擇擋位能實(shí)現(xiàn)嗎？

　　總之，不管特斯拉是不是“韭菜收割機(jī)”，它是不是和用戶有過(guò)一些糾紛，但特斯拉自誕生開(kāi)始就不斷在刷新我們對(duì)“智能汽車”的認(rèn)知，一切都為了簡(jiǎn)單、高效的用車體驗(yàn)。在這過(guò)程中，特斯拉需要?jiǎng)?chuàng)新，需要一改我們的傳統(tǒng)用車習(xí)慣，這確實(shí)有不被用戶接受的風(fēng)險(xiǎn)，但目前為止，特斯拉在這方面是成功的。

超級(jí)播報(bào)點(diǎn)評(píng)：

　　我們常說(shuō)，在智能汽車這條賽道上，中國(guó)品牌有超越國(guó)外百年車企的機(jī)會(huì)，但這只靠堆續(xù)航數(shù)據(jù)恐怕遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，想彎道超車確實(shí)要拿出真本事。對(duì)于用戶而言，我們希望獲得高效、智能的用車體驗(yàn)，要實(shí)現(xiàn)這一目的，可能各車企確實(shí)要多做一些創(chuàng)新，即便這過(guò)程要不斷試錯(cuò)。總之，希望我們無(wú)限進(jìn)步，期待中國(guó)品牌車企給用戶帶來(lái)更好地用車體驗(yàn)。（文/汽車之家 尤冬青）

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