日產(chǎn)持續(xù)發(fā)力 自動駕駛評測方法發(fā)布
[汽車之家 新聞] 2016年，日產(chǎn)發(fā)布了名為ProPILOT（Professional pilot）的自動駕駛技術(shù)（1.0版本）。時隔多年，2.0版本的ProPILOT即將登陸中國。在此之前，日產(chǎn)汽車聯(lián)合中汽中心正式公布了其在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域關(guān)于自動駕駛系統(tǒng)評測和管理方法。
○為什么要在這個節(jié)點發(fā)布自動駕駛系統(tǒng)評測和管理方法？
智能化和網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向，這也成為行業(yè)的重要共識。世界各國和車企也基本完成了在自動駕駛領(lǐng)域的布局，各大車企都在加大對駕駛輔助以及自動駕駛的投入和研發(fā)，甚至有很多車企明確表明在2021年之后開始量產(chǎn)高級駕駛輔助功能的車型，到2025甚至?xí)胁糠謭鼍白詣玉{駛的量產(chǎn)車型面世。
因此現(xiàn)階段針對傳統(tǒng)汽車的評測方法已經(jīng)不能滿足智能汽車或者說自動駕駛汽車的測試要求。所以，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司汽車標準化研究所與日產(chǎn)汽車公司、日產(chǎn)汽車（中國）投資有限公司（以下簡稱中汽中心、日產(chǎn)）一起完成了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛系統(tǒng)測評及管理方法研究報告》。
這個測試方法主要使用于自動駕駛功能的評測，在產(chǎn)業(yè)上也能夠提供一定的支持。
○《自動駕駛系統(tǒng)測評方法》的簡單介紹
了解了背景，我們再來了解一下整個測評方法的大概情況。這個測評方法是在2108年開始研究，整個評價方法和管理方式大概歷時2年，最終在2020年成型。整個方法由日產(chǎn)提供技術(shù)上的支持，比如測試車輛以及自動駕駛系統(tǒng)的相關(guān)信息等，而中汽中心則制定了場地測試方法和要求類的標準。
整個測試分為三個部分：仿真測試、場地測試和實際道路測試。和傳統(tǒng)汽車的測試不同，自動駕駛追求的重點是及時、安全、準確、順暢，因此在完成仿真和場地測試后，一定需要實際道路測試才是一個完整的測試過程。
通過這三個部分的測試，可以對自動駕駛在正常行駛功能、失效安全響應(yīng)功能、人機界面交互功能、信息安全、軟件升級等等進行有效的評測和檢驗，最終完成對一臺車的完整認證。
○日產(chǎn)在自動駕駛方面會有哪些新動向？
除了《研究報告》，我在會后還和日產(chǎn)的高層領(lǐng)導(dǎo)進行了簡單的交流。從交流中我了解了關(guān)于日產(chǎn)的一些新動向。
在2019年，ProPILOT 2.0版本面世，全新版本搭載在全新日產(chǎn)Skyline（也就是英菲尼迪Q50）上面，這套系統(tǒng)進行了大量升級，和1.0版本有了很大不同。
它采用了前視三目攝像頭用于車道識別以及前方車輛和道路的識別測距，同時車身周圍的360°環(huán)視攝像頭可以輔助車輛保持在車道線的正中心。對于兩側(cè)車道中快速接近的車輛，可以依靠位于車身四角的毫米波雷達進行識別。在車流擁擠走走停停時，探測距離更近的12顆超聲波雷達還能幫助車輛進行細微的位置調(diào)節(jié)，避免出現(xiàn)剮蹭。
另外，它還引入了高精度地圖和GPS定位，因此可以完成“完全脫手的高速自動巡航”，同時可以實現(xiàn)自動變道和超車，以及駛出高速匝道等，當然這些功能首先需要滿足當?shù)氐姆伞?.0版本其實就是我們現(xiàn)在提到的新勢力車企的自動高速導(dǎo)航輔助功能，比如NOP、NGP等，日產(chǎn)其實在去年就在日本實現(xiàn)了這個功能的投放。
面對未來，日產(chǎn)表示將加速智能化的落地，到2022年日產(chǎn)預(yù)計將會有70%的車型搭載ProPILOT系統(tǒng)。這也就代表在未來的一年，日產(chǎn)品牌的車子將大部分進行智能化的升級改進，駕駛輔助系統(tǒng)將再也不是高級車的專屬，而是切實走到大眾的身邊。
編輯點評：2021年開春，堅守傳統(tǒng)汽車的大眾宣稱全面轉(zhuǎn)型電氣化，謹慎的日產(chǎn)則要在一年內(nèi)完成超過70%車型的智能駕駛功能搭載……當我們還在討論大象轉(zhuǎn)身的困難時，沒想到大象開始了跳舞，不得不說，智能化這個市場越來越有意思了。（圖/文 汽車之家 冷曉陽）
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
好評理由：
差評理由：