[汽車之家 行業(yè)]  汽車智能化浪潮將掀起汽車產業(yè)“史詩級”革命。對此，汽車之家聯席總裁邵海峰感到熱血沸騰，“這讓我想起2012年移動互聯網時代的場景，在這十年里，中國誕生了許多偉大的公司，社會整體運行效率也得到了極大的提升�！�

　　2021年3月26日，“智創(chuàng)·第三空間”2021中國智能汽車創(chuàng)新發(fā)展論壇暨汽車之家智能汽車評價體系發(fā)布會于北京隆重開幕。論壇現場，邵海峰深度解讀了《中國智能網聯汽車用戶行為與需求洞察報告》，分享了自己獨到的見解。

　　邵海峰指出，智能網聯汽車時代之下，汽車市場擁有極大的想象空間，作為市場和用戶之間重要的橋梁，汽車之家深感責任重大。如何與時代同行，探索中國智能網聯汽車產業(yè)的發(fā)展路徑？汽車之家將視角聚焦于用戶，始終從用戶角度出發(fā)，解決智能網聯汽車行業(yè)痛點。

智能網聯汽車史詩級革命到來

　　近年來，智能網聯汽車的發(fā)展處于飛速增長階段，智能座艙市場滲透率逐步提升。汽車之家調研數據顯示，智能座艙網聯功能配置5年復合增長高達45%以上。

　　“傳統汽車配置的優(yōu)化進程明顯放緩，對于很多車企而言，如果還停留在發(fā)動機、變速器的改進層面進行差異化競爭，其發(fā)展意義已經不大�！鄙酆７鍙娬{，汽車智能化、網聯化的進程迅速加快，座艙智能化功能快速提升，這些都將會成為用戶考慮購車的重要因素，當然，這更是車企未來重要的發(fā)力點。

　　從智能駕駛方面來看，碰撞測試新規(guī)促進下，智能駕駛安全類配置增長同樣迅速。邵海峰表示，從市場滲透率情況來看，安全配置功能配置模塊增速很快，幕后推手就是產業(yè)的碰撞測試新規(guī)。數據顯示，近5年來，我國汽車智能駕駛輔助功能市場滲透率節(jié)節(jié)攀升。

　　值得欣喜的是，在汽車智能網聯競爭賽道上，中國品牌處于相對領先的位置。汽車之家智能車聯評價數據顯示，中國品牌智能座艙測試分值處于高位，優(yōu)于美國、韓國、歐洲以及日本品牌。不過，我國的智能網聯汽車發(fā)展道路依舊任重道遠。

　　“在汽車智能網聯飛速發(fā)展中，我可能給產業(yè)界潑了一盆冷水，其目的并不是要影響發(fā)展進程，而是要讓智能網聯賽道上的玩家更健康、更有效地往前走�！鄙酆７逭f。

需要怎樣的智能車？用戶說了算

　　汽車之家服務用戶多年，始終以用戶為中心，在智能網聯汽車時代亦是如此。如何服務好用戶？邵海峰提出“太太說”，他認為用戶好比自己的太太，需要關懷，也需要充滿愛心的教育�！耙欢ㄊ菐е鴲坌�，用委婉的口氣，在合適的場景下完成教育。”

　　邵海峰為何會提出“太太說”？因為用戶對智能網聯汽車的不了解，認識程度還不夠，所以需要我們不停地宣傳、科普，增強用戶的認知度，改變大眾的認知偏見。

　　在智能座艙板塊，目前用戶對智能座艙網聯化配置的購買意愿不高，消費習慣仍處在培育期，超6成的購買用戶還需要轉化。此外，智能座艙的相關配置中，實時車況監(jiān)控、實時路況導航服務以及OTA在線升級，是用戶最為關注的三項配置。

　　在智能駕駛方面，雖然有超9成用戶考慮購買智能駕駛輔助配置，但是都基于有限的預算。

　　那么，即使用戶購買意愿增強，智能網聯汽車的春天就要到來了嗎？未必如此。汽車之家基于用戶需求，結合測評數據發(fā)現三類問題：一、我想要的你不給；二、你給的不能滿足我；三、我想用，但不敢用。如何理解？邵海峰進行了全面的闡述。

　　第一，用戶需求高，現有產品難以滿足。汽車之家大數據顯示，超9成用戶表示對車內支付有需求，但實際僅有少數的車型能提供相關服務。此外，4成用戶有OTA在線升級的需求，當前車型的標配率還較低。而對于小額度駕駛輔助功能包，近8成用戶有購買意愿，但預算有限。而且，目前市場上對應價值可提供的服務包數量為零。

　　第二，智能網聯配置市場滲透率有提升，但用戶體驗不夠好。汽車之家大數據顯示，82.8%的用戶更喜歡使用手機導航，因為車載導航準確性低和便利性差，成為用戶的“吐槽”點。此外，90%的用戶表示對語音控制不滿意，人們期待更人性化的語音交互方式。

　　第三，車輛上的黑科技看似酷炫實用，但用戶不會用也不敢用。汽車之家大數據顯示，幾乎絕大部分用戶的自動泊車配置都處在閑置的狀態(tài)，不信任是用戶與自動泊車之間的“障礙”。此外，從用戶對自動駕駛信任度調查來看，僅8%的用戶表示信任。

需改善用戶對智能網聯的認知

　　汽車智能化、網聯化是大勢所趨，但是目前我們也面臨諸多問題。特別是用戶層面，邵海峰表示，企業(yè)在用戶認知、用戶體驗和市場教育方面仍存在問題。因此，還需要我們不斷普及，改善用戶的認知和體驗。

　　邵海峰建議，在智能座艙領域，要注重識別用戶需求，提升高關注配置用戶體驗。而在智能駕駛領域，發(fā)展技術的同時，還應重視市場教育的問題，降低學習成本，增加體驗機會，提升使用意愿。（文/汽車之家 李爭光）

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