[汽車之家 行業(yè)] 日前,沃爾沃汽車宣布,因全球芯片短缺,將在3月部分時間臨時暫;蛘{整中國和美國工廠的生產。同時沃爾沃預計,芯片短缺的形勢將在第二季度愈加嚴峻,公司正在采取措施盡量減少對生產的影響。
今年2月,沃爾沃汽車首席執(zhí)行官Hakan Samuelsson稱,沃爾沃未來四周的芯片供應已得到保障,汽車行業(yè)的芯片短缺問題尚未對該公司造成沖擊,但有可能會給公司第一季度的業(yè)績造成巨大風險。
但Hakan Samuelsson對于芯片的影響預計過于樂觀。沃爾沃發(fā)言人Claes Eliasson稱:“本周(3月15-21日)我們沒有運行任何生產線,因此當前沒有任何整車下線!庇纱丝梢,沃爾沃的芯片備貨不足,已經影響其生產線的正常運轉。
不止沃爾沃,汽車芯片的短缺正在影響更多的車企。本田汽車3月16日宣布,受芯片短缺、疫情等影響,北美部分工廠將暫時停產;斯堪尼亞3月初稱,或因芯片短缺被迫停止生產。
國泰君安證券分析稱,全球供需失衡導致的汽車芯片短缺,預計會在2021年第三季度逐步恢復正常。但這種預計可能稍顯樂觀。全球半導體巨頭瑞薩電子表示,全球汽車芯片供應短缺的局面可能會持續(xù)到2021年下半年。
編輯點評:
汽車行業(yè)的芯片短缺情況正愈演愈烈,不少人會疑問,為啥汽車芯片突然就供不應求了?這要從2020年說起。去年一季度受疫情影響,多數(shù)整車企業(yè)下調了芯片的采購量,而下半年車市的超預期回溫使汽車芯片緊缺的危機顯現(xiàn)。
另一方面,汽車芯片以成熟制程為主,同時汽車需求在芯片中占比較低,議價能力偏弱,在其他行業(yè)需求旺盛時芯片供應商較難快速把產能向汽車芯片切換,疊加近期日本、美國等部分產能遭受自然事件影響,加大了汽車芯片的供應難度。此次較長時間、較大規(guī)模的芯片短缺事件,將讓整車企業(yè)重新審視采購模式,同時各個國家和企業(yè)也會重視對芯片的布局,在這里為中國的半導體及芯片企業(yè)加油,爭取以后不再被卡脖子。(信息來源:路透社;文/汽車之家 宋愛菊)
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