[汽車(chē)之家 資訊]  3月20日，一汽-大眾旗下ID.4 CROZZ車(chē)型正式開(kāi)始交付。新車(chē)共推出5款車(chē)型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為19.99-27.99萬(wàn)元。作為一汽-大眾引進(jìn)的首款I(lǐng)D.系列車(chē)型，新車(chē)基于大眾MEB平臺(tái)打造，車(chē)身造型凸顯時(shí)尚感，定位為緊湊型純電動(dòng)SUV。

　　一汽-大眾表示，為了方便用戶(hù)充電，實(shí)現(xiàn)“充電無(wú)憂(yōu)”，其正在積極推進(jìn)專(zhuān)屬充電樁的落地，并與充電運(yùn)營(yíng)商合作。未來(lái)兩年一汽-大眾還將推出4款電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，包括轎車(chē)、SUV等等。

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● 新車(chē)特點(diǎn)
造型時(shí)尚 大眾MEB平臺(tái)打造純電動(dòng)SUV

　　作為大眾MEB純電動(dòng)平臺(tái)上的獨(dú)立產(chǎn)品，一汽-大眾ID.4 CROZZ采用了更具有“電動(dòng)車(chē)風(fēng)格”的外觀設(shè)計(jì)。前臉貫穿式前格柵與兩側(cè)LED大燈組相連接，呈現(xiàn)出“X”的造型。新車(chē)前包圍同樣采用了貫穿式的設(shè)計(jì)，搭配兩側(cè)可整流空氣的導(dǎo)流口，增強(qiáng)其運(yùn)動(dòng)氣息。

　　車(chē)身側(cè)面造型非常飽滿(mǎn)，車(chē)頂側(cè)面的銀色裝飾條勾勒出了車(chē)頂優(yōu)美的曲線，側(cè)面腰線從前翼子板一直貫穿至車(chē)尾處，形成了內(nèi)凹式的收腰效果。寬厚的側(cè)裙與前后輪眉形成一體化設(shè)計(jì)，搭配五輻式20英寸輪圈，增強(qiáng)了新車(chē)的厚重感。

　　車(chē)尾來(lái)看，整體設(shè)計(jì)比較飽滿(mǎn)簡(jiǎn)潔。尾部采用了一個(gè)半包式的擾流板，搭配時(shí)下流行貫穿式設(shè)計(jì)，兩側(cè)燈組內(nèi)部矩陣模塊的排列方式，進(jìn)一步提升了車(chē)尾的精致感。

內(nèi)飾：造型簡(jiǎn)潔，延續(xù)大眾ID.系列設(shè)計(jì)風(fēng)格

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)潔，并沒(méi)有為了科技化而過(guò)度設(shè)計(jì)。新車(chē)使用了全液晶儀表盤(pán)，并且把電子換擋控制鍵集成在了儀表盤(pán)的右側(cè)。此外，新車(chē)還采用了觸摸式的三輻式多功能方向盤(pán)，搭配中控懸浮式的多媒體顯示屏，讓新車(chē)的科技感得到提升。

　　而在空間方面，新車(chē)根據(jù)不同的配置，可選擇不同的座椅配色樣式，整體內(nèi)部空間的用料也不會(huì)顯得沒(méi)有高級(jí)感，可以說(shuō)大眾基本做到了電動(dòng)車(chē)應(yīng)有的表現(xiàn)。

　　配置方面，新車(chē)擁有360度攝像頭、倒車(chē)影像、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)、座椅加熱/記憶/按摩、全景天窗、前后排TYPE-C接口等日常配置一應(yīng)俱全；同時(shí)，新車(chē)還配備了全面的駕駛輔助系統(tǒng)，其中包括變道輔助、ACC自適應(yīng)跟車(chē)系統(tǒng)、自動(dòng)剎車(chē)等科技配置。

　　動(dòng)力來(lái)看，一汽-大眾ID.4 CROZZ將提供三種續(xù)航以及三種動(dòng)力。其中標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本的NEDC綜合工況續(xù)航里程為400公里，長(zhǎng)續(xù)航版為550公里，高性能版大于500公里；同時(shí)新車(chē)還提供三種不同的動(dòng)力輸出，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版最大功率為170馬力，最大扭矩310牛·米；長(zhǎng)續(xù)航版最大功率204馬力，最大扭矩310�！っ�；高性能版最大功率306馬力，最大扭矩460�！っ�，同時(shí)高性能版車(chē)型將配備前永磁同步電機(jī)與后交流異步電機(jī)的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)。

