[汽車之家 資訊] 3月16日，大眾汽車集團(tuán)召開了2021年度媒體溝通會，公布了2020年業(yè)績表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，受疫情影響這家企業(yè)在去年共實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2229億歐元，同比下降11.8%。大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官，集團(tuán)管理董事會主席赫伯特·迪斯表示，大眾大舉進(jìn)攻電動車的計(jì)劃正在逐漸奏效。在2020年，大眾集團(tuán)全年電動車銷量相較2019年翻了三倍。
從盈利方面來看，大眾集團(tuán)董事會中負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)與IT的董事Frank Witter表示：“盡管大眾在2020里經(jīng)歷了新冠疫情帶來的各種打擊，但依然展現(xiàn)出了集團(tuán)的韌性。在2020年中，我們的經(jīng)營性利潤達(dá)到了100億歐元，大大超出了我們在疫情最嚴(yán)重時所做出的預(yù)期。在這樣惡劣的環(huán)境中還能取得如此成就并達(dá)成戰(zhàn)略目標(biāo)，我們十分滿意?！?/p>
『大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官 赫伯特·迪斯』
值得一提的是，由于疫情的逐漸控制和經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，對于2021年，大眾集團(tuán)預(yù)計(jì)其將迎來顯著的恢復(fù)，在隨后的幾年中，大眾汽車集團(tuán)的目標(biāo)是進(jìn)一步提高盈利能力，目標(biāo)是使銷售利潤率回到7％-8％的水平。到2023年，固定成本（不包括研發(fā)和資本支出）預(yù)計(jì)將比2020年下降約20億歐元或5％，同時降低材料成本7％，計(jì)劃到2025年，集團(tuán)汽車部門的研發(fā)以及資本支出比率將下降6％。
● 2025年成為全球電動車市場的領(lǐng)頭羊，規(guī)劃四大平臺
根據(jù)集團(tuán)的最新戰(zhàn)略，大眾計(jì)劃在2025年成為全球電動車市場的領(lǐng)頭羊。為了達(dá)成這一目標(biāo)，大眾計(jì)劃在接下來的5年內(nèi)向電動化與混動化方面投資460億美元，并計(jì)劃2021年交付100萬輛純電動車。到2030年，大眾希望在歐洲電動車市場上占據(jù)60%的份額。不過考慮到不同國家和地區(qū)在能源結(jié)構(gòu)與政策法規(guī)上的巨大差異，大眾并沒有透露結(jié)束純內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)的具體時間。
為了更好地在電動車領(lǐng)域市場發(fā)展，大眾汽車集團(tuán)規(guī)劃了未來技術(shù)平臺模型，其中包括造車平臺、車載互聯(lián)與智能軟件、充電解決方案與移動出行四大方面。
目前大眾汽車集團(tuán)積極打造純電動MEB平臺，且該平臺已經(jīng)在全球范圍內(nèi)的工廠進(jìn)行廣泛布局，包括歐洲、中國和美國等。按照大眾汽車集團(tuán)的規(guī)劃，到2022年，整個集團(tuán)將提供27款基于MEB的車型。此外，該集團(tuán)最早將于明年推出首款基于PPE平臺打造的車型，其產(chǎn)品將擁有更快的加速、更高的續(xù)航里程以及更短的充電時間。此外，到本世紀(jì)中葉，大眾集團(tuán)希望開發(fā)高性能可拓展SSP平臺，全新SSP純電平臺較MEB擁有更多的自由度，可兼容更多的車身結(jié)構(gòu)，并從雙電機(jī)上限升級至四電機(jī),支持前輪驅(qū)動、后輪驅(qū)動或全輪驅(qū)動，并且所有品牌和細(xì)分市場的車型都可以在此平臺上生產(chǎn)。
在車載互聯(lián)與智能軟件方面，大眾集團(tuán)計(jì)劃在未來幾年中做到旗下各品牌均分享一個底層架構(gòu)。大眾之所以有信心實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，是因?yàn)樵?020年他們與Car Software-Org共同研發(fā)了名為VW OS（直譯為大眾操作系統(tǒng)）的車機(jī)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的1.2版本已經(jīng)在PPE平臺的車型中搭載，而迭代后的2.0版本將在使用SSP平臺的車輛上使用。屆時，由大眾自己負(fù)責(zé)的軟件研發(fā)比例將由目前的10%提升到60%。Car.Software-Org. 公司的業(yè)務(wù)還涉及無人駕駛、基于數(shù)據(jù)庫的商業(yè)模型和新出行服務(wù)層面。
