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預(yù)售17萬起 北京現(xiàn)代全新途勝L開啟預(yù)售

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  [汽車之家 資訊]  3月22日,我們從北京現(xiàn)代官方了解到,全新途勝(參數(shù)|詢價(jià))L正式開啟預(yù)售,預(yù)售價(jià)區(qū)間為17-21萬。新車外觀及內(nèi)飾整體采用了新的設(shè)計(jì)語言,并將搭載1.5T+7DCT動(dòng)力組合。同時(shí)根據(jù)此前消息來看,新車有望在4月內(nèi)上市銷售。

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  同時(shí),官方還一同公布了四大預(yù)售優(yōu)惠政策。其中,“馭”領(lǐng)時(shí)尚禮遇,消費(fèi)者完成新車預(yù)定后,即可獲贈(zèng)價(jià)值5000元的原廠運(yùn)動(dòng)套件,包括前后運(yùn)動(dòng)型保險(xiǎn)杠、車身兩側(cè)踏板;“馭”保價(jià)值禮遇,消費(fèi)者后期完成購(gòu)車后,可享受30天可退可換、1年9折、2年7.5折的超高保值回購(gòu)政策;“馭”享自由禮遇,消費(fèi)者可享受最低1萬元首付款購(gòu)車,或最高三年貸款購(gòu)車免息政策,并且新車首付款包含車輛購(gòu)置稅、保險(xiǎn)費(fèi)用。“馭”擁守護(hù)禮遇,消費(fèi)者完成購(gòu)車即可獲贈(zèng)PINKFONG碰碰狐限量版安全帶安撫玩偶,可以在行車過程中為孩子提供情緒安撫。

北京現(xiàn)代 途勝 2021款 途勝L 1.5T 兩驅(qū)TOP旗艦版

  外觀方面,新車最大程度還原了Vision T概念車的設(shè)計(jì),采用現(xiàn)代汽車全新的“Sensuous Sportiness”設(shè)計(jì)語言,前臉充斥著三角形元素的前格柵獨(dú)特且富有立體感。同時(shí),其分體式大燈組與格柵和前包圍融為一體,看起來足夠個(gè)性。

北京現(xiàn)代 途勝 2021款 途勝L 1.5T 兩驅(qū)TOP旗艦版

  車身側(cè)面,全新途勝L復(fù)雜的腰線設(shè)計(jì)顯得尤為犀利,也具有獨(dú)特的光影效果。與此同時(shí),上揚(yáng)的腰線和銀色窗框裝飾也進(jìn)一步體現(xiàn)年輕感。作為一款換代產(chǎn)品,北京現(xiàn)代國(guó)產(chǎn)的全新途勝L經(jīng)過了軸距加長(zhǎng),在造保持了海外設(shè)計(jì)風(fēng)格的同時(shí),車身尺寸達(dá)到4670/1865/1690mm,軸距達(dá)到2755mm。

北京現(xiàn)代 途勝 2021款 途勝L 1.5T 兩驅(qū)TOP旗艦版

北京現(xiàn)代 途勝 2021款 途勝L 1.5T 兩驅(qū)TOP旗艦版

  車尾設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)潔了很多,融入了時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì),兩側(cè)尾燈采用了類似于獅爪形設(shè)計(jì),造型相比概念車的尾燈簡(jiǎn)單了一些。此外全新途勝別出心裁的將車尾LOGO上移到了尾窗內(nèi),這也是在為貫穿式尾燈讓路。

北京現(xiàn)代 途勝 2021款 途勝L 1.5T 兩驅(qū)TOP旗艦版

  全新途勝L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用了非常簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)方案,取消了實(shí)體按鍵的中控臺(tái)有著簡(jiǎn)潔的視覺效果,大尺寸中控屏和全液晶儀表也增添了科技感,同時(shí)新車的換擋機(jī)構(gòu)也被按鍵切換的電子擋桿所取代。同時(shí),根據(jù)官方表示,該車將配備10.25英寸TFT全彩液晶儀表、10.4英寸全觸控中控屏(集百度3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、百度CarLife手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng),支持語音交互與控制、車家互控、BlueLink、用戶位置共享服務(wù)等功能)、以及多達(dá)23項(xiàng)ADAS智能安全駕駛輔助系統(tǒng)。

北京現(xiàn)代 途勝 2021款 途勝L 1.5T 兩驅(qū)TOP旗艦版

  從270TGDi的尾標(biāo)來看,參考全新索納塔,全新途勝L將搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率或?yàn)?70馬力,傳動(dòng)預(yù)計(jì)匹配7速干式雙離合變速箱。關(guān)于新車更多消息,我們也將持續(xù)關(guān)注。(文/汽車之家 周易)

