[汽車之家 資訊]  2月26日，長城汽車毫末智行科技有限公司完成了Pre-A輪融資。據悉，該輪融資是由首鋼基金領投，美團、高瓴創(chuàng)投跟投，金額達數億元。

　　毫末智行的前身是長城汽車智能駕駛部。經過兩年的發(fā)展，毫末智行的業(yè)務范圍已經囊括乘用車自動駕駛系統(tǒng)和企業(yè)物流車自動駕駛方案，面向乘用車和低速末端物流市場形成了雙產品線戰(zhàn)略。在實現自動駕駛的路徑中，毫末智行踐行了傳統(tǒng)汽車企業(yè)務實風格，選擇“步步為營”策略，即從L1到L5逐步實現自動駕駛中每一級的跨越，快速擴大自身市場規(guī)模的同時逐步提高汽車產品智能化水平。

　　毫末智行在產業(yè)落地方面，提出“風車戰(zhàn)略”：從乘用車、低速物流車和智能硬件三個方向進行布局。值得注意的是，毫末智行針對乘用車自動駕駛領域的產品小魔盒將會在今年正式投入市場。具備L3級有條件自動駕駛產品能力、具有量產激光雷達、具有NOH能力的自動駕駛產品，將在系統(tǒng)安全、產品體驗、自動駕駛場景覆蓋三個方面發(fā)力。

　　另外，毫末智行在低速無人車領域的定位是低速無人車行業(yè)的助力者，其低速車產品“小魔盤”、“小魔駝”已在多場景開始運營，這條業(yè)務線在其內部擁有一套被稱為“5S”的服務體系，包括運力服務（MAAS）、車輛服務（VAAS）、系統(tǒng)工具服務（PAAS）、供應鏈和硬件服務（IAAS）、以及工廠服務（FAAS）。

編輯點評：

　　當下的自動駕駛行業(yè)主要有三種發(fā)展模式：一是以谷歌Waymo為代表的科技公司模式，走一步到位的Robotaxi路線；另一種是以特斯拉為代表的，電動車廠商自主發(fā)展自動駕駛技術、自產自銷的商業(yè)模式；第三種是穩(wěn)健模式，以通用汽車Cruise為代表的主機廠與自動駕駛團隊合作的模式。由此來看，毫末智行則是采用了第三種穩(wěn)健模式�？梢哉f，與主機廠進行綁定，這不僅意味著在產業(yè)鏈協(xié)同、質量管理、成本控制、自動駕駛數據量上的優(yōu)勢，也是可以迅速實現產業(yè)化落地的一種模式。（文/汽車之家 李娜）

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