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比亞迪漢蘇州園林定制版車型正式亮相

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  [汽車之家 新車首發(fā)]  3月22日,比亞迪漢蘇州園林定制版車型正式亮相。新車基于現(xiàn)款車型打造,并針對外觀配色、內(nèi)飾配置進行改造,讓新車看上去更加奢華。

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  外觀方面,新車基于漢EV車型打造而來,外形整體與普通版并無太大區(qū)別。具體來看,新車整體延續(xù)了比亞迪Dragon Face的家族式設計語言,厚重下壓的車頭與發(fā)動機艙蓋上微微隆起的立體式線條組合,打造出俯沖的感覺。同時,扁平狹長的燈組配合下方三段式進氣口以及略帶鏟型的前唇,讓新車看上去更加動感、大氣。值得一提的是,新車采用了類似高瓷藍松石配色,整體十分儒雅且豪華。

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   側面造型方面,新車依然整體采用四門轎跑式的車身設計,其圓滑的弧線勾勒出溜背式的車身造型,頗具力量感的腰線以上揚的姿態(tài)從后門處一直延伸至車尾,讓整個側面看上去有一種蓄勢待發(fā)的既視感。同時,由該車C柱開始,車艙上部逐漸收窄,形成了美觀且充滿力量感的寬車肩造型。

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   內(nèi)飾方面,官方稱新車的內(nèi)飾設計融入了中式美學概念,采用了對稱式設計。新車儀表盤和中控屏均采用了大尺寸的液晶顯示屏,科技感突出。同時,新車在中控臺處加入類似電光紫配色的裝飾條進行點綴,并有效的將深淺撞色進行區(qū)分,讓新車看上去層次感突出。值得一提的是,官方還為該車配備了星空頂,讓駕乘者坐在車內(nèi)就能欣賞漫天星光,為車內(nèi)營造更強烈的浪漫氣氛。

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   動力方面,EV兩款超長續(xù)航版車型(中低配車型)配備最大功率222馬力,峰值扭矩330!っ椎那半姍C,其0-100km/h加速時間為7.9秒;四驅高性能版車型(高配車型)在前電機的基礎上又增加了最大功率272馬力、峰值扭矩350!っ椎暮箅姍C,其0-100km/h加速時間為3.9秒。續(xù)航方面,三款EV車型都采用了比亞迪自研的磷酸鐵鋰刀片電池,電池容量為76.9kWh。兩款超長續(xù)航版車型的NEDC續(xù)航里程為605km,四驅高性能版車型的NEDC續(xù)航里程為550km。(文/汽車之家 周易)

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    3.74 34.32 --
    測試文章:https://v.autohome.com.cn/v_2_2216573.html
    評測編輯-王子平:

    價格看著挺高,但加速和制動表現(xiàn)確實對得起價格,關鍵能耗還低,吸引人的亮點太多了。

    評測編輯-蘇煒祺:

    加速快,制動強,同價位確實很難找到性能比它更突出的。

    評測編輯-陳海傭:

    相比DM-i,主打性能的DM-p顯然開起來更爽。另外,它的純電續(xù)航僅比DM-i少了40km,完全可以接受。不過,在整個車系里,目前DM-p僅有一款,而且價格偏高,要是版本更多,并且價格能往下探一些就更好了。

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    測試文章:漢EV全網(wǎng)最全測試,四驅版加速3.83秒,前驅版你猜多少秒?
    評測編輯-姜田雙:

    比亞迪漢EV在城市低速中表現(xiàn)更優(yōu)秀,和官方605km的續(xù)航里程相比沒有相差太多,應付跨城、郊游壓力不大,可以進一步延伸大家的活動范圍。

    評測編輯-尤冬青:

    漢EV的后排頭部空間略微局促,尤其對于家庭用車來說,還說希望后排有哥寬敞的空間,不知道后期換代后排的頭部空間能不能得到改善。

    評測編輯-姚嘉:

    比亞迪漢EV綜合素質較高,幾乎沒有短板,空間、配置、能耗、動力都非常符合目標定位,再加上比亞迪多年在電動車市場上的口碑累積,售后服務門店也比較多,是一款各方面實力比較均衡的車型。

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級別:中大型車
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