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    測(cè)試文章:努力進(jìn)入主流行列 測(cè)試全新現(xiàn)代途勝L
    評(píng)測(cè)編輯-洪冰清:

    空間方面全新途勝L確實(shí)給了我們驚喜,沒想到它竟然能達(dá)到同級(jí)別標(biāo)桿CR-V的水平,相比老款車型真的是有巨大的進(jìn)步。

    評(píng)測(cè)編輯-曹益:

    雖然最大功率有200馬力,但1.5T的動(dòng)力開起來更多還是以平順為主,7擋雙離合變速箱在日常使用沒有什么問題,激烈駕駛的話是有點(diǎn)偏慢。

    評(píng)測(cè)編輯-梁奇:

    外觀內(nèi)飾的變化相比老款真的是很大,在這個(gè)價(jià)位和級(jí)別能有如此的設(shè)計(jì),屬實(shí)難得也著實(shí)很大膽。

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    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    我們的測(cè)試車是頂配車型,售價(jià)23.99萬,作為韓系車配置自然是高的驚人,什么自動(dòng)泊車、偏航輔助應(yīng)有盡有,關(guān)于配置我給10分!但是,撥開配置談駕駛和乘坐,我只能勉強(qiáng)給7分,最大的問題出自變速箱,雙離合變速箱在城市路況下的邏輯和動(dòng)作都不理想,換擋有明顯頓挫,而且總是猶猶豫豫,導(dǎo)致低速行駛品質(zhì)差。這一切在高速有所改觀,高擋位換擋比較平順,我覺得這套雙離合不如原先的6AT舒服。從價(jià)格來看,我覺得多考慮低配吧,低配競(jìng)爭(zhēng)力還挺不錯(cuò)的。

    評(píng)測(cè)編輯-黃琦寧:

    這臺(tái)搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新途勝在動(dòng)力方面,無論是實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)還是駕駛感受,都能夠讓人滿意,但是雙離合變速箱的表現(xiàn)還是不夠善解人意,特別是低速行車時(shí)比較“糾結(jié)”的換擋邏輯讓駕駛員有點(diǎn)難以適應(yīng)。它懸架設(shè)定比較硬,但開起來卻沒有太多的運(yùn)動(dòng)感,反而影響了日常行車的舒適性。此外,全新途勝頗高的顏值能夠吸引不少年輕消費(fèi)者。不過這款頂配車型較高的指導(dǎo)價(jià),讓它要面對(duì)更多對(duì)手的挑戰(zhàn)。

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    如果對(duì)駕駛質(zhì)感的要求不是特別高,那么時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)、豐富的車內(nèi)配置、良好的動(dòng)力表現(xiàn)、出色的燃油經(jīng)濟(jì)性都是購(gòu)買這款車的充足理由,全新途勝的亮點(diǎn)還是挺多的,在許多方面也做到了這個(gè)級(jí)別車型的前列。只是接近24萬元的售價(jià)讓人望而生畏。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    在用料同樣單薄的基礎(chǔ)上,個(gè)人感覺途勝內(nèi)飾精度要高于同廠的伊蘭特。時(shí)尚全能車這個(gè)詞也許是對(duì)途勝的最好定位,比轎車更好的通過性決定了途勝可以適應(yīng)更廣闊天地,如果價(jià)格再實(shí)惠些,途勝定會(huì)有大作為。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    我本人并不喜歡SUV車型,車身龐大、油耗高、操控差是其主要特點(diǎn)。加速測(cè)試中,2.0升的SUV能取得11.9秒的成績(jī),表現(xiàn)不錯(cuò),相比轎車來說通過性是它的優(yōu)勢(shì),每次駕駛它外出通過山路時(shí)總讓人省心。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    一款表現(xiàn)均衡的城市SUV,手動(dòng)變速箱操作非常輕松,即使堵車也不會(huì)讓你感覺煩躁,感覺比開一個(gè)四門轎車還輕松。不過目前的價(jià)格實(shí)在有點(diǎn)高,不錯(cuò)的配置也就失去了性價(jià)比優(yōu)勢(shì),按照這個(gè)價(jià)格進(jìn)行銷售銷量不會(huì)太好

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途勝

指導(dǎo)價(jià):15.98-22.58萬
級(jí)別:緊湊型SUV
詢底價(jià)