● 試駕回顧

　　此前，我的同事姜田雙已經(jīng)針對(duì)一汽-大眾ID.4 CROZZ車(chē)型進(jìn)行了試駕體驗(yàn)，以下內(nèi)容截取自試駕文章《穩(wěn)中求進(jìn) 試駕一汽-大眾ID.4 CROZZ》，僅供參考，部分內(nèi)容有刪改。

　　此次我們?cè)囻{的車(chē)型是后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航PRO兩驅(qū)版，根據(jù)驅(qū)動(dòng)形式不同ID.4 CROZZ有后驅(qū)和四驅(qū)兩種，而根據(jù)動(dòng)力不同，則有三種車(chē)型可選，其中四驅(qū)版車(chē)型動(dòng)力系統(tǒng)最大功率達(dá)225kW（306Ps），最大扭矩為460N·m。

　　由于電機(jī)的特性，車(chē)輛一起步就能獲得較大的扭矩，車(chē)輛有向前“竄”的趨勢(shì)，不過(guò)你也不要把它當(dāng)作是“直線機(jī)器”，那種令人窒息的推背感在它這里是沒(méi)有的，平順溫和才是它應(yīng)該有的樣子。

　　D擋下，經(jīng)濟(jì)模式和舒適模式幾乎感覺(jué)不到動(dòng)能回收，反而運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)能回收的力度比前兩者更強(qiáng)，這和我們之前的習(xí)慣不大一樣。大眾的工作人員解釋說(shuō)，這么設(shè)定的邏輯是為了給運(yùn)動(dòng)模式回收更多的電量，以備動(dòng)力的爆發(fā)。

○加速測(cè)試：

　　ID.4 CROZZ在起步階段，動(dòng)力輸出比較直接，隨著車(chē)速的增加，加速感會(huì)減弱一些，不過(guò)持續(xù)平穩(wěn)的動(dòng)力輸出讓0-100km/h加速成績(jī)定格在8.30s。

　　ID.4 CROZZ加速踏板的阻尼反饋線性且細(xì)膩，能夠提供較好的腳感，提速的感覺(jué)也不是橫沖直撞類(lèi)型，而是循序漸進(jìn)式的。此外該車(chē)動(dòng)能回收的表現(xiàn)是我個(gè)人非常喜歡的，介入的過(guò)程并不突兀，是比較柔和的。車(chē)內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)“一腳剎車(chē)一腳油門(mén)”的感受，對(duì)于剛接觸電動(dòng)車(chē)還不習(xí)慣動(dòng)能回收的人來(lái)說(shuō)非常友好。

　　ID.4 CROZZ采用了前麥佛遜獨(dú)立式懸架+后多連桿獨(dú)立式懸架的底盤(pán)，并配備了大眾的DCC動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制系統(tǒng)，可根據(jù)路況進(jìn)行調(diào)節(jié)減震器阻尼。該車(chē)誕生于純電動(dòng)平臺(tái)，合理的規(guī)劃讓車(chē)身前后配重比達(dá)到了50:50，同樣也有助于帶來(lái)較好的操控性能。

　　作為一輛家用車(chē)，ID.4 CROZZ的底盤(pán)調(diào)校挑不出什么毛病，方向盤(pán)沒(méi)有明顯的虛位，女性駕駛員會(huì)希望在舒適模式下，將轉(zhuǎn)向力度可以再輕柔一些。車(chē)輛的操控和支撐性上屬于“基本盤(pán)”，高速過(guò)彎時(shí)或緊急變線時(shí)，車(chē)身會(huì)略微側(cè)傾，不過(guò)懸架會(huì)很快將車(chē)身“糾正”過(guò)來(lái)，讓你迅速完成動(dòng)作。