除此之外，大眾也在電池與充電層面尋求平臺化的解決方案。從2023年開始，大眾集團(tuán)將會全面鋪開自己新研發(fā)的統(tǒng)一單元電芯。到2030年，大眾集團(tuán)旗下80%的電動汽車將搭載由這款電芯組成的電池。這款電芯的應(yīng)用，將幫助大眾集團(tuán)旗下的入門級車款減少50%的電池成本，更高級的“銷量擔(dān)當(dāng)”車型將因此減少最多30%的電池成本。為了確保這款電芯能充足供應(yīng)，大眾計(jì)劃與合作伙伴一起在2030年之前建造6個全新的電池工廠，總產(chǎn)能將達(dá)到240兆瓦時。同時，大眾集團(tuán)還將進(jìn)一步擴(kuò)充在歐洲、中國與美國的充電網(wǎng)絡(luò)。
針對移動出行服務(wù)來看，大眾旗下MOIA拼車服務(wù)、WeShare電動車共享服務(wù)將進(jìn)一步發(fā)揮效能。迪斯表示，“大眾集團(tuán)未來將爭做移動出行領(lǐng)域的冠軍，大眾的路線圖已經(jīng)清晰的展示將如何達(dá)成，也將讓我們向一個軟件驅(qū)動移動出行公司轉(zhuǎn)型。”
● 2021年度大眾汽車集團(tuán)純電動產(chǎn)品車型規(guī)劃
接下來，迪斯公布了2021年度大眾汽車集團(tuán)純電動產(chǎn)品車型規(guī)劃，共包括6款車型，并且這些車型有望在國內(nèi)推出。
| 2021年度大眾汽車集團(tuán)電動化產(chǎn)品規(guī)劃 | |||
| 推出時間 | 車型 | 是否國產(chǎn) | 國產(chǎn)推出時間 |
| Q1季度 | 大眾ID.4 | 是 | 已上市 |
| 奧迪e-tron GT | 是 | 預(yù)計(jì)2021年內(nèi) | |
| Q2季度 | 斯柯達(dá)ENYAQiV | 未知 | 未知 |
| Q4e-tron | 是 | 預(yù)計(jì)上海車展亮相 | |
| Q3季度 | 大眾ID.6 | 是 | 上海車展首發(fā)/三季度上市 |
| Q4季度 | CupraBorn | 未知 | 未知 |
『ID.4X』
『奧迪e-tron GT』
從規(guī)劃來看，在2021年第一季度，大眾集團(tuán)推出了ID.4車型，該車國產(chǎn)版車型一汽-大眾ID.4 CROZZ(參數(shù)|詢價)和上汽大眾ID.4 X已經(jīng)正式上市。按照規(guī)劃，將于3月底開始進(jìn)行交付。此外，在第一季度，還將推出奧迪e-tron GT，目前該車已經(jīng)在國內(nèi)正式亮相，該車將在2021年內(nèi)正式引進(jìn)中國市場。
『ENYAQ iV』
在第二季度，斯柯達(dá)旗下首款純電動車型——ENYAQ iV將在海外市場推出，該車是基于大眾集團(tuán)MEB平臺打造的車型，于捷克共和國的姆拉達(dá)·博萊斯拉夫工廠投產(chǎn)。
『Q4 e-tron』
接下來，奧迪還將推出Q4 e-tron。新車基于奧迪模塊化電動平臺MEB打造，實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)空間方面的全新劃分。同時，新車還配備了全新研發(fā)的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)平視顯示器、新一代帶觸摸操作的方向盤以及11.6英寸的MMI多媒體顯示屏。據(jù)悉，新車或?qū)⒃?月份正式亮相，并極有可能在2021年上海車展進(jìn)行實(shí)車展示。
『ID.6』
在第三季度，備受關(guān)注的ID.6將上市，根據(jù)消息來看，新車有望上海車展首發(fā)，并極有可能在三季度正式上市。此外，新車也將由一汽-大眾和上汽大眾進(jìn)行國產(chǎn)，其工廠分別位于安亭和佛山。
『Cupra Born』
第四季度來看，西雅特全新電動車Cupra Born將在海外市場推出，該車基于MEB純電動平臺打造，與ID.3為同級別車型，但從外觀方面來看，新車的設(shè)計(jì)更顯高檔。按照規(guī)劃， Cupra Born車型將在德國Zwickau工廠投產(chǎn)。（文/汽車之家 王寅、丁伯駿、李娜）