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梅賽德斯-EQ-奔馳EQS
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奔馳純電旗艦車——EQS將于4月15日首發(fā)

耿源
2021年03月24日 09:23 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 資訊]  日前，奔馳官方正式宣布，EQ旗艦車型——梅賽德斯-奔馳EQS將于4月15日迎來全新首發(fā)，并于8月在海外正式上市。新車將在此之前陸續(xù)公開部分新車信息，我們推測新車極有可能亮相4月19日開幕的上海車展。

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　　此次官方并沒有公開新車的更多信息，從此前的諜照和預(yù)告圖來看，奔馳EQS將通過全新的設(shè)計語言，打造出一款不同于奔馳旗下其他燃油轎車產(chǎn)品的純電動車，流暢的車身線條使其看起來與眾不同，同時超長的軸距和較短的前后懸，使得新車的車內(nèi)空間進(jìn)一步擴展。

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　　在互聯(lián)方面，奔馳EQS將是首款搭載MBUX Hyperscreen系統(tǒng)的車型，同時采用貫穿式OLED屏幕設(shè)計，從駕駛席到副駕駛席分別擁有三塊OLED屏幕。配置上，奔馳EQS將搭載Eco-Assist功能，該功能可為用戶提供方便的直觀和預(yù)期駕駛輔助。

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　　奔馳官方表示，斯圖加特海德芬根工廠已經(jīng)開始生產(chǎn)EQS所需要的的高性能電池，使得其在WLTP工況下純電續(xù)航里程達(dá)到700km。此前有外媒曾推測，奔馳EQS將根據(jù)使用場景不同推出多款車型，甚至曝光梅賽德斯-AMG調(diào)校的高性能版。（文/汽車之家 耿源）

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    • 奔馳EQS 2022款 450+ 先鋒版 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      6.00秒 38.12米 --升
      測試文章：續(xù)航天花板 測試奔馳EQS 450+ 先鋒版
      評測編輯-尤冬青：

      能耗表現(xiàn)令人吃驚，雖然奔馳EQS的外觀造型對風(fēng)阻進(jìn)行了妥協(xié)，但其0.20的風(fēng)阻系數(shù)、756km的綜合續(xù)航成績足以讓每個看客心服口服。

      評測編輯-胡永彬：

      EQS開起來具備豪華質(zhì)感，它遠(yuǎn)沒有保時捷Taycan那般犀利的風(fēng)格，平穩(wěn)仍是它的主基調(diào)，開上它你會不自覺地變得沉穩(wěn)起來。
      評測編輯-姜田雙：

      雖然這款車更多的是想讓人駕駛它而非坐在后排享受，但奔馳EQS 450+ 先鋒版的車型售價也要107.96萬，第二排座椅靠背調(diào)節(jié)、座椅加熱、通風(fēng)都需要選裝，著實有點不厚道了。而且拋開配置不談，座椅本身舒適度也差點意思。
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    奔馳EQS

    指導(dǎo)價：88.10-133.90萬
    級別：大型車
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