　　ID.4 CROZZ采用的是動(dòng)能回收與機(jī)械剎車(chē)結(jié)合的混合制動(dòng)策略，前半段主要靠電機(jī)反轉(zhuǎn)來(lái)提供制動(dòng)力，制動(dòng)力較弱，剎車(chē)的行程就會(huì)比較長(zhǎng)，而當(dāng)機(jī)械制動(dòng)介入了之后，制動(dòng)力又變得很強(qiáng)，對(duì)比之下，車(chē)內(nèi)會(huì)有明顯的感覺(jué)。對(duì)于初次接觸的朋友來(lái)說(shuō)，需要先習(xí)慣一下剎車(chē)距離和對(duì)剎車(chē)踏板的力度。

○剎車(chē)測(cè)試

　　盡管該車(chē)采用了人人都在吐槽的鼓式制動(dòng)，不過(guò)從剎車(chē)成績(jī)上來(lái)看，該車(chē)37.17m的成績(jī)并不輸其他車(chē)，連續(xù)多次測(cè)試中，剎車(chē)也沒(méi)有明顯的衰減。

　　ID.4 CROZZ整體的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)是功大于過(guò)的，其沉穩(wěn)的加速感受和底盤(pán)性格會(huì)非常容易博得人們的好感。從前我們經(jīng)常用開(kāi)起來(lái)是否能和像燃油車(chē)一樣，來(lái)評(píng)價(jià)一輛車(chē)的好壞，不過(guò)當(dāng)很多電動(dòng)車(chē)的駕駛習(xí)慣開(kāi)始出現(xiàn)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)很多評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)改變了，接受這種改變并根據(jù)不斷變化的用戶(hù)需求進(jìn)行進(jìn)化，才是這些品牌應(yīng)該做的事。

● 新車(chē)歷史

『ID.CROZZ概念車(chē)』

　　　　ID.4 CROZZ車(chē)型最早可以追溯到ID.CROZZ概念車(chē)，該車(chē)展示了大眾汽車(chē)基于純電動(dòng)車(chē)所打造的最新設(shè)計(jì)遠(yuǎn)景。隨后，大眾又發(fā)布了ID.初見(jiàn)，這是ID.家族首款使用中文命名的車(chē)型，該車(chē)被視為后續(xù)推出的ID.4的國(guó)產(chǎn)版本。2020年9月，大眾ID.4正式亮相，該車(chē)由一汽-大眾和上汽大眾分別進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。2021年1月19日，一汽-大眾ID.4 CROZZ車(chē)型正式開(kāi)啟預(yù)訂并同時(shí)公布售價(jià)。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

『比亞迪宋Pro EV』

『AION V』

　　在海外品牌純電動(dòng)SUV領(lǐng)域中，ID.4系列可以說(shuō)并沒(méi)有直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。畢竟從目前已知的純電動(dòng)SUV產(chǎn)品來(lái)看，ID.4 CROZZ擁有較高的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，同時(shí)加上外觀、內(nèi)飾、續(xù)航等方面的優(yōu)勢(shì)，可以說(shuō)是這一市場(chǎng)中的“一枝獨(dú)秀”。

　　不過(guò)，在中國(guó)品牌中，ID.4 CROZZ則可能與宋Pro新能源、AION V等車(chē)型產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，很重要的因素在于，這些車(chē)型在售價(jià)上都有不小的重合。值得注意的是，這些車(chē)型進(jìn)入市場(chǎng)更早，并獲得了一定的市場(chǎng)關(guān)注度，待新車(chē)上市并交付后，或面臨著不小的挑戰(zhàn)。

全文總結(jié)：

　　ID.4 CROZZ是一汽-大眾引進(jìn)的首款MEB平臺(tái)的電動(dòng)車(chē)型，其產(chǎn)品對(duì)于企業(yè)自身?yè)碛兄匾�的意義。從目前公布的價(jià)格來(lái)看，在純電動(dòng)緊湊型SUV市場(chǎng)中，該車(chē)具有較高的性?xún)r(jià)比，加上大眾品牌在華的知名度，極大程度地贏得了消費(fèi)者的關(guān)注。在此之前，一汽-大眾全面開(kāi)啟了新標(biāo)準(zhǔn)展廳的啟動(dòng)工作，全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商店將進(jìn)行“改頭換面”，其中一項(xiàng)重要的任務(wù)就是為純電動(dòng)車(chē)開(kāi)辟專(zhuān)屬展示區(qū)域，如此“特殊化”的設(shè)計(jì)，也是為了進(jìn)一步提升消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)型的關(guān)注。（文/汽車(chē)之家 李